…men om du skaffar tex en golfkombi från 2015 med en liten motor i, så är du inte speciellt långt från det, men i modern tappning. Några fler sensorer osv finns det ju som måste fungera, men du kan köpa billiga verktyg (diagnos) för att hantera detta.nino skrev:
Är det verkligen det? Jag tror det var nånstans 2013 jag fick min första Golf7 och tycker de är lite onödigt komplexa och verkar inte så smart byggda och lättmekade?MathiasS skrev:
Däremot gillade jag bilen storleks och körmässigt. Trevlig att köra.
richardtenggren
Ingen-gör
· Norrlandet
· 6 590 inlägg
richardtenggren
Ingen-gör
- Norrlandet
- 6 590 inlägg
Just AC fanns väl även på 14x(?), om än ovanligt? 🤓DennisCA skrev:
LIN är väl tyskarnas ersättningsprotocoll för can-bus? SENT är väl can-bus med enkelriktad signalväg?J JohanLun skrev:
Som jag skrev, nya batterier ska ibland kodas för att BMS'en ska kunna reglera generatorns laddningscykel och spänning. Det enda som möjligtvis händer om man struntar i detta är att batteriet livslängd blir lite kortare, men det är som sagt ingen panikgrej som behöver göras vid vägkanten i ösregnet😏.
Generellt så har man i alla år haft diskussionen med hur krångligt det kommer att bli den dagen bilarna styrs av datorer. Har vi inte facit redan på detta? Det kommer prylar hela tiden för än det ena än det andra. Grejor på Ebay som flippar bort Adblue när det slutar fungera, ta bort DPF-varningen, släcka MIL för att gå igenom besiktningen. Jag ser inga som hellst konstigheter med att Harry runt hörnet i framtiden kommer kunna laga Lidar, Flir och allt vad som sitter i bilarna.
Jag hävdar fortfarande att felsökning är lättare idag med en OBDII-grunka än vad det var på tiden med brytarspetsar och membranförknasare.
9-3T TommyC skrev:
Kanske. Men det är fortfarande en rätt komplex bil. En Volvo 140 tror jag man kom otroligt långt med en skruvmejsel och en skiftnyckel, typ.M Markarbetaren skrev:
Det var länge sen jag var nere på den nivån att jag vet hur LIN och SENT mm funkar i detalj. LIN är rätt långsamt (mot CAN) och passar för tex fönsterhissar - få noder och låg hastighet / respons men billigt att imlemetera, SENT är vad jag förstår betydligt snabbare men inget busssystem utan ämnat för sensorer och inte aktuatorer, dvs enkelriktat.M Markarbetaren skrev:
Men oavsett. Det medger att man låser en specifik sensor till ett fordon, givetvis inte svårt att "knäcka" men adderar lite extra arbete vid ett "fulbyte".
Tvånget att "låsa ihop" styrenheter kommer givetvis öka med ökade krav på säkerhet. Så jag tror bosse på hörnet kommer få det lite jobbigare att fixa med detta. Men lika mycket som jag tror att man kommer fortsätta knäcka bilarnas system så tror jag det kommer finnas de som tillhandahåller olika lösningar på att koppla bort funktioner eller montera piratdelar. Om sen tillverkare likt tesla kan "banna" eller blacklista fordon som gjort en "fullagning", liksom Apple kan slå av funktioner om man monterar piratdelar, det kan man spekulera i. Kanske utökas kraven på att det ska gå att montera piratdelar.
Jag har en gammal volksvagen som är ca 60 år gammal. För ett par veckor sen tog jag fram den efter att den stått i sådär 13 år. Fick blåsa rent soppaledningen men sen gick den igång, till och med på den gamla soppan.
Bytte olja, nytt batteri, nya tändstift, ny fläktrem och justerade tändning och förgasare (vilket nog var onödigt). Till min hjälp hade jag tändstiftsnyckel, en lampa (för tändjustering), en skruvmejsel, en fast nyckel och en skiftnyckel. Den gick sen igenom besiktningen utan anmärkning. Nu finns lite annat att fixa, framförallt sånt som inte var fixat när jag ställde av den. Men det visar att komplexiteten var lägre. På dessa bilar har jag gjort det mesta själv, haft dem helt i bitar och plockat ihop igen, inte motor och växellåda som jag hitills inte tagit isär. Men typ allt annat. För motor och växellåda behövs faktiskt några specialverktyg.
Säg den bil från 2023 som efter 50 år kan stå mer än 10 år och sen fungera!
Jag vet inte exakt vad som skulle behövas göras med dator om jag tar bort toppen på en några år gammal bil. Men jag är övertygad om att något behöver göras. Saker som jag behöver göra regelbundet är att läsa in ny programvara i regnsensorer och ljussensorer. Bmv tappar bort allt möjligt om kopplar ifrån det en stund. Tex Airbag och fönsterhiss.M Markarbetaren skrev:
Försökte läsa lite på deras hemsida men lite oklart vad man kan göra men jag läste bara lite snabbt. Men kan du med den läsa in ny programvara i tex en regnsensor?
Hur gör man för att få 320 hk i en gammal v40?M Markarbetaren skrev:
Bytt xenon lampor på den bil jag själv kör nu var också tvungen att byta ballasterna. På fruns förra bil behövde jag också byta xenonlamporn.Led lampor ser jag många där någon led slutat fungera. Nej dom behöver kanske inte bytas lika ofta men slutpriset när dom behöver bytas är troligen mer än att byta en H4/H7 en gång i året.
Ok, originaloken är skräp, jag är dock inte säker på om det gäller alla årsmodeller. Min 9-3 2005 hade fått oket vänster fram bytt före 7500 mil (då jag köpte bilen) och det högra byttes vid drygt 12000 mil. Det finns reparationssatser med ny kolv och packningar om man har tid och ork att renovera, annars brukar nya ok vara ganska billiga.D Drburr skrev: