Givet analysen jag nämnde så tror jag att leasing kommer fortsätta vara förmånligt, om detta kommer vara enda sättet att komma åt ett lägre försäljningspris för bilen.J jocke31 skrev:
Det är ungefär så jag ser det. Tesla började ana oråd med krympande orderböcker (dvs kortare leveranstider) och kände sig tvungna att göra något åt det. Det skulle nog se rätt illa ut om det blev stående nya Teslor osålda någonstans. Anledningen till de krympande orderböckerna tror jag är att Tesla i någon mening har förlorat sin USP. Förut var den "elbil med duglig räckvidd", men nu finns det många sådana bilar på marknaden. Det är fortfarande en Selling Point, men den är inte längre unik.Nötegårdsgubben skrev:
Att Tesla lyckas presentera sin prissänkning som ett smart taktiskt drag är lite fascinerande. Men det ligger väl i linje med hypen de lyckas skapa runt sina produkter. Jag ser det inte som ett smart taktiskt drag, utan som att de är tvungna till det av helt vanliga konkurrensskäl.
Och som en personlig reflektion kring detta så var Model Y en av de bilar vi övervägde förra året när vi bestämde oss för ny bil. Dock var skillnaden i pris gentemot ID.4 så stor att vi avskrev den, trots att vi egenligen vill ha en lite större bil. Hade Tesla gjort prissänkningen tidigare kanske jag hade kört en Model Y idag. Nu är jag mest glad att jag undvek att köpa en överprissatt produkt. Vi ska göra om övningen när den längre varianten av ID.Buzz kommer senare i år. Vi får se hur Model Y står sig mot den.
MG hade väl också väldigt låg leasingkostnad för att folk skulle våga sig på dem bilarna i Sverige. Läste någonstans att det var ett sätt för dem att marknadsföra bilarna. Tror inte det är så många som köpt MG i Sverige pga just deras rabatterade leasing.
Redan nu har väll deras leasing gått upp i pris (inte endast pga räntan)
Redan nu har väll deras leasing gått upp i pris (inte endast pga räntan)
Leasing kommer att vara ett alternativ att kunna hålla sig med egen bil. Allt bilägande kostar och olika mycket, samt att vi värderar saker olika med skilda förutsättningar.
Precis som tjänste/förmånsbil eller egen ägd och finansierad.
Precis som tjänste/förmånsbil eller egen ägd och finansierad.
Jag har svårt att tro att en sänkning av nybilspriset med över 100 000 kr inte påverkar andrahandsvärdet negativt. Sen om det blir 70 000 kr eller 140 000 kr återstår att se den dagen man ska byta. De som drabbas är dock alla som har en begagnad Tesla.A AndersS skrev:
/Krille
Kändes som det fanns rätt många bra privatleasingerbjudanden för 2-3 år sen när många ville "köpa marknad" och det fortfarande fanns bra med bonus att plocka ut. Vi hoppade på en laddhybridniro som landade på runt 3300/mån för 2,5år sen. Onödigt stor för det vi skulle ha den till men andra mindre bilar kostade ungefär lika mycket så varför inte. Nu har priset gått upp drygt 600/mån senaste halvåret. Säkert helt enligt avtal, men känns ju ändå surt. Får se vad det blir byte till om ett halvår.. det händer mycket på marknaden, men allt har blivit väldigt dyrt på sistone
engs skrev:
Personbilar, de jag hat haft från Saab, Ford, Volvo har alla haft någon form av vajer eller liknande man kan nödöppna tanklocket med från bagageutrymmet.
Har man snålat in på det på elbilarna?
näHuddingebo skrev:
Säger inte emot att det kan bli den effekten men också plus och noll.K Krille4 skrev:
Sedan kanske begagnade Tesla haft ett högt pris och nu blir mera normaliserat.
Har varit så tidigare när någon köpt ny bil precis före ett modellbyte, då brukade det bli värdetapp där sedan begagnade av nya modellen lågt högt några år.
Och om gamla modellen fanns kvar lite till så fullbestyckades de till samma pris i 1-2 år innan de försvann. I princip samma som nu gäller för Tesla. "Inget nytt under solen"
Hur skulle effekten skulle kunna bli plus och noll?A AndersS skrev:
Kan man köpa en ny bil med kort leveranstid t o m billigare än begagnade bilar kommer priserna på begagnade bilar att sjuka. I alla fall så länge leveranstiderna på nya Tesla är så korta som de är nu. Jag skulle också vilja säga att de som sker nu för Telsa är väldigt unikt för just Tesla. Det handlar inte om en ny modell utan en stor prissänkning från en dag till en annan för befintliga modeller. Jag vet inte om någon annan biltillverkare någonsin tidigare (förutom Tesla) har gjort det?
För mig som ännu inte har elbil är det något positivt men om jag varit ägare av en Tesla hade jag nog inte varit lika positiv
Tror som sagt att vi kommer att se många justeringar nedåt gällande både nybilspriser och begagnatpriser gällande elbilar närmaste tiden. /Krille
Känns som en inte helt genomtänkt design ifall laddkabeln är låst till laddaren så att man inte kan lossa den ifall det blir något fel på t.ex. laddaren. En vanlig bensinpump hade aldrig nån ens fått iden att den skulle låsa fast i bilen på något sätt när det tankas. Finns det någon tanke bakom, rent elektriskt borde det väl inte vara problematiskt att ha ett system som klarar att kontakten dras ut oväntat.pacman42 skrev:
Kul om man har otur och det blir ett långvarigt strömavbrott när man tankar så enda alternativet om man vill komma därifrån är att kapa elkabeln.
Låset sitter väl i bilen? Hur skulle det påverkas av ett långvarigt strömavbrott?L lbgu skrev:
Ja, ett extremt lång strömavbrott får såklart bilens batteri att ta slut och då kan man inte låsa upp den vanliga vägen...
