I grunden handlar det om att jag inte vill lägga mer på en bil, mina bilar hittills har kostar 3000, 160 000, 120 000 och 180 000.P Pin skrev:
Med körsträcka på 800 mil om året sparar jag inte så mycket på bränsle. Bilen drar 0,65 liter milen, så det är kanske 10-12 tusen om året jag skulle spara på bränsle (förutsatt då att elen är gratis, vilket den ju inte är, särskilt inte om jag kommer behöva snabbladda stora delar av campingsemestern). Då vilar hela ekonomin i såna fall på andrahandsvärdet, och jag är väldigt tveksam till att dagens andrahandsvärden på elbilar på kommer hålla i sig med tanke på prisutvecklingen på nya elbilar.
Därför fortsätter jag köra min 8 år gamla bensinare ett tag till.
Jo, som besökande ser man förstås bara gatuparkeringarna och allmäna p-platser/garage och inte privata garage/p-platser. Vet inte hur vanliga dessa är i alla städer och vad de kostar eller hur lätt det är att få plats i dessa. Vet inte heller hur många platser i varje ort som har laddmöjlighet.A AndersS skrev:Som besökande är en sak, boende annorlunda.Som jag noterade långt tidigare har vi en del mindre parkeringsgarage centralt, men bara för de som hyr plats. Och det var väl området som triggade parkering att det var brist på dessa för boende.
Men för elbil eller en diesel är det ingen skillnad gällande antal. Däremot kan det påverka hur lätt eller svårt det kan vara att ladda bilen vid bostad.
Jag är för lat/bekväm och vill kunna ladda vid bostad
Men hursomhelst så är jag också för lat för att tycka det är bekvämt att ladda på stan. Gällande laddning vid egen laddstolpe om man bor i hus så spelar det förstås mindre roll vilken ort man bor på.
De två släktingar som jag nämnde tidigare med platser i centrala p-garage där finns inga laddare så vid ett bilbyte nyligen gick därför elbil bort direkt.J jocke31 skrev:
Var och en får göra sina val, men det har stor påverkan.
Jag har bott i tre av de på topp 20, dock inte topp tre. I samtliga fall har jag haft problemfri "fast" parkering i direkt anslutning till bostaden. Men dels kanske jag haft lite tur och dels kan det säkert generellt vara svårare idag. Min personliga erfarenhet är dock att bilägandet varit ganska oproblematiskt i dessa städer sett till parkeringsfrågan. Geografiskt kan man säga att jag i alla tre städerna bott nära centrum, typ en km, men inte i stadens absoluta centrum.J jocke31 skrev:
Fast att hitta parkering som gäst och att långtidshyra som boende är ju två rätt olika problem.J jocke31 skrev:
Om man har tur och lyckas hyra en egen reserverad och prisvärd p plats är det klart man inte har problem. Om man åker genom en stad och ser alla bilar som står på gatuparkering med städdag kan man nog anta att de bilägarna sällan har en privat tom p plats närmare sitt hem, även om de som har det säkert ibland parkerar på annan plats av olika skäl.Alfredo skrev:
Om du i princip bara kör på semestern och nån enstaka gång i månaden finns potential att spara mycket pengar. Även en bil för 200.000 har ju en värdeminsking, säg 150.000 på 10 år. 15.000 om året. Om du sen bor i en stad där det krävs en parkering, lägg på 1000/mån (12.000 på ett år). Skatt+försäkring+service+besiktning, säg 10.000/år. Då är vi uppe i 37.000kr. Säg att du hyr bil för din 2v semester, plus är med i en bilpool. Jag tror faktiskt det blir billigare?N Nerre skrev:
Sen kan man alltid säga att man servar bilen själv, bara har trafikförsäkring, inte räknar värdeminskning för man köpte kontant och tänkt ha den forever osv.
Men, framförallt. Som sagts förut. Om du kör 800 mil om året så kan du inte räkna hem en elbil. Det är som sagt svårt att motivera vilken bil som helst med så kort körning.
Jag fick faktiskt ett helt paket med domkraft och verktyg för att lossa hjulen på min id3. Men där är ju inget hjul såklart.kisumisu skrev:
Är ju egentligen skitsamma om det följer med. Om man inte väljer att fortsätta med elbil så kan man alltid sälja sladden.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 750 inlägg
V90 funkar bra, men ska du dra släp är det gött med en diesel.J JonasJN skrev:
Mercedes e-class finns som diesel plug in och även äldre generationen V60 D6 är riktigt bra med dieseln för vagn. Det är 2,4l dieselfemman i den.
Nyare V60 och V90 har ju VEA bensinmotorn kombinerad med elbakaxeln.
Brorsans mazda 6 rullade lite över 30 000 innan kedjan (bytt) hoppade av och gjorde totalmos av motorn. (mekonomenverkstad) vägrade ta på sig felet. Den gick väl kanske 100 mil efter bytetP Pin skrev:
Renåten hade gått 22000 mil. Hyundaien i för sig bara 17.
Men taxibilarna vi körde bytte vi aldrig på, de gick ju över 55-60 tusen mil på 5 år.
Men då har du i sin tur massa servicar. Så billigt och driftsäkert skulle jag inte säga det är eller så har jag haft otur med mina bilar?P Pin skrev:
Allt från turbon till växellåda har paijat, dyra saker att fixa och "ingen kan" av de jag känner som förstår sig på bilar. Då det behövs ordentlig verkstad och plats att byta etc...
Många gånger fått använda Falc och annan väghjälp. Inte kul.
Har tom hart otur med min "nya" bil, men täcks av garantin. Så jag förstår att människor som kör bil till punkt A till punkt B vill ha en bil som bara fungerar. Förstår också att många hyr bil men vissa behöver ändå bil dagligen.
En sak kan jag dock tycka är överdrivet med nya bilar är all elektronik allt går på el. Oavsett drivmedel så ska allt vara elektronik. Men det är kanske här man ska göra pengar på "service" i framtiden när elbil knappt behöver sådant behövs det ändå när bakluckan har fastnat, laddlucka går ej öppna osv...
Jag skulle vilja ha eldrift men en bil där det finns vanliga knappar, analoga visare för laddning, hastighet mm. Luckor som inte ha nån liten elmotor i sig.
En annan grej är saker man styr med mobil osv börjar säkert göras pengar på diverse "bil data abbonemang". De ingår så fint i 7år...men vad händer sen?
Visst gillar jag datorer och vill ha en skärm bredvid, men däremot skulle jag vilja få välja själv där och inte påtvingas fabriksmonterade bilstereo, navigator etc...utan kunna ha egna infotainment system där jag tom kan välja hur jag vill koppla upp om det bluethoot, wifi tether från mobil ev välja själv simkort och abbonemang till bilen. Här har vi sen länge gått åt fel håll inbyggda bilstereos började redan i slutet av 90 talet.
Dock inget nytt, se på gamla jänkare. Hur många har den inbyggda radion fungerande idag blir kanske så med "nya" bilar om 20år att bilstereon hänger fastskruvat under handsfacket när originalen gått sönder eller är helt obsolite
Redigerat:
Det där har jag också vittnat på flera ställen runt Sthlm.G OMathson skrev:
Förstår att man bygger men VARFÖR bygger man ingen källargarage? Är det för dyrt? Eller var klämmer skon?
Det här är bara ett exempel var man förstört bra parkeringsytor!
Sen pratar dem i min nuvarande kommun att bygga ett nytt badhus. Blir att en skola rivs. Många som reagerar på det, men ingen verkar märka att även en stor del av parkeringen försvinner. Sedan har vi börjat få en hel del vansinniga parkeringsregler även hit till Norrland. Men det blir väl så när man inte bygger nytt rätt!
Redigerat:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 680 inlägg
Ja, det är för dyrt att bygga gällare. Det görs inte på småhus och nästan bara när byggreglerna tvingar byggherren till det i flerfamiljshus.
Och tvingas till det gör byggherrar exempelvis via parkeringsnorm, som väl ofta ligger på 0,7 (parkeringsplatser per lägenhet) för flerfamiljshus relativt centralt.
Att fixa till människofientliga miljöer som SCAFT-planerade miljonsprogramområden är dock inte lätt gjort oavsett om det byggs garage eller ej. Att stadsplanen är kass löses svårligen med förtätning.
Och tvingas till det gör byggherrar exempelvis via parkeringsnorm, som väl ofta ligger på 0,7 (parkeringsplatser per lägenhet) för flerfamiljshus relativt centralt.
Att fixa till människofientliga miljöer som SCAFT-planerade miljonsprogramområden är dock inte lätt gjort oavsett om det byggs garage eller ej. Att stadsplanen är kass löses svårligen med förtätning.