Smaken är som baken vissa väljer att köpa en större motor för 100k extra för vilken vinning då? 0.5 snabbare 0-100 tid i teorin..
Med bra lampor ser du bättre iallafall 😎 (tills dom blir stulna) så det kanske är bättre att släna pengarna på en större motor iallafall..
Med bra lampor ser du bättre iallafall 😎 (tills dom blir stulna) så det kanske är bättre att släna pengarna på en större motor iallafall..
Självbyggare
· Stockholm
· 9 819 inlägg
Det ena utesluter inte det andra...G Greger_08 skrev:
Frågar du mig SÅ är det värt varenda krona, galet bra ljus i alla lägen, undantaget är om det snöar kraftigt eller tjock dimma, då slår jag av funktionen och kör på vanligt halvljusR Robert-san01 skrev:
Självbyggare
· Stockholm
· 9 819 inlägg
Jag har Digital Light med utökad funktion på min EQS och de är absolut bättre än de LED HP som frun har på sin EQE. Men det är fortfarande tveksamt om Digital Light är värt 20k.Maltemullvad skrev:
Såg för övrigt att MB nu har en SE edn av EQS där man inkluderar ex Digital Light med projicering.
I Frankrike tror de på omställningen, subventionerar elbilar istället för fossilbränsle, uppfriskande: https://www.theguardian.com/world/2...tric-car-leasing-scheme-after-surge-in-demand
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 295 inlägg
Sätter en liten tunna skit på att Frankrike subventionerar fossilbränsle mer än vi gör i Sverige om vi håller oss till det sätt du brukar räkna på.D djac skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 295 inlägg
Och så hemresan. Blev en dag tidigare hemfärd because of reasons. Vemdalen–Bollnäs–Uppsala–Stockholm.
Förvisso mitt i lunchrusningen i Bollnäs, men där var ”fullt utan kö” på Max. I Uppsala fanns hur mycket lediga laddare som helst.
Kan tänka mig att laddköerna i helgen till mycket blir beroende av hur folk planerar och att laddarna håller sig hela. Upp gick det som sagt bra då vi var iväg vid åttatiden, och då mötte vi väl ändå hemvändare från Uppland på vägen genom Gävleborg. Men vi var nog före dem i Gävle och få av dem behövde nog ladda redan i Ljusdal norrifrån.
Skulle säga att det var betydligt fler elbilar på sportlovsresa i år än för två år sen, men också rejält mycket fler laddare. Jag skulle tro att vecka nio till Jämtland/Härjedalen (och norra Dalarna) är en av de resor som har störst laddkörisk, och nog alltid kommer ha.
Än så länge kräver det fortfarande planering och framförhållning om man vill att det ska gå smidigt, men det finns också lite olika alternativ i vägval och hur man kan/vill stanna, så förhoppningsvis är det mest kvällspressen och skadeglada olyckskorpar som hittar någon större mängd köer.
Tog ett hattrick på burgarhak på vägen. McD på vägen upp, Max och Burger King på väg hem (det senare iofs. utan att äta). Det går att hitta laddare på andra ställen med, men min uppfattning är att ett burgarstopp ofta är allt som behövs i tid. Stannar man på mer ”riktiga” restauranger tar pausen ofta längre tid än laddningen.
På våra el- och hybridbilar erbjuder vi hela 8 års garanti på högspänningsbatteripaketet (eller max 160 000 km). Därmed kan du vara säker på att vi har testat och utvecklat dessa batteripaket, så att vi kan erbjuda dig denna förmånliga fabriksgaranti. Utbyte/reparation av högspänningsbatteriet kan ske om SOH (state of health) är under 70% (mer än 30% minskning av batteriets kapacitet). SOH ska kontrolleras med hjälp av Hyundai diagnostester.T tompaah7503 skrev:
Ovanstående är saxatfrån Hyundais sida.
Frågan är då när batteriet byts?
Det står "kan bytas", inte ska bytas om kapaciteten understiger 70%, inom 8 år får man förmoda.
Den 5 åriga garantin på resten får man även på en fossilbil av samma märke.
Sedan vet jag inte om service på vanlig bil är särskilt täta. De flesta 2500-3000 mil eller en gång per år. En gång om året är rimligt med tanke på bromsar, bromsskivor, hjullager, styrleder. Detta finns även på en elbil och bör kollas med samma intervall.
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 633 inlägg
Du @Guzzen1 , hur går det med siffrorna på biobränsle, kan inte komma ihåg att du presenterade några siffror på hur mycket mark som skulle behövas.
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 633 inlägg
Generellt sett byts väl ett elbilsbatteri lika ofta som motorn i en förbränningsbil, dvs i princip aldrig.G Guzzen1 skrev:
Det är väl 50/50 mellan 1500 och 3000mil serviceintervall på förbränningsbilar, 3000mil förutsätter oftast dessutom rätt körmönster.
Vår Id4 har service varannat år, fria mil.
Det är ju en liten lögn ändå.
De bytte modul på min i januari och bilen är en 2022 uttagen juni 2022. Och en modul är ju just ett batteri av 12.
I mars förra året så var där en artikel om att vw skulle byta på 2200 bilar, så där är säkert fler.
Nu tog ju garantin smällen.
I med det är vw så kan jag ju berätta att med en 2012 års passat så gick den 23 månader innan motor och växellåda byttes. Så vw fortsätter i samma spår
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 633 inlägg
Fast att byta en modul är ju mer som att byta en del i motorn, och det händer ju på förbränningsbilar med.R Rkarlsson skrev:Det är ju en liten lögn ändå.
De bytte modul på min i januari och bilen är en 2022 uttagen juni 2022. Och en modul är ju just ett batteri av 12.
I mars förra året så var där en artikel om att vw skulle byta på 2200 bilar, så där är säkert fler.
Nu tog ju garantin smällen.
I med det är vw så kan jag ju berätta att med en 2012 års passat så gick den 23 månader innan motor och växellåda byttes. Så vw fortsätter i samma spår
Jag tolkade det som att vi pratade om kompletta batteribyten, att byta enskilda celler eller mindre moduler är ju en betydligt lägre kostnad än ett komplett batterIbyte.