1 432 849 läst · 23 552 svar
1433k läst
23,6k svar
För tidigt att köpa elbil? Räckvidd
Det gör dom via sin parkering på jobbet. Men jag är på kontoret varannan onsdag och kontoret ligger norr om stan och jag bor söder om stan. Man åker inte genom Stockholm i onödan för att ladda med en 25 kw laddare. Dessutom har jag företