Från ett annat forum svarar en kille såhär:E Elajomannen skrev:
Med andra ord så kan den ena gången ladda med fas1 och andra gången fas2. När den väl har börjat ladda med en fas håller den kvar denna tills den laddat färdigt.
Du kan inte ens ta ut samma belastning på varje fas. Är det en 1-fas laddare i bilen så laddar det från 1 fas och är det en 3-fas laddare i bilen så laddar den på 3 faser. Svårare än så är det inte. En laddbox är ett mer eller mindre begåvat vägguttag, inte en fasbalanserare.C Christoffer L skrev:
Intressant. Efuel som säljer Easee säger emot dig. Det finns inbyggda reläer som skiftar till den fas som är minst belastad vid laddningstillfället. Hur kan du vara så säker på detta, jobbar du på Easee och vet mer än återförsäljarna?E Elajomannen skrev:
Det är korrekt att den väljer fas vid inkopplingen. Det kan både vara bra och dåligt. när den valt fas så håller den fast vid den, oavsett vad som händer i anläggningen. Det kan således få till följd att den går på optimal fas 1 minut och när förhålladena skiftat i anläggningen så kan det vara den sämsta. Då fullföljer den laddningen med den fasen som var bra i början.T tomasfr skrev:
Nej jobbar inte där, jag installerar många olika märken. Bland annat......
Jag vet inte riktigt hur det skulle gå till så att en laddbox kan byta fas mitt under en laddning. Det är nog att önska för mycket. Dock kommer den fortsätta begränsa eller höja strömmen på den fas som valts om man använder en lastbalansering (eller equalizer som Easee kallar den).
Så det är alltid att föredra att använda lastbalansering om du frågar mig. Såvitt jag vet är det bara Easee som klarar att välja fas vid start av enfasladdning. Garo klarar det inte iaf.
Så det är alltid att föredra att använda lastbalansering om du frågar mig. Såvitt jag vet är det bara Easee som klarar att välja fas vid start av enfasladdning. Garo klarar det inte iaf.
Den skulle sannolikt behöva ansluta laddningen och börja om på en ny fas.
Jag läser ofta om laddning som ska gå snabbt hemma.kisumisu skrev:
Nu är laddbox köpt ....
Fick skruva ner effekten till 8A vilket resulterade i låååååång laddningstid!!....
Men elbilen ska och bör laddas på natten.
En normal körstil medger att bilen ändå står still när du sover. Så att bilen tar 10h på sig att ladda spelar mindre roll.
Då slipper du dessutom att säkringen går för att du kör andra saker i hushållet.
Intressant, det där är ju ett steg bort ifrån att laddboxen bara är ett enkelt uttag. Jag förstår dock att man bara väljer en fas och sen kör på den tills man är klar. Dynamiska saker kan börja självsvänga. Sen så har ju kontaktorer begränsade antal av och på cykler. Dessa vill man ju inte förbruka i allt för snabb takt.Müssli skrev:
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 092 inlägg
Därför använder man hystereser och tidsfördröjningar. Det är knappast svårt att konstruera ett reglersystem som kan välja ny fas i lagom tempo. Och jag tror inte det behöver vara speciellt långsamt då man knappast använder kontaktorer för detta utan statiska reläer. Kontaktorn finns kvar, före eller efter, för frånskiljning. Så det handlar bara om lite extra kraftelektronik och lite programvara. Men marknaden (Sverige) är ju liten.
Jag har funderat på Eease variant att välja en fas från början men ännu ser jag inga fördelar, utan den framstår endast som otroligt korkad. Lyckligtvis verkar den gå att stänga av, åtminstone indirekt.
Jag har funderat på Eease variant att välja en fas från början men ännu ser jag inga fördelar, utan den framstår endast som otroligt korkad. Lyckligtvis verkar den gå att stänga av, åtminstone indirekt.
Du är inte särskilt insatt i elektronik vaM merbanan skrev:
Kan trösta dig med att elbilen är en av de snällaste laster man kan ha. Den ökar snällt och stänger mjukt av laddningen.
Vvb ugnen spisen. Kompostkvarnen är betydligt värre laster som tjongar igång med full effekt direkt.
Hahaha jag hade lite liknande fast ändå inte.R Rkarlsson skrev:
Fick vänta nästan 2 månader på installatör och sen kommer mail efter påtryckning av Tibber (gissar jag för det kom efter jag mailat Tibber). Kommer ett mail att laddboxen ska installeras en Torsdag, ordnar allt med jobb och en granne (ifall det tar längre tid installera och beroende när elektrikern kommer). Elektriker ringer Onsdag alltså dagen innan att han påväg till mig. Väntar o väntar, sen ringer jag upp "ja kanske om 2 timmar" säger att ja men då får vi ta det som avtalat. Han kommer faktist som avtalat och tom den tidigare tiden!
Inte så mycket förklarande!
Tycker dock personen gjorde helt ok jobb annars dock blev faserna fel.
Har själv också missförstått iden med laddbox, när man äger en hybrid så är det alltså inte så mycket mening med det.
Men jag har också nu lärt mig att jag måste lusläsa att min framtida elbil har sen 3 fasladdning och är kombatibel med laddboxen!
Nu återstår väl bara byta den fasen som min nuvarande bil laddar på till samma där garaget går, då borde ju problemet vara löst i alla fall tillfälligt?!
Dock kan jag då inte köra motorvärmare samtidigt, men det har jag ju klarat av att göra utan hittils (kunde ju inte förut heller när chuckon tog all kapacitet).
Jag är ändå glad att jag inte lagt 14k+ på detta (som andra elbolag tar) går ju inte trolla med knän mer kapacitet eller att få en laddbox som kan kombinera från alla 3 faserna till 1 fas laddning.