Givetvis överdrev jag lite. Även om det var riktigt vidrigt. Man gick givetvis på toa vid varje sjukhus och ibland i värsta fall fråga man kunderna om man fick låna om man var inne i storstanJ JohanLun skrev:
Lönen var ju sämre än vad en 16 åring har på sommarjobb.
Men ett snitt på 220 timmar i månaden utan rast och ändå höjer man sin lön makabert med att byta jobb.
På privat resa så behöver man ju verkligen inte toa för att pinka. Men nr 2 givetvis.
Nog har jag kissat i snödrivor, men jag brukar (om inte nöden så kräver) unna mig en riktig toalett. Klockan 11 på kvällen mitt uppe i fjällen har jag också tagit en snödriva för att det helt enkelt inte finns några öppna mackar...R Rkarlsson skrev:
Jag tycker synd om chafförer som inte får ta ordentlig rast. Att lastbilar eller linjebussar har en stor utmaning med att de helt enkelt inte kan stanna när det tränger på pga att det helt enkelt inte går att stanna där och då, det är förstås jobbigt...
Att stora fordon inte kan stanna beror på att de flesta ställen som gick att stanna på försvann av nån anlednig. Vintertid är lite värre då allt blir igensnöat.J JohanLun skrev:
Men att pinka i det fria ser jag inget problem med. Kanske beror på att man är uppvuxen med landet och det är naturligt =)
Hade en kollega som utöver sin extrema plikt dessutom var lite blyg när det gällde att stanna till när det trängde. Han vågade helt enkelt inte säga till färdtjänstkunderna att han måste släppa trycket för att han hållt sig. Till sist pinkar man blod istället och det fick han inget för
Det är ingen skillnad på den adaptiva farthållare mot bensinbilen, nej.N Nerre skrev:
Men fördelen med OnePedal drive är främst om du sitter i långsam bilkö (viljet är legio i Stockholm). Farthållaren funkar dåligt i 5 km/tim på de flesta bilar. Det är otroligt skönt att bilen stannar och startar själv utan att du behöver göra något. Även vid korsningar och rödlysen är det bekvämt att aldrig behöva flytta foten utan bara att lyfta den så stsnnar bilen - även om det inte är någon bil framför.
Man vänjer sig rätt snabbt vid smarta funktioner i en bil. Kommer aldrig igen köpa en bil utan 360-kamera, radar, sensorer fram och bak, autobroms, filhållningsassistent, döda vinkelvarnare och varning vid inkommande fordon snett bakifrån.
Men jag har förstås haft bilar som inte haft en enda sensor, manuell växel osv tidigare. Men man blir bortskämd snabbt… 🙂
Snacka om räckvidd om detta batteri blir verklighet till bilar.
Känd teknik som redan existerar så möjligheten finns
https://carup.se/nytt-karnkraftsbatteri-behover-inte-laddas-pa-50-ar/
Känd teknik som redan existerar så möjligheten finns
https://carup.se/nytt-karnkraftsbatteri-behover-inte-laddas-pa-50-ar/
Frågan handlade om de som är lyriska över att elbilen har adaptiv farthållare, och jag frågade vad som är (underförstådd, den stora) skillnaden (i körupplevelse) mellan:J JohanLun skrev:
a) En bränslebil med automatlåda och adaptiv farthållare
b) En elbil med adaptiv farthållare
Precis. Det är trevligt att stanna på en fin rastplats i naturen, såna finns det många. Men jag har hittills inte stannat på nån sån plats där det finns laddare för elbil. Antagligen beror det på att det är dyrt att dra fram ny el för att kunna mata laddare.Alfredo skrev:
Mina föräldrars tomt är inte särskilt stor, men gräsklipparen används även som snöplog på vintern (de har en stor garageinfart). Det var främst därför farsan köpte den (innan dess hade han en gammal traktor man vevade igång, men ett hembyggt plogblad och en bojsten som vikt för att få grepp). Här på bilden ser man två bilar parkerade på deras infart (en kombi och en skåpbil). Snön trycks ut i en slänt till höger på bilden (ner mot "skogen").J jocke31 skrev:
