Patrik440
Laddtryckare
· V-götaland
· 1 248 inlägg
Patrik440
Laddtryckare
- V-götaland
- 1 248 inlägg
Mikael_L skrev:
På min närmaste ST1 mack kostar det 9:- per kWh..
Det blir inte så låg milkostnad det heller.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 299 inlägg
Jag är 184 och oftast runt 105kg, men tämligen smidig. Zoe är liten absolut, och mina priser kanske lite väl låga. 110' är väl mer rimligt för en vettig bil. Men har inga problem med utrymme i t.ex. en Toyota Yaris samtidigt som Volvo V40 är trång. Fast den funkar bra fram.R Rkarlsson skrev:Du är 185 och väger 120? Är alltså inte en pinne utan mer en stor jävla oxe. Jag kan inte få plats på ett vettigt sätt i en zoe. Så då kvittar det om den hamnar runt 4000 kr om jag inte kan köra den på ett vettigt sätt.
Jag kan ju för tusan inte köra clio, fiesta, aygo med nån komfort. Vi hyrde en aygo på bornholm när vi var där. Överkurs med 2 män och 2 kvinnor. Min kropp värkte efter den dagen
Men om man är tunn och gänglig så funkar den säkert om man vill ha den.
ID3 är ju enorm i coupen. Mycket rymligare än min XC70. Bara bagaget där då..
Jag är iofs bara 180 cm lång, men har MYCKET lång rygg (kan omöjligen sitta bekvämt på flyget pga detta) och korta ben (jag måste ha kudde bakom ryggslutet på flyget för att benen skall vara i 90°). Jag misstänker att ryggen nog motsvarar en längd på 195 cm enligt medelfördelningen. Och dessutom ovanligt stor skalle på detta...
Jag har i alla fall fortfarande inte råkat ut för någon bil där jag slår i taket med huvudet. Jag har dock fördelen att de korta benen gör att jag kan vika ihop dem utan att det blir för trångt under ratten, men normalt sett så sitter jag rätt långt bak för att armarna skall bli bekväma. Med det sagt så har jag inte haft några problem med ens de minsta småbilarna. Jag kan till och med köra Renault Twizy utan problem (även åka bak i den, men då tog huvudet lite i taket).
Hur laddar den sommartid? Har ju varit väldiga problem vintertid med hastigheten.Walle85 skrev:
Konstaterade att praktisk räckvidd mellan stopp vid europeisk motorväg (110-130) för model Y är runt 25-30mil om man har lilla batteriet. Laddstop på ca 20-25min (35min vid hög beläggning) dvs varannan timme behövs paus. Väldigt behagligt då man inte alls blir lika trött efter en dags körning. Men 35mil hade varit idealt
Har inte så många sessioner från låg % från nu i sommar då vi laddade mycket hos bekanta (därav det höga kWh priset pga inte lönt med medlemskap). Men denna är väll kanske mest represantiv. Batteriet var kallt då jag åkte iväg på kvällen för att ladda inför resan hem dagen efter. Laddade upp till ca 85% om jag minns rätt.L Liljeros skrev:
Ja det är väl att när man nästan uteslutande laddar hemma med minuspriser ibland, och sällan över 1kr/kWh, som bensinen känns snordyr, 10 ggr dyrare i snitt, typ ...
Jag skulle iofs inte välja någon snabbladdare som kostar 9kr/kWH, utan någon med ungefär halva priset, om jag behövde ladda längs vägen.
Dvs jag skulle inte köra omvägen förbi dig bara för glädjen att hittat Sveriges dyraste laddstation.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 236 inlägg
Ja, inte ens Ionity är ju så dyrt längre.
Nej, höger bak borde vara standard, då skulle slöladdare vid gatuparkering (när man står parallellt med vägen) fungera smidigast.Logad skrev:
Alltid bak oavsett så man kan backa in för att ladda. Typ hemma eller slöladdare vid hotell etc.
Finns adapter från typ 2 till ChaDeMo. Han Tesla Björn har testat sådan. Kostar flis men förhoppningsvis går de ner i pris så man kan förlänga livet pp de bilar som har det.pacman42 skrev:
Har inte kollat upp det själv men har för man han sa nått om nått i häraden €1000 på den han hade. Men den utvecklades också, dvs firmwareuppdateringar hade gett en stabilare laddning med tiden. Fick tom bättre fart med adaptern än på de dedikerade ChaDeMo-laddarna. Men hände fortfarande den plötsligt avbröt laddning också.K karlmb skrev:
Funkar inte en sån?engs skrev:
https://www.amazon.se/adapterkontak...2&psc=1&mcid=d2f6edd1473b35e9bcbfda620f74ee53