Helt omöjligt att skilja på dom två. Varför har transportstyrelsen hand om alla körkortsfrågor men man tar körkortsfoto, skriver teori och kör upp hos trafikverket?!T Troberg skrev:
Transortstyrelsen är myndigheten, och sysslar med lagstiftning och myndighetsutövning. Trafikverket är verkställande och sysslar med genomförande.RoTe skrev:
Sedan finns det gråzoner, tex ligget VTR (bilregistret) hos Transportstyrelsen, eftersom det i huvudsak är myndighetsutövning.
Tycker du det här är komplicerat, så tänk tillbaka till när man hade Trafiksäkerhetsverket och Banverket också...
SJ har hand om allt järnväg, det vet alla.
Verkstäder brukar få mycket dålig ersättning för garantijobb vilket gör dessa till en förlust för verkstaden, alltså är dom motståndare till att ta saker på garanti.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 739 inlägg
Tycker också Tesla har löst det bra så man som ny, (jag har bara provkört Tesla kort) men hittade allt jag kollade efter utan bekymmer. Mycket svårare i t.ex. Enyaq.D djac skrev:
Tycker nog att Golf & Passat runt 2016-2017 är lite av en sweetspot för kränssnitt. Allt sitter där man kan förvänta sig och inte massa touch. Lit knappar på ratten för stereo och farthållare.
Teslas numera avsaknad av spakar gör att vindrutetorkare, blinker och hel/halvljus blir lite mer ett frågetecken tills man lärt sig. (växelväljare i taket och på skärmen) Handbroms behövs inte och bör bara vara i P-läget
Förstår inte riktigt poängen med att begränsa det till el, gas och hybrider. Gränsen på 3500kg är väl satt för att gränsen måste finnas någonstans, börjar man då tumma på den så kan man väl lika gärna höja den för alla?D Dublin skrev:
Trams. Det finns i dagsläget massor av bilar som INTE har xenon. Att åka i dåligt väder med enbart ett halvljus borde anses klassas vårdslöshet.MathiasS skrev:
Din ursprungliga tes var att bilar man inte kan byta glödlampa på vid vägkanten inte ska bli typgodkända. Det är orimligt eftersom moderna bilar typiskt inte har glödlampor längre och så kommer det fortsätta att vara. Eftersom ljuset från moderna bilar är avsevärt bättre än sådant man kan byta vid vägkanten så vill vi inte ha en sådant krav för typgodkännande.F frasen_36 skrev:
Vad som ska hända när ett av två färdljus har gått sönder under färd är en annan fråga. Det rimliga är förstås att man får ta sig hem närmaste vägen och så är det ju redan idag. Du får böter och ombesiktning om du inte har korrekt belysning och kanske klarar du dig om du är på väg hem och kan hävda att det gått sönder under resan.
Möjligen är det rimliga att mala ner alla gamla bilar med dåligt ljus redan när båda lamporna fungerar. En modern bil med ett modern ljus klarar sig utmärkt vägen hem, med bara ett ljus.
Ja t.ex. Citroën C8 (En granne hade en sådan för ganska många år sedan där vi ägnade en hel kväll i garaget åt ett lampbyte, kommer ihåg att det var sjukt trångt och att vi var nära att ge upp flera gånger. T.o.m. min egen dåvarande V70 P2 med xenon var smidigare och den är inte känd för att vara enkel)F frasen_36 skrev:
En gammal bil med bara ett ljus klarar sig hela vägen med.
Det är dock inte orimligt krav att xenon skall kunna bytas vid vägkanten. Ledljus är en annan korkad historia.
Det borde utan tvekan vara förbjudet att ha fått skicka ut bilar från fabriker där man inte kunde byta glödlampor, xenonlampor och nu kommer det nya dumma ledlampor.
Har man otur så håller de bara garantin ut så kostar det ju lika mycket som en bra begagnad bil.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 739 inlägg
Skandal att släppa ut bilar man inte kan byta hjullager på vid vägkanten?R Rkarlsson skrev:
Led lamporna behöver inte bytas utan håller bilens livslängd