Klart det är dyrt att mecka om man är verktygsbög 😎J jocke31 skrev:
När jag bytte kamkedja på min saab 9-5 för massa år sedan så använde jag en verktygsatts från biltema + 2 pall bockar, en momentnyckel samt en domkraft.
3000 kr gick det på + 2000 i delar till bilen..
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 295 inlägg
Komma här och komma med ett nytt perspektiv efter 22.000+ inlägg. Jävla sätt! 😉J jocke31 skrev:
Men på allvar, bra perspektiv!
Helt enig! Men som synes är det svårt att enas om vad exempelvis eget arbete och verktyg kostar med.J jocke31 skrev:
Är det verkligen så enkelt och billigt? Jag minns för länge sedan när jag körde Alfa diskussioner om kostnaden för service och att göra saker själv. Kamremsbyte var en sak som krävdes då och det gick att göra MacGyver-style med en märkpenna och ett par fasta nycklar, men var enklare/snabbare/säkrare med specialverktyg. För mig som inte är intresserad av motorer var det en nobrainer att lämna bort, oavsett.T TommyC skrev:
På motsvarande sätt fick man ofta felmeddelanden om allt från lambdasonder till airbags. Felmeddelanden som krävde diagnosprogram för att läsa, förstå och nolla. Sådana kostade med.
Så att man skulle klara sig med ett koppel avskrivna handverktyg. Skeptisk. I synnerhet om man kör lite udda bilmärken och gärna byter märke när man byter bil.
Imponerande! Själv skulle jag behöva lägga mer tid än så bara på att ta reda på vad som ska göras. Men då är jag som sagt kroniskt ointresserad också.T TommyC skrev:
Nu bor jag iofs. i Stockholm, men att ta bilen till verkstaden på morgonen, lämna den där och åka kollektivt till jobbet för att sen hämta bilen på vägen hem har jag aldrig sett som ett problem. Obetydligt besvärligare än att tanka (vilket jag iofs. inte gör längre) på vägen.T TommyC skrev:
Begripligt, samtidigt som det är något jag som ointresserad aldrig funderar på. Står det i protokollet att de bytt olja tänker jagT TommyC skrev:
- att det är något som nog skulle göras, och
- att det är gjort.
Samma sak är det väl för folk som bor i lägenhet, de skulle aldrig komma på tanken att t.ex. bygga uteplats eller annat som vi husägare gör. De har knappast ens en skruvdragare, än mindre gersåg och såna grejer.
Det är klart man kanske inte fixar saker som kamremsbyte med enklare verktyg, men sånt görs inte ofta. Den "årliga" servicen består ju i princip av att byta olja, oljefilter och luftfilter. Sen kanske man åker på att byta bromsbelägg ibland också (och kanske bromsvätskan är bra att byta också). Det enda "specialverktyg" jag använt för såna grejer är skruvtvingen för att pressa in kolvarna i bromsoken, men en skruvtving gissar jag att de flesta husägare har ändå. Nej, ok, flaskan med slang och backventil för enmans bromsvätskebyte får väl räknas också, den kostade inte mycket.
Sen är ju detta med verktygen en engångskostnad, samma verktyg kan användas under lång tid. Min hylsnyckelsats fick jag i julklapp för snart 30 år sen, men även om jag hade köpt den hade den nog betalat sig själv rätt på den här tiden. Den har ju även använts till att meka cyklar, dra i franskskruv vid uteplatsbygge och en massa annat mekande hemma.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 295 inlägg
Eftersom jag aldrig gör det själv har jag dålig koll, men på rena OCD-grunder skulle jag utöver själva arbetets utförande bli tokig om jag inte också kunde få bort ”felmeddelandet” om att det är dags att serva bilen.N Nerre skrev:
Och ju äldre fordon man har, desto fler sällangrejer att lösa, även om de flesta förstås är enklare än kamremsbyte.
De bilar jag servat själv hittills så har man enkelt kunna få bort det typ genom att hålla inne trippmätarens nollställning i 15 sekunder medans man slår på tändningen. Men tror inte det är så lätt på nuvarande bilen tyvärr.
Men pratar vi nu 10-15 år gamla bilar så gäller det nog fortfarande.
Men pratar vi nu 10-15 år gamla bilar så gäller det nog fortfarande.
