Dagens tips.
Testade Sonax Beast Fälgrengöring. Har aldrig sett ett så effektivt medel för fälgar. Även fälgar jag redan kört vanlig fälgrengöring på blev markant renare (helt rena). Det enda som inte lossnade var stora blobbar av asfalt/tjära. Behövde inte ens använda borste.
Finns det något annat medel som är lika bra i storförpackning är jag intresserad, denna är lite dyr för vardagstvättande tycker jag.
Testade Sonax Beast Fälgrengöring. Har aldrig sett ett så effektivt medel för fälgar. Även fälgar jag redan kört vanlig fälgrengöring på blev markant renare (helt rena). Det enda som inte lossnade var stora blobbar av asfalt/tjära. Behövde inte ens använda borste.
Finns det något annat medel som är lika bra i storförpackning är jag intresserad, denna är lite dyr för vardagstvättande tycker jag.
Däckbyte och bromsservice.
Så här gör jag varje däckbyte:
Hissar upp och skruvar av hjulet (Givetvis
)
Lossar skruvarna till glidpinnarna, smörjer skruvarna med pasta.
Tar tag i oket och vrider det, om jag orkar vrida det på plats så kolven åker in är oket OK.
Lyfter bort oket och känner på klossarna så de kan röra på sig, om inte, ta bort och göra rent.
Drar ut glidpinnarna och rullar de i lite fett. Vanligt fett, silikonfett, vattenfast fett, men inte pasta av nått slag.
Skruvar tillbaka, och glömmer inte trampa ut bromsarna igen innan man åker iväg.
Är man intrimmad på sin bilmodell tar detta 3 minuter extra per hjul, och man har aldrig nått problem med bromsarna.
Not: Har man bromsar av ATE modell, rostfriglidpinne med gänga och 7 mm insexfattning som går i en gummihylsa, ska man bara smörja med silikonfett eller ATE fett (det är silikonfett) och man tar det på spetsen av en liten mejsel och smetar ut det runt i gummihylsan, lägger man det på pinnen åker det av när man stoppar in den.
När man ändå är där i hjulhuset tar man fram sprayburken med tunnflytande rostskydd eller linolja och sprayar på alla bromsrör och nipplar man ser (eller den del av rören som inte är plastade) efter har borstat av de med mjuk borste.
Man lyfter även på gummihatten till luftningsnippeln på oken och sprayar lite.
Så här gör jag varje däckbyte:
Hissar upp och skruvar av hjulet (Givetvis
)Lossar skruvarna till glidpinnarna, smörjer skruvarna med pasta.
Tar tag i oket och vrider det, om jag orkar vrida det på plats så kolven åker in är oket OK.
Lyfter bort oket och känner på klossarna så de kan röra på sig, om inte, ta bort och göra rent.
Drar ut glidpinnarna och rullar de i lite fett. Vanligt fett, silikonfett, vattenfast fett, men inte pasta av nått slag.
Skruvar tillbaka, och glömmer inte trampa ut bromsarna igen innan man åker iväg.
Är man intrimmad på sin bilmodell tar detta 3 minuter extra per hjul, och man har aldrig nått problem med bromsarna.
Not: Har man bromsar av ATE modell, rostfriglidpinne med gänga och 7 mm insexfattning som går i en gummihylsa, ska man bara smörja med silikonfett eller ATE fett (det är silikonfett) och man tar det på spetsen av en liten mejsel och smetar ut det runt i gummihylsan, lägger man det på pinnen åker det av när man stoppar in den.
När man ändå är där i hjulhuset tar man fram sprayburken med tunnflytande rostskydd eller linolja och sprayar på alla bromsrör och nipplar man ser (eller den del av rören som inte är plastade) efter har borstat av de med mjuk borste.
Man lyfter även på gummihatten till luftningsnippeln på oken och sprayar lite.
Låter intressant, har aldrig stött på ett så bra medel som du beskriverMathiasS skrev:
5L här iaf. https://www.amazon.de/-/en/FelgenBeast-stubborn-polished-chrome-plated-04335000/dp/B0861S8246
ja jag läste fel pris. Men en 5hunka för 5 liter är ju bra jämfört med 299kr för en flaska (1 liter) på Mekonomen. Jag betalade 179kr per flaska idag via någon medlemskampanj. Gick åt 2/3 av flaskan till 8 hjul.Tokslut skrev:
Tog du bort ditt inlägg? Jag beställde en dunk iaf. så får jag se om jag gillar det såpass som du gör
Helt klart måste man räkna in sådana saker också. Totalkostnaden kan mycket väl bli billigare om det är så långt mellan glasmästarna däruppe. Här runt Helsingfors är konkurrensen stor.DennisCA skrev:
Dom här hittade jag med en snabb sökning. https://tx-huolto.fi/sv/ . Jag vet inget om glasverkstäderna däruppe.
Oxalsyra. Ca 80 kr för en burk hos färghandeln. Räcker till många fälgar och väldigt effektivt. Lös upp några matskedar i en hink vatten. Blaska på med en svamp. Skölj av.
Edit: 139 kr kostar den nu. Nitor Oxalsyra.
"Sonax Beast innehåller inga syror, så den är säker att använda på känsligare fälgar. Medlet ändrar färg till lila när det reagerar med smuts, vilket gör det lätt att se om allt bromsdamm har tagits bort från ytorna."M Myckling skrev:
https://www.autodude.se/sv/produkt/falgrengoring_sonax_beast
Edit: säger inte att nått är bättre, bara att den inte innehåller syror
Verkar vara nåt problem med Amazon just nu.
Klicka på "Update your payment method", och tryck fortsätt utan att ändra kortuppgifter så verkar det funka för mig iallafall.
jo, oxalsyra är ju den klassiska ingrediensen i all fälgrengöring men inte nu längre tydligen. Och detta var effektivare än något jag kört tidigare. Oxalsyran är ju fin till annat också, tex gula ränder i vattenlinjen på pooler och båtar….M Myckling skrev:
Här är nog ett knippe exempel på samma produkt från andra tillverkare. Finns säkert många fler. Alla tycker sig ha en unik indikator för när medlet löst upp smutsen...
I vilket fall som helst, Sonax priset du hittade står sig bra.https://tershine.com/sv/products/relive-wheel-cleaner-iron-fallout-5l
https://www.autodude.se/sv/produkt/rostlosare_valetpro_dragons_breath
https://www.bilvardsbutiken.se/flygrostborttagare/6907-79775-bbv-iron-x.html#/88-volym-5l
Ibland går det att få tag i vajern t ex genom att ta dän hjulen och innerskärmsskydden och sticka upp handen.G Ganescha skrev:Service på båda bilarna idag. Frugans (passat 2014) gick smort som vanligt, så skönt med oljefilter som man kan byta ovanifrån. När jag väl tömt min (golf 2017) på olja och bytt filtret (underifrån
Panik! Fick tag i vajern men den va av någonstans i motorrummet.
Slutade med att jag fick såga upp grillen med dremell för att komma åt bultarna som håller själva låsmekanismen för huven. Stort svart hål in i motorrummet nu där WV märket satt innan i fronten.
Motorn fick olja i alla fall till slut