För tidigt att köpa elbil? Räckvidd

[jocke31]

Poängen är att olika personer har olika behov. För mig var detta perfekt. Och för de som i huvudsak kör i stan på bensin så är den också bra.

Håller med. När jag hade Outlandern så körde jag kanske 90-95% på el. 3-4-milsresor till jobbet och lokalt. Tankade mycket sällan.
På motorväg som långfärdsfordon är dock en helt annan historia…

 

[Kallens]

Åtminstone har jag upptäckt detta mönster förut, att när de som bestämmer och stiftar lagar upptäcker att något har blivit väldigt populärt och stort, för a

Vad jag har kunnat läsa så ser den lite långsammare ut, sen får vi väl se hur den blir, Volvo har ju inte haft så mycket tur med de elbilar som kommit ut så här långt. Polestar tycker jag är fin men även den lite efter.

Kan dock hålla med om M3 gällande design, på pluskontot ska man väl sätta att den funkar bra och är lätt att ladda osv.

Vad jag har kunnat läsa så ser den lite långsammare ut, sen får vi väl se hur den blir, Volvo har ju inte haft så mycket tur med de elbilar som kommit ut så här långt. Polestar tycker jag är fin men även den lite efter.

Kan dock hålla med om M3 gällande design, på pluskontot ska man väl sätta att den funkar bra och är lätt att ladda osv.

3,6s till 100 specat för volvon, officiell siffra för Tesla M3P verkar vara densamma (de anger dock 3,3 på hemsidan men då med "rollout" avdragen). Så de verkar ju vara lika snabba iaf. Men det är ju inte riktigt samma typ av bil, volvon är ju en liten crossover, så jämförelser i övrigt haltar kanske lite.

 

[djac]

Det är bara leasing dom sänkt pris på.

Detta var ju det som förväntades, det snabba sättet för de gamla tillverkarna att kunna vara prisrelevanta gentemot de nya, det generella tipset just nu är nog att om man vill köpa från dessa så ska man bara privatleasa på kampanjer, de kommer nog inte kunna sänka kontantpriserna snabbt nog.

 

[cpalm]

Har sett några i kvarteret som kör laddhybrider som startar på morgonen med bensin, kopplar aldrig in dem hemma.

Är nog inte ovanligt. Laddhybrid var ju iaf tidigare det självklara alternativet för de som ville ha subventionen men struntade i miljöaspekten.

 

[Nissens]

Är nog inte ovanligt. Laddhybrid var ju iaf tidigare det självklara alternativet för de som ville ha subventionen men struntade i miljöaspekten.

Så du tänker att man struntar i miljöaspekten med en laddhybrid? Jag tänker tvärtom, man tänker på miljöaspekten om man skaffar en laddhybrid istället för en renodlad fossilbil.

Jag har laddhybrid nu, och kör ca 80% på el. Nästa laddhybrid kommer jag att köra ca 95% på el eftersom den har utökad räckvidd. Bilen därefter blir sannolikt en renodlad elbil.

 

[13th Marine]

Så du tänker att man struntar i miljöaspekten med en laddhybrid? Jag tänker tvärtom, man tänker på miljöaspekten om man skaffar en laddhybrid istället för en renodlad fossilbil.

Jag har laddhybrid nu, och kör ca 80% på el. Nästa laddhybrid kommer jag att köra ca 95% på el eftersom den har utökad räckvidd. Bilen därefter blir sannolikt en renodlad elbil.

Missförstår du med vilje eller?

Det finns de som köper en laddhybrid för miljön skull (där faller nog du och jag in)
Det finns de som köper en laddhybrid för att det av olika skäl var billigare (där faller många tjänstebilsköpare in, iaf de som inte laddar sin bil).

 

[Nicke Nyfiken]

Är nog inte ovanligt. Laddhybrid var ju iaf tidigare det självklara alternativet för de som ville ha subventionen men struntade i miljöaspekten.

Också var det krav på många företag med "miljöbil".

Min kusin fick bil genom jobbet, en XC90 T8.
När de kom hem till oss så frågade jag om han ville ladda. Det ville han inte. Han hade haft bilen i 9 månader utan att ladda en enda gång, och det funkade fint, sa han.

Och han är långt ifrån ensam att resonera så.

 

[Nicke Nyfiken]

Missförstår du med vilje eller?

Nääää....
Inte Nissens inte.😝

 

[Nissens]

Missförstår du med vilje eller?

Det finns de som köper en laddhybrid för miljön skull (där faller nog du och jag in)
Det finns de som köper en laddhybrid för att det av olika skäl var billigare (där faller många tjänstebilsköpare in, iaf de som inte laddar sin bil).

Aha, ok. Tolkade ”struntar i miljön” annorlunda..
Point taken

 

[Rabbithole]

Om man inte tänker ladda så är det klart att det inte är optimalt med en elbil eller plug-in hybrid. Då är de "självladdande" ett vettigare och billigare val såklart.

För seriehybriddiskussionen gjorde jag ett överslag. Såklart spelar det enorm roll vilken verkningsgrad man har i de olika stegen. Nu finns det visserligen bensinare över 40% men fortfarande ovanligt och i en generator kanske man väljer att skippa turbo som laddar och bara gå direkt på hög kompression eller självantändning?

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Och glöm inte Nissan E-Power
https://www.nissan.se/utbud/e-power-bilar.html

 

[GoC]

Om man inte tänker ladda så är det klart att det inte är optimalt med en elbil eller plug-in hybrid. Då är de "självladdande" ett vettigare och billigare val såklart.

För seriehybriddiskussionen gjorde jag ett överslag. Såklart spelar det enorm roll vilken verkningsgrad man har i de olika stegen. Nu finns det visserligen bensinare över 40% men fortfarande ovanligt och i en generator kanske man väljer att skippa turbo som laddar och bara gå direkt på hög kompression eller självantändning?

[bild]


Och glöm inte Nissan E-Power
[länk]

Man borde väl ha en Atkinsonmotor som Toyota har i sina hybrider. Den har väl passerat 40% i termisk verkningsgrad i de senaste modellerna.
Blir en bra kombination med den motorn med lågt vridmoment och en elmotor som stöd.
inte för inte de har väldigt bra hybrider.

 

[Rabbithole]

Man borde väl ha en Atkinsonmotor som Toyota har i sina hybrider. Den har väl passerat 40% i termisk verkningsgrad i de senaste modellerna.
Blir en bra kombination med den motorn med lågt vridmoment och en elmotor som stöd.
inte för inte de har väldigt bra hybrider.

Ja, poängen med Seriehybriden blir ju lite att man kan skippa en komplex växellåda och blir friare i placering av förbränningsmotorn som då kanske även kan bli mer kompakt. Så en generator som range extender på en elbil med säg 40kWh batteri är klart rimligt utan att förbrukningen sticker iväg allt för mycket

 

[Nötegårdsgubben]

Poängen är att olika personer har olika behov. För mig var detta perfekt. Och för de som i huvudsak kör i stan på bensin så är den också bra.

Ja, jag är med på att man har olika behov och att det finns en andel av hybridförarna som har ett körmönster som passar hybrider. Men som vi ser av statistiken och ett antal anekdoter ovan så finns det också de som bara tar bidragen och kör – på bensin.

Subventionerna (om man ens är för dem i teorin) hamnar helt enkelt inte hos dem man avsett gynna.

 

[pacman42]

Ja, jag är med på att man har olika behov och att det finns en andel av hybridförarna som har ett körmönster som passar hybrider. Men som vi ser av statistiken och ett antal anekdoter ovan så finns det också de som bara tar bidragen och kör – på bensin.

Subventionerna (om man ens är för dem i teorin) hamnar helt enkelt inte hos dem man avsett gynna.

Det är därför subventioner i grunden oftast är av ondo, oavsett om det handlar om laddhybrider eller solceller eller ...

 

[Nissens]

Det är därför subventioner i grunden oftast är av ondo, oavsett om det handlar om laddhybrider eller solceller eller ...

Men det rättar sannolikt till sig när hybriderna byter ägare. Andrahandsvärdet är högt så det är sannolikt de som tänker köra på el som köper dem som begagnade. Det viktiga är ju ändå att de kommer ut på marknaden så att smutsiga bilar fasas ut, och att nya har möjligheten att gå på el.