Nu har jag lämnat tillbaka ID.4:n efter 3 år och 8000 mil. Om jag minns rätt är det två gånger den varit på verkstad därför att något var fel på den. Ena gången hade ladduttaget hakat upp sig så att den inte tog laddning och andra gången var för byte av en batterimodul. Det senare var ingenting jag märkt själv utan det upptäcktes på en service. Den har fungerat utmärkt för mig och man åker bekvämt. Räckvidden har varit tillräcklig för mig. Någon handfull resor har jag gjort där det hade varit en fördel med en förbränningsmotorbil. Det är främst tre saker som stört mig med bilen.
1. Jag behöver inte så stor bil.
2. Bakhjulsdrift är ingen höjdare i halka.
3. Instrumenteringen är inte genomtänkt och bilen försöker lite för mycket att vara förmyndare över en.
Så nu hoppas jag att bli ännu mer nöjd med Renault Megane E-tech under de kommande tre åren. Jag kan redan säga att instrumenteringen är mycket bättre.
1. Jag behöver inte så stor bil.
2. Bakhjulsdrift är ingen höjdare i halka.
3. Instrumenteringen är inte genomtänkt och bilen försöker lite för mycket att vara förmyndare över en.
Så nu hoppas jag att bli ännu mer nöjd med Renault Megane E-tech under de kommande tre åren. Jag kan redan säga att instrumenteringen är mycket bättre.
En bra verkstad ska komma tillrätta med framvagnsproblem ifall samtliga delar byts ut. (Och även innan det)trähandtag skrev:
Framvagnsinställningar som "håller" i 30 mil bara är helt enkelt inte korrekt utförda.
Ville inte vara dryg, vet att det finns många klåpare där ute bara.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 358 inlägg
Företag eller privatleasing?A Avemo skrev:
Vad hamnar verklig räckvidd på och förväntad kostnad?
Är Megane en bra deal nu?
Jag har förmånsbil. Så företagsleasing och jag har inte stenkoll på alla kostnader.
Sommar och landsväg men inte motorväg tror jag inte att 50 mil är orimligt. Motorväg kanske 35 är rimligt. Vinter kortare. Jag har inte så många långresor bakom mig.
Kategorin lite mindre bil som får dra en liten släpvagn och har hyfsad räckvidd är inte så stor. Jag tyckte att Meganen verkade vara en bra deal.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 358 inlägg
Ja, alternativen närmast är väl Niro, Model 3 och EX30. Dom ligger runt 500' och Megane 450'A Avemo skrev:
Redigerat:
Jag ville tro det samma som dig att det måste gå att fixa, men vi gav upp efter att bytt allt. Vi gjorde framvagnsinställning 2-3 ggr om året på ett ca 6 olika verkstäder. Inget skilde sig åt, ca 30 mil så var skakningarna där. Vi hade bilen ca 8 år. Vi har en bekant som hade en mercedes SLK med liknande fenomen, som de också tillslut gav upp. Senaste 2 år har bilen inte varit trafik, så jag misstänker att den blir skrot. Hörde av Volvo för några år sedan att det haft 100-tals C70 uppställda i USA, där det blev översvämning. Volvo tog tillbaka bilarna o fixade till dem. Ibland misstänker jag att vi hade en av dessa bilar.K karlmb skrev:
Mercedes EQA finns också. Lite större, lite tyngre och påtagligt mindre bagage. Men bättre räckvidd. Model 3 är en ren sedan med en väldigt opraktisk baklucka. EX30 tyckte jag var mycket intressant när jag först hörde om den. Sedan har intresset fallit ju mer jag fått reda på.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 358 inlägg
Model 3 är ju överlägset bättre bil om man ska lägga 500' det är väl storleken på brevinkastet som är akilleshälen. Tycker i övrigt den har bra rymlighet.A Avemo skrev:
Körde Lexus IS250 med familjen förra sommaren när jag lämnade Volvon hos svärföräldrarna, gick utmärkt och Teslan är betydligt rymligare och större öppning, fast hade varit nice om den hade hatchback lucka som Polestar 2.
Vill påstå att det inte finns någon fysisk förklaring till såna problem om allt är rätt utfört på en bil.
Däremot ett antal andra möjligheter, fel däck eller fälgar, skrev kaross så att fram och bakvägen inte spårar med varandra, felaktigt monterade delar, felaktig hjulinställning.
Volvo har lite att pyssla med om inte EX30 ska floppa totalt… med nuvarande situation får man ju väldigt mycket bil om man går på en Polestar 2, dom leasas ju ut väldigt billigt, skulle nog inte köpa en polestar då restvärdesrisken är för stor.A Avemo skrev: