Vilken elbil skall man satsa på 2024?

[enoch85]

Jag har aldrig testat någon ID, men 514 hk är kul, även om jag knappt testat det ännu, då jag kör Chill nu på vintern.
Acceleration Boost blev en julklapp till mig själv, från mig själv och mina Tesla Credits 🤓

Min VW e-UP har kring 80 hk. Den släpper om man trycker gasen i botten 🙃

 

[richardtenggren]

Min VW e-UP har kring 80 hk. Den släpper om man trycker gasen i botten 🙃

Det gör visserligen min V60 D2 med ~115 hk också 🤭😂

 

[Nötegårdsgubben]

Kör man 6000mil så kostar kanske förbrukningen 40 000kr lågt räknat.

Byt elbolag.

 

[PHPersson]

Byt elbolag.

Säg att bilen snittar 2kW så är väl ändå inte 3,33kr / kWh så tokigt? Lite publik laddning och lite svenska vinterpriser.
Tillkommer 10% laddningsförluster hemma så jag tror det är väldigt få som kör för under 3,33

 

[sinuslinus]

Säg att bilen snittar 2kW så är väl ändå inte 3,33kr / kWh så tokigt? Lite publik laddning och lite svenska vinterpriser.
Tillkommer 10% laddningsförluster hemma så jag tror det är väldigt få som kör för under 3,33

Hur får du det till 40000kr?

 

[PHPersson]

Hur får du det till 40000kr?

6000mil * 2kWh * 3,33kr = 40 000kr

 

[Nötegårdsgubben]

Säg att bilen snittar 2kW så är väl ändå inte 3,33kr / kWh så tokigt?

Jo, det tycker jag. Därtill påstod du att det var lågt räknat.

 

[PHPersson]

Jo, det tycker jag. Därtill påstod du att det var lågt räknat.

Ja för jag tror de flesta snittar över 3,33kr sett över 3år.
Men vad tror du snittet ligger på om du anser det fel? Jag säger inte att jag har rätt utan det var min bedömning.

 

[Nötegårdsgubben]

Sen tycker jag att försäkringskostnaden är intressant i sig. Du tycker att den är marginell då bilen ändå kostar dig 150 tkr+ per år, men jag skulle nog tro att det är en kostnad många anstränger sig för att hålla nere, vare sig det är rationellt eller ej.

Och då blir onödiga hästkrafter inte ett försäljningsargument, utan bara en faktor som driver upp ägandekostnaden.

Att just du inte resonerar så förstår jag, men folk är uppenbarligen olika.

 

[JanneJanne123]

Ja det var ju några år sedan man tyckte det var viktigt att bruksbilen skulle vara ”kul” om det nu är många hästkrafter som definierar det. Nu för tiden brukar ”kul” generera ojämn körning och åksjuka barn.

Edit: ”ja men det ger ju säkrare och snabbare omkörningar”-argumentet ger jag noll och intet för.

 

[PHPersson]

Sen tycker jag att försäkringskostnaden är intressant i sig. Du tycker att den är marginell då bilen ändå kostar dig 150 tkr+ per år, men jag skulle nog tro att det är en kostnad många anstränger sig för att hålla nere, vare sig det är rationellt eller ej.

Och då blir onödiga hästkrafter inte ett försäljningsargument, utan bara en faktor som driver upp ägandekostnaden.

Att just du inte resonerar så förstår jag, men folk är uppenbarligen olika.

absolut är vi olika men om vi bryter ut det och struntar i andra faktorer, hur många tror du inte skulle betala 15000kr ca på tre år för att ha ca 500hk och 4wd istället för ca 250hk och 2wd. Att säga att det inte är ett försäljningsargument tror jag är direkt felaktigt.

 

[sinuslinus]

Så om du slår in t.ex. Rom på din navigation så får du fram:
1. Samtliga laddstopp (med detaljerad info om pris, antal stolpar, och effekt)
2. Hur länge du behöver stanna
3. Beräknad ankomst till nästa
4. Sluttid framme i Rom
5. Trafik på vägarna

Väl framme vid stationen så pluggar du bara in kabeln, och allt funkar utan kort, app eller något annat?

Jag tyckte det där lät kul så jag testade att slå in Rom i den inbyggda navigatorn i min Hyundai Ioniq 5.

Det tog ca 20-30 sekunder för att få fram färdrutten enligt bild. Det kom upp en ruta att den uppdaterar laddstationen under färd men jag vet inte hur den välja stationer för bilen laddar långt från max på 150 kW. Kanske går att ändra i menyn.

 

[Nötegårdsgubben]

absolut är vi olika men om vi bryter ut det och struntar i andra faktorer, hur många tror du inte skulle betala 15000kr ca på tre år för att ha ca 500hk och 4wd istället för ca 250hk och 2wd. Att säga att det inte är ett försäljningsargument tror jag är direkt felaktigt.

Tja, det går väl rimligt lätt att kolla då många bilar säljs med både bakhjulsdrift och en muskligare fyrhjulsdrift.

Utan att ha kollat tror jag fler väljer den motorsvagare tvåhjulsdrivna. Så för dem är det väl inte värt det helt enkelt.

 

[sinuslinus]

Lite farligt det där att prata om hur snabbt man laddar utan att nämna att det är på det mest gynnsamma stället i laddningskurvan, en oinsatt kan lätt få uppfattningen att man laddar i den hastigheten hela tiden och bli besviken.

Model Y LR verkar tex ha den här kurvan:

[bild]

Ja, tänker likadant. Det låter ju väldigt bra i jämförelser och marknadsföringen med en hög toppeffekt men det är ju egentligen tiden vid laddstationen som betyder något i praktiken. Medelhastigheten 20-80% kanske kan vara användbar?

Här är laddkurvan för min bil. Mycket mer platåer än Teslas.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Här är ett diagram från en laddsession i somras där laddaren var begränsad till 180 kW (pga en bugg i lastbalanseringen). Nästan en horisontell linje. 👍

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[enoch85]

Ja, tänker likadant. Det låter ju väldigt bra i jämförelser och marknadsföringen med en hög toppeffekt men det är ju egentligen tiden vid laddstationen som betyder något i praktiken. Medelhastigheten 20-80% kanske kan vara användbar?

Här är laddkurvan för min bil. Mycket mer platåer än Teslas.
[bild]

Här är ett diagram från en laddsession i somras där laddaren var begränsad till 180 kW (pga en bugg i lastbalanseringen). Nästan en horisontell linje. 👍

[bild]

Vad har du för bil?