Claes Sörmland
Medlem
· Sörmland och stan
· 25 149 inlägg
Claes Sörmland
Medlem
- Sörmland och stan
- 25 149 inlägg
Det är väl bara det att kommunen måste besluta om att inrätta ett sådant område med hjälp av lokala trafikföreskrifter innan det kan skyltas.T TypRätt skrev:
Claes Sörmland
Medlem
· Sörmland och stan
· 25 149 inlägg
Claes Sörmland
Medlem
- Sörmland och stan
- 25 149 inlägg
De bästa skyltarna är ju dessa som vägföreningen själv får sätta upp. Att de sen inte är tvingande vet ju många bilister inte om:T TypRätt skrev:
Jupp, själv så tar jag nog bäst notis av utställda leksaker typ trehjuling i grindhålet eller en färgglad boll. Även om jag passerar samma leksaker varje gång är det en stark påminnelse om att barn är oberäkneliga och riktigt kassa trafikanter och jag tar ner hastigheten avsevärt förbi de hus där det är dålig sikt och risk för barn.
Det här är rätt svar.
Man kan se vilka föreskrifter som finns här: https://rdt.transportstyrelsen.se/rdt/defaultstfs.aspx
Finns den inte där så finns den inte, och skylten betyder inget (Gäller förbudsskyltar och påbudsskyltar. Varningsskyltar, tex varning för kajkant, gäller alltid.).
Anledningen till det är att fartgupp är en vanlig orsak till ryggskador. I genomsnitt en person per år blir förlamad på grund av att han/hon missat att det finns ett fartgupp, och många får problem.Jonatan79 skrev:
Så, att inte ha dem över 30 är en vettig regel.
Värt att tänka på är att fartgupp kan göra vägen ofarbar för folk med funktionshinder. Har man muskler och stabilitet som en trasdocka så måste man planera färdvägen så att farthinder inte finns, så det bör alltid finnas alternativvägar. Jag har själv haft problem med att vissa inte kunnat besöka mig på min tidigare fastighet på grund av detta, innan jag fick kommunen att åtgärda det.
Det är tänket som Kommunförbundets skrift Lugna Gatan förordar (bland annat). Gör vägar/gator så att de ser ut som de ska användas. I bostadsområden ska de vara med avsmalningar, upphöjningar, träd osv, så att det syns att "här kör man lugnt", medan tex en genomfartsled ska se bred, rak och fort ut, så man får lite skjuts på trafiken.
Claes Sörmland
Medlem
· Sörmland och stan
· 25 149 inlägg
Claes Sörmland
Medlem
- Sörmland och stan
- 25 149 inlägg
Jag tror verkligen på det men det lirar ju sällan bra med enskilda vägar där huvudfokus ofta är att spara så mycket pengar som möjligt och för styrelsen att driva så få projekt som möjligt. Och inte sällan är ju vägnätet inte planerat utan har uppstått ad hoc genom historiens nycker.T Troberg skrev:
En effektiv lösning är ju farthinder, på grusvägar är en nedgrävd U-balk som skruvas fast i vägkroppen effektivt. Det blir en form av färist för trafiken. Lägger man den dessutom på snedden så blir den väldigt effektiv. En del väljer att göra sådana här enbart genom att gräva en skåra i vägen, detta för att underlätta vägunderhållet.
En annan variant jag sett på grusväg är ett riktigt grovt rep/tamp som ligger lite löst över vägen och som förankrats på bägge sidor om densamma med en ögla lagd över en stolpe. Kanske inte så bra för de som har ryggproblem, men då får man köra långsamt (vilket ju är poängen).
Ett klassiskt problem med farthinder är ju dock att de sitter för tätt för att alla vill ha ett farthinder nära sitt hus. Lagom är bäst, de skall sitta så tätt att de inte inbjuder till fortkörning, men så glest att det inte blir en puckelpist av vägen. Samt att de skall vara väl anpassade för önskad hastighet.
En väl avvägd vägbula är enligt min mening det optimala farthindret, är den designad rätt så tillåter den exempelvis 30 km/h med god komfort, medan 35 km/h innebär en stor olägenhet. Jag har en sådan vägbula i närmsta huvudort som är designad för 45 km/h, men vägbulan ett par hundra meter bort på samma väg är designad för 25 km/h. Bägge sitter på en 50-skyltad väg med enbart varningsskyltar i vägkanten (de blågula snedrandiga). Skillnaden mellan dessa två vägbulor skapar stora problem...
...nu är jag iofs i utkanten av TS fråga, men jag hade nog valt att satsa på vägbulor som är väl avvägda för den hastighet man vill ha. En bula i asfalt kan anläggas även på en grusväg, även om det krånglar till vägunderhållet en aning. De prefabricerade "klossar" som ibland läggs ut vid övergångsställen är nog rätt bra även för en grusväg. Det skulle kunna vara en lösning.
En annan variant jag sett på grusväg är ett riktigt grovt rep/tamp som ligger lite löst över vägen och som förankrats på bägge sidor om densamma med en ögla lagd över en stolpe. Kanske inte så bra för de som har ryggproblem, men då får man köra långsamt (vilket ju är poängen).
Ett klassiskt problem med farthinder är ju dock att de sitter för tätt för att alla vill ha ett farthinder nära sitt hus. Lagom är bäst, de skall sitta så tätt att de inte inbjuder till fortkörning, men så glest att det inte blir en puckelpist av vägen. Samt att de skall vara väl anpassade för önskad hastighet.
En väl avvägd vägbula är enligt min mening det optimala farthindret, är den designad rätt så tillåter den exempelvis 30 km/h med god komfort, medan 35 km/h innebär en stor olägenhet. Jag har en sådan vägbula i närmsta huvudort som är designad för 45 km/h, men vägbulan ett par hundra meter bort på samma väg är designad för 25 km/h. Bägge sitter på en 50-skyltad väg med enbart varningsskyltar i vägkanten (de blågula snedrandiga). Skillnaden mellan dessa två vägbulor skapar stora problem...
...nu är jag iofs i utkanten av TS fråga, men jag hade nog valt att satsa på vägbulor som är väl avvägda för den hastighet man vill ha. En bula i asfalt kan anläggas även på en grusväg, även om det krånglar till vägunderhållet en aning. De prefabricerade "klossar" som ibland läggs ut vid övergångsställen är nog rätt bra även för en grusväg. Det skulle kunna vara en lösning.
Ett bekymmer kan då vara att sopbilar, posten eller övriga transporter/lastbilar inte längre kan köra in på vägen just för att man inte kan åka runt/vända. Ska man spärra en väg behövs en rejäl vändplats iordningställas i så fall.il_duce skrev:
Kanske ska investera i dynamiska farthinder, råkade gasa lite för mycket efter ett tröttsamt rödljus i Uppsala en gång. Dom funkar!
https://www.mestmotor.se/automotors...farthinder-med-fallucka-blir-allt-popularare/
https://www.mestmotor.se/automotors...farthinder-med-fallucka-blir-allt-popularare/
Nu har man redan varit inne på detta lite lätt i tråden, men att ha en elmanövrerad bom på mitten är ju en enkel lösning också.
Jag höll på att glömma ett fall med en bom i närområdet till där jag bor. Drygt en mil bort så har man just en sådan på en väg. Bussar, sopbilar, boende mm öppnar denna på något sätt (jag vet inte hur, men jag tror de har en app i telefonen nuförtiden, förr var man tvungen att gå ut ur fordonet för att trycka på en knapp). Brandkåren använder brandnyckel för att styra den. De fick lov att sätta upp bommen för att undvika just genomfartstrafik på denna alldeles får klent dimensionerade väg. Det går att gå den vägen (pun intended).
Vägen ifråga är privat, men har kommunala bidrag. Iom att den är öppen att köra på för allmänheten från bägge håll så anser man inte att bommen hindrar tillgängligheten.
Jag höll på att glömma ett fall med en bom i närområdet till där jag bor. Drygt en mil bort så har man just en sådan på en väg. Bussar, sopbilar, boende mm öppnar denna på något sätt (jag vet inte hur, men jag tror de har en app i telefonen nuförtiden, förr var man tvungen att gå ut ur fordonet för att trycka på en knapp). Brandkåren använder brandnyckel för att styra den. De fick lov att sätta upp bommen för att undvika just genomfartstrafik på denna alldeles får klent dimensionerade väg. Det går att gå den vägen (pun intended).
Vägen ifråga är privat, men har kommunala bidrag. Iom att den är öppen att köra på för allmänheten från bägge håll så anser man inte att bommen hindrar tillgängligheten.