kollat luftmassemätaren?F fsn skrev:
Nej, jag har inte kollat nåt alls. Hatar verkligen bilelektronik och är pissdålig på det. Hur kollar man det?Maskintok skrev:
En sak kan jag säga om den, trampar man gasen i botten så drar den inte alls eller jättedåligt. Släpper man av bara en millimeter på gasen så drar den på som fan. Likadant är det när den är kall, i 3-400 meter är den skittrött och trycker man det minsta för mycket på gasen så går den ner. Men efter ett par hundra meter så är den körbar.
ryck ur kabeln till luftmassemätaren går motorn bättre så är den defekt..F fsn skrev:
Ingen skillnad så är den hel.
Kan vara en hel del saker på en modern motor...nino skrev:
luftmassemätare, bränslepumpsrelä..
tempsensor.. givare...
Låter som om den går på choke..
H
Hallerudsbo
Verktygstokig
· Värmland
· 3 117 inlägg
Hallerudsbo
Verktygstokig
- Värmland
- 3 117 inlägg
Ja vet det finns men du får mer ryckig gång på dsg lådorna då växlingen inte blir så mjuk längre.
Så det är pest eller kolera.
Så det är pest eller kolera.
Det finns det ofta till många bilar. Kukiga dubbelmassahjul är inte heller endast ett VW problem utan drabbar många bilar men händer det innan 15000mil så blir man ju förbannad.Isakare skrev:
ja, klart jag har en läsare. Men just den där påtagliga skillnaden hur den inte går vid fullgas men bra om man släpper av lite tycker jag mer låter som givarfelA Andy78 skrev:
ja, absolut. Men eftersom jag har motorlampa och felkod ”lean fuel” så förutsätter jag att det är tunnt på bränsle.A Andy78 skrev:
vilken givare är oklar och jag har ingen specifik felkod. Men vad tycker du det faktum att den inte går som den skall med gasen i botten men lätta nån millimeter så accelerarar den som fan (eller så mycket fan som 90hk är).
du svarade medan jag uppdaterade….A Andy78 skrev:
Besserwisser
· Västra Götalands
· 9 913 inlägg
Japp. Så var det. Men idag så skall vi ha motorer som drar mindre bränsle och då får man minska friktionen. Det görs bäst genom att minska trycket på kolvringarna, och då kommer det att slippa förbi mer olja. Så moderna motorer bränner mer olja direkt från fabrik. De är helt enkelt gjorda så, och man räknar kallt med att man skall hinna fylla på tills nästa service.
Lägg till detta att vi kör på tunnare olja idag så blir det ännu mer oljeläckage förbi kolvringarna.
Och om man kör F1 så är det (iaf var det) inbyggt! Vilket bränsle man kör på det är hårt reglerat, men oljan är betydligt friare specad. Så eftersom man låter bilarna bränna 0.9L olja för varje 100km(!) de kör, så har stallen introducerat motorer som bränner max med olja och speciella motoroljor som ger mer effekt än man får med bara bränslet som sådant.
Oljan i F1 är dock inte via kolvringarnaJapp. Så var det. Men idag så skall vi ha motorer som drar mindre bränsle och då får man minska friktionen. Det görs bäst genom att minska trycket på kolvringarna, och då kommer det att slippa förbi mer olja. Så moderna motorer bränner mer olja direkt från fabrik. De är helt enkelt gjorda så, och man räknar kallt med att man skall hinna fylla på tills nästa service.
Lägg till detta att vi kör på tunnare olja idag så blir det ännu mer oljeläckage förbi kolvringarna.
Och om man kör F1 så är det (iaf var det) inbyggt! Vilket bränsle man kör på det är hårt reglerat, men oljan är betydligt friare specad. Så eftersom man låter bilarna bränna 0.9L olja för varje 100km(!) de kör, så har stallen introducerat motorer som bränner max med olja och speciella motoroljor som ger mer effekt än man får med bara bränslet som sådant.