Jag såg just nu att du tydligen svarade samtidigt som mig, med ungefär samma sak.Nötegårdsgubben skrev:
Men å andra sidan, en laddhybrid skulle faktiskt passa rätt bra här som andra bil, till den som körs dagligen korta sträckor.
För denna andrabil går typiskt antingen en tur på ca 8 mil eller så rullar den minst drygt 20mil, ibland (typ 1ggn/år) över 200 mil på några dagar (med kanske uppåt 100 mil på en enda dag)
Och de korta resorna utgör kanske 70-75% av miltalet, och de längre resten.
Denna bil står förövrigt obrukad de flesta dagarna, den rullar inte ens en dag i veckan i snitt.
Så en bil här med typ 30-40kWh batteri blir helt kasst dimensionerat, mycket för stort för det mesta, men inte tillräckligt stort vid de andra tillfällena.
Så skulle jag hitta en hybrid, tillräckligt billigt, så skulle jag kunna tänka mig att köpa en sådan. Det är väl begagnat som gäller, det är för få mil om året för att ens i närheten kunna motivera ett nybilsköp.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 264 inlägg
Ja, att de hybrider som redan producerats har en plats på marknaden är jag med på. Förstår mest inte varför man köper en ny.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 264 inlägg
Jo, men den kostar som en elbil i inköp också.
Det som är rätt störigt är serviceintervall som på en bensinbil och då kanske bensinmotorn gått 180 mil..Jonatan79 skrev:
Jo det tycks vara mycket skepicism just för att det är ny teknik som man är obekant med. Likadant var/är det med elektroniken i bilar. Den har ju dock tom gjort det lättare att diagnostisera ev fel för den som lärt sig det nya.
För batteriteknik är det samma, snart har vi småverkstäder som diagnosticerar och reparerar batterier till relativt liten kostnad.
En risk är ju dock att tillverkarna gärna låser möjligheten för oberoende aktörer och kräver speciella licenser för att komm åt bilens system.
För min del väntar jag mig att det kommer elbilar så småningom, med batteri som passar dagligt bruk för väldigt många, men sen som har någon slags räckviddsförlängning.
Om denna består av en bränslecell, eller en liten dieselmotor + generator eller något annat, får väl biltillverkaren fundera ut.
Vidare förutspår jag att det kan komma typiska stadsbilar med hela taket täckt av solceller.
De kan ju då få upp till 2-4 mil laddat om dagen (glöm inte att det finns fler länder än Sverige, innan du bara tänker på vinterns problem)
Många som idag har en liten bil för småturer till köpcentret eller daglig jobbpendling 1-2 mil, skulle kanske kunna slippa åka och ladda mer än några enstaka ggr per år.
Om denna består av en bränslecell, eller en liten dieselmotor + generator eller något annat, får väl biltillverkaren fundera ut.
Vidare förutspår jag att det kan komma typiska stadsbilar med hela taket täckt av solceller.
De kan ju då få upp till 2-4 mil laddat om dagen (glöm inte att det finns fler länder än Sverige, innan du bara tänker på vinterns problem)
Många som idag har en liten bil för småturer till köpcentret eller daglig jobbpendling 1-2 mil, skulle kanske kunna slippa åka och ladda mer än några enstaka ggr per år.
Jag som aldrig någonsin i mitt liv lämnat in en bil på service, är detta en ickefråga.F fsn skrev:
Jag byter olja och sånt själv, och har framförallt förut, reparerat allt själv, men nu med ålderns rätt och minskat intresse att mecka, så händer det att jag lämnar bort någon reparation, senast var det hjullagerbyte.
Däremot byter jag bromsbelägg själv, och har senast bytt spindelleder som ett steg högre på svårighetsgrad.
Men jag har ju aldrig köpt en ny bil heller, så jag motsvarar ju inte på något vis hela bilkollektivet, vi är rätt olika typer blandande här.
G
gone_fishing
Husägare
· Stockholm
· 2 913 inlägg
gone_fishing
Husägare
- Stockholm
- 2 913 inlägg
Om ni inte vill kolla hela, kolla från 20 minuter.
JA de kostar runt 5-6000 kr om man inte väljer att ha en uddabil som är extrem.Fairlane skrev:
Du skriver nu exakt som att bilarna är slit och släng (vilket de blivit såklart) men ingen av de 1000 elbilarna behöver ett batteri alls nånstans mellan 50-100 tusen mil?
Om den behöver ett nytt batteri innan 40 000 mil så är det ju fortfarande billigare att byta kamrem alla de ggr som behövs till 40 000 mil.
Det går ju inte att jämföra. Det som folk inte fattar med jämförelsen är att de som menar på att elbilen är omständig och dyr köper ju ofta inte bilar för över 100 000 ändå. Hade jag fortsatt med bilar under 100 och inte velat prova en elbil så hade jag kommit billigare undan med en diesel.
Så du tror att Tesla är felfri? Sök isåfall på en teslagrupp så blir du kanske chockad. En bil är en bil, ingen är felfri, så vad för bränsle den än kommer bruka så är det alltid fel på dem.E enoch85 skrev:
Jag har provkört tesla y performance 2023, ja där var massa fräcka saker, är jag imponerad av "kvaliten" på material och allt för en sån dyr bil? Nej inte ett dugg. Den är som alla andra, det är bara leveransen som verkar sämre än alla andra. =)
Är du nöjd med din bil, så är det ju perfekt.
Men du väller över på en sån där tesladåre som tror de är experter på bilar när de kört några månader
Beroende på kvaliten så hade jag nu i efterhand valt en hybrid med 10 mil på batteri alla dagar i veckan, gärna som får dra ett släp. Det hade blivit el till och från arbetet och alla småturer. Sen längre turer bensin.
Fast det är bara om man kommer 100 mil på en tank
Bild your dream. Borde det inte heta, build your nightmare när man kör kinabilG OMathson skrev:
Kamremsbyte på en Audi kostar iofs typ 15-20 000 kr. Och som sagt årlig service runt 8 000 kr.R Rkarlsson skrev:JA de kostar runt 5-6000 kr om man inte väljer att ha en uddabil som är extrem.
Du skriver nu exakt som att bilarna är slit och släng (vilket de blivit såklart) men ingen av de 1000 elbilarna behöver ett batteri alls nånstans mellan 50-100 tusen mil?
Om den behöver ett nytt batteri innan 40 000 mil så är det ju fortfarande billigare att byta kamrem alla de ggr som behövs till 40 000 mil.
Det går ju inte att jämföra. Det som folk inte fattar med jämförelsen är att de som menar på att elbilen är omständig och dyr köper ju ofta inte bilar för över 100 000 ändå. Hade jag fortsatt med bilar under 100 och inte velat prova en elbil så hade jag kommit billigare undan med en diesel.