De sista saabarna (eller de från nånstans 1998) använde inte Knacksensor utan tändstiften, då kan de detektera både knack och etanolinblandning.Maskintok skrev:
De hade också överdimensionerade spridare som räckte till att kompensera för att etanolen kräver mer bränsle.
Enligt Bilia säljer de mest laddhybrider… så dina vänner och kollegor är nog inte representativa…AndersMalmgren skrev:
Japp men de höll dåligt i bryggan till spolarna.J JohanLun skrev:
överdimensionerade spridare är en idé, dock var det mest för att slippa stöket med laddtrycksregulatorer som inte hänger med.
Så där hade de verkligen utvecklat motorn för drift på annat bränsle... sådana motorer skulle vi haft idag.. Då hade vi sluppit en massa sensorer och givare som skall tala med varandra och ändå inte få rätt data..
Och det bästa med elbil är att man passar på att ladda den hos kunderna man är hos... sen fakturerar man dom för km samt bilersättning och givetvis resttid om det går...
Jag köper hellre en bil av hög kvalitet än tror att en ny med lägre prisnivå skulle bli strulfri.J JohanLun skrev:
Dessutom klarar jag det mesta strulen själv och skulle nästan skita i ev garantier för att få göra alla jobb på en ny bil själv också.
Skulle spara mkt på de dyra servicearna som krävs första åren.
Det handlar om råvaruproblem, inte att det är enormt tryck.lilytwig skrev:
Eller ja, får man inte fram råvaror så blir det ju ett enormt tryck, men hade produktionstakten varit på 100% så hade de såklart gått snabbare.
Fortfarande, så tror jag inte de blir så överdrivet många här omkring. Finns ju inte ens "publika" laddare här. De få som finns är på city gross och en i vår by som är upptagen halva dygnet.
Så vad blir månadskostnaden med den bilen ?Nissens skrev:
Om du räknar på det så är det förmånligt med en förmånsbil. Jag har en som hade kostat ca 700 000:- om jag köpt den själv. Hade jag finansierat den på annat sätt så hade det inte blivit någon bil.
Netto ca 6500:-R Rkarlsson skrev:
I början av året råkade jag köpa en quattro med v6 från 98. jag har väl pytsat ut en 8 tkr på reparationer, åket kostade 14 tkr efter att jag bytt in min gamla D5 med havererat elsystem för en tusing. Men inalles 22 tkr för något som är roligt att köra. Bränslekostnaden ligger på liter priset milen, 150 mil i månaden. Skatt och försäkringen blir väl 400 kr i månaden. tja... 3800:- per månad utslaget på ett år. Känns rätt ok, bensinpriset ska sticka iväg duktigt för att motivera kapitalkostnaderna på en ny bil.
(Än värre att acceptera en fungerande radio och gud förbanne en bluetooth som med passagerare kan sabotera bilfärden med.).
(Än värre att acceptera en fungerande radio och gud förbanne en bluetooth som med passagerare kan sabotera bilfärden med.).
var noga med oljebytet på den..H Huzzbutt skrev:
ventillyftarna är kända att börja krångla..
Vänta bara vi bler fler och fler...R Rkarlsson skrev: