Jag gillar också att kunna ladda hemma för knappt en krona per kwh. Men det är nog också det enda jag gillar med elbil.P PHPersson skrev:Jag älskar drivlinan på elbilar, min Tesla har gratis laddning så därav är det trevligt. Men kan bara hålla med dig, undrar hur många skilsmässor som de teknikkåta männen skapar när de skall på semester. Köa för att få stanna 45minuter och jag tvingas äta någon fet äcklig snabbmat för att man är tvingad att parkera vid laddaren.
Att det går fort att få igång värmen är iofs. I övrigt är Enyaq ivx ett skämt jämfört med min tidigare XC60.
-20 grader och så värmen på max i hela bilen. Hade säkert gått ned om jag kört längre dock.useless skrev:
Teslas kupevärmare verkar ju kunna dö vid de temperaturerna. Elbilar är inte gjorda för kyla. Man kan ju inte ens ladda batterierna i normal takt.
Känns som att åka 50 år tillbaka i tiden att köra elbil snarare än framåt
Nej du har rätt. Drygt en krona blir det med laddning på natten sommarhalvåret.K Kane skrev:
Men kan inte för mitt liv förstå de som sitter i lgh med elbil utan möjlighet att ladda billigt. 2.5 kwh per mil landar med snabbladdare runt 7kr per kwh på typ 17kr per mil. Dyrare än typ alla fossilbilar som kör på bensin om de inte är gigantiska.
Sen ska man betala 600-700k för elbilen om man köper den ny.
Mycket intressant video från Tesla-expert om bilens för och nackdelar :
Det är ändå helt orimligt och fysiskt omöjligt att förbruka 60 kWh på den korta tiden.Clarken37 skrev:
Värmen drar några kW och motorn ett par hundra kW som mest. Kör du med gasen i botten i 15 minuter så kan du i teorin förbruka så mycket, men då kommer du dels mycket längre än 5 km och dessutom har nog motoreffekten strypts för länge sen för att inte överhetta motorn eller elektroniken...
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 350 inlägg
Är det resultat från 90 eller 120km/h i testet?P PHPersson skrev:
Vad är felet? Han skrev att den drog 60 kWh på 5 km körning. Om vi antar att resan tog 10 minuter så blir det en genomsnittlig effekt på 360 kW. tog det 5 minuter blir effekten 720 kW. Jag avrundade till något där emellan och skrev en halv MW (500 kW).P PHPersson skrev:
Folk som köper elbil idag är lurade av dels media, dels biltillverkarna och dels de som köpt en elbil för massa pengar men inte vill/vågar erkänna att de köpt en svindyr bil som är omständig att använda. Skall man köpa elbil så skall det vara för att man gillar drivlinan, prioriterar miljön. Men dessvärre tror jag många idag köpen en elbil eftersom det är ”inne” och grannen har köpt en. Han berättar hur bra det fungerar för just för att man inte kan erkänna hur dåligt det är.Clarken37 skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 350 inlägg
Jag har min del av trimmade prestandabilar och sett många drivaxlar på av på strippen.P PHPersson skrev:Jag misstänker att du inte äger / har ägt en elbil med lite mer effekt. Provkör en Tesla model X. Behöver inte ens vara en P modell, sätt fjädringen i normalläge. Accelerera fullt och se om du inte tycker att drivknutarna tar stryk
I mina bilar har däcken slitits ungefär dubbelt så fort, de som inte är fyrhjulsdrivna ännu mer. BMW i3 är extrem även om det också förmodligen beror på att däcken är smala.
Såg en provkörning av Zekr häromdagen kolla på den filmen med alla larm / problem som han har, för att bilen är ny förmodligen men hade det varit en Mercedes c200d misstänker jag att han hade kört den turen utan problem.
Så även som du säger att det är fakta att elmotorer är mer driftsäkra så säger jag att det är fakta att nya produkter / lösningar har mer fel / problem än en beprövad lösning.
Vi har höga chocklaster under begränsad tid. Det är dessa, oftast vid hjulsläpp och "hugg" som drar av drivaxlarna. Dessa krafter är vi inte i närheten av till vardags. Det stora slitaget är vid vardaglig körning och det är inte någon större skillnad mellan en elbil och en vanlig bil.
Nya produkter = barnsjukdomar så är det alltid
Jo men han har skrivit fel, han menar såklart 6 och inte 60. Han menar dessutom medelförbrukningen så som bilar visar. Jämför med någon som skrev att min Merca drog 15l/mil de första 5 kilometrarna. När man menade 15l/100km.