Man räknar i procent. Jag har fått för mig att man räknar bilar som börjar brinna. oavsett när de börjat brinna.I IngaMK skrev:
Den jag såg var med bilar som självantänt med hjälp av en pyroman.Jonatan79 skrev:
Men finns det utan det biten så är det mycket bättre.
Men jag tror att vi kan konstatera oavsett med eller utan påtuttade att det är inte farligare och ha en elbil som granne. Ska vi till och med vara så kaxiga och säga att elbilar inte är farligare än bensinbil när det gäller att brinna?
Du har alltså inget som backar upp ditt befängda påstående......Eriksgatan skrev:
Om jag hade varit rädd för elbilar så hade vi knappast haft en på laddning utanför garaget just nu och jag sitter och kollar efter en begagnad elbil till att ha för min körning till och från arbetet.......
Själv är jag övertygad om att inte elbilen är så mycket bättre när det gäller att börja brinna. Utan jag placerar dessa två typer av fordon jämte varandra, i tävlingen att bM maxmsm skrev:
börja brinna. Kanske att jag måste placera elbilen till steget lite mindre självantändade.
Jag har vid snabbläsning efter lika snabb googling sett siffror som visar på att elbilar nästan aldrig börjar brinna.
Så jag har ingen som helst fakta bakom mitt påstående att bilarna är lika farliga.
Jag kommer fortsätta envisas med min slutsats. Men om någon frågar kommer jag snällt erkänna.
Du får fatta vilka beslut du vill på vilka fakta du vill!
Min källa, snabb googling och snabb läsning. 😀 klockren!
Ingen bil gillar att brinna. Men elbilar lite mindre.
Enkel slutsats
Fast uppenbarligen tycker försäkringsbolagen att brandrisken med elbilar är större.
Vår "nya" bil, en Volvo XC60 T8 hybrid är dubbelt så dyr i försäkring som den gamle XC60 diesel, på min fråga varför var svaret från 2 FB brandrisken med Litiumjon batterierna, frågade dock inte om det var risken för självantändning eller om det var svårigheten att släcka batteribränder som var orsaken till den dubbla premien.
Jag tror inte själv att elbilar självantänder i större utsträckning än ICE-bilar, dock är det besvärande med svårigheten att släcka eländet om olyckan är framme.
Jag vill själv inte ha en elbil eller hybrid stående på laddning kloss intill huset jag bor i, räcker gott att den står med sladden i ute i carporten, räcker ju med en halvkass laddkabel eller dålig elanläggning för att få problem.
Vår "nya" bil, en Volvo XC60 T8 hybrid är dubbelt så dyr i försäkring som den gamle XC60 diesel, på min fråga varför var svaret från 2 FB brandrisken med Litiumjon batterierna, frågade dock inte om det var risken för självantändning eller om det var svårigheten att släcka batteribränder som var orsaken till den dubbla premien.
Jag tror inte själv att elbilar självantänder i större utsträckning än ICE-bilar, dock är det besvärande med svårigheten att släcka eländet om olyckan är framme.
Jag vill själv inte ha en elbil eller hybrid stående på laddning kloss intill huset jag bor i, räcker gott att den står med sladden i ute i carporten, räcker ju med en halvkass laddkabel eller dålig elanläggning för att få problem.
Det finns en aspekt till, placeringen nära din mors sovrum och det är hur den den höga strömstyrkan och induktionen därifrån påverkar din mor, en del människor är elöverkänsliga.
Sedan att köra bilar i trädgården är väl den inte tänkt som vid detaljplanen av området, frågan är ytterligare skall det inte vara bygglov för plattan?
Sedan att köra bilar i trädgården är väl den inte tänkt som vid detaljplanen av området, frågan är ytterligare skall det inte vara bygglov för plattan?
Claes Sörmland
Medlem
· Sörmland och stan
· 24 162 inlägg
Claes Sörmland
Medlem
- Sörmland och stan
- 24 162 inlägg
Och en del människor mår dåligt av att ha bögar som grannar. Men i inget av fallen ger detta några rättigheter.R Roffetakkupa skrev:
Kvartersmark detaljplaneras inte som "trädgård". Hur man sen väljer att ordna sin tomt är vanligen väldigt fritt, t ex om man vill ha en gjuten platta, en grusgång, en gräsplätt eller ett buskage. Det står vanligen fastighetsägaren helt fritt.R Roffetakkupa skrev:
Detaljplanen kan lägga förbud mot parkering på viss mark eller utöka marklovskravet för att hårdgöra marken av dagvatteninfiltrationsskäl. Men det är rätt ovanligt, kanske vanligare i detaljplaner för radhusområden? Beror nog på hur de ser ut.
I båda fallen är det vad den drabbade tror som är avgörande. Inte vad som faktiskt finns i omgivningen.
Det är ganska ovanligt än så länge, just för att det dels kräver elarbete, dels kräver debitering av något slag. Rimligtvis har denna förening inte det eftersom föreningen ordförande väljer att sätta den på sitt hus.BirgitS skrev:
Radhusen är inte samfällda, det är parkeringarna och garagen, Det är därför han inte kan fixa laddning där.F Fridhems skrev:
Och nej, att gjuta betong, asfaltera, lägga trädäck eller vad som helst för ytbeläggning i sin trädgård kan man göra utan något som helst tillstånd.
Det är samma dimensionering till laddboxar som till vanliga uttag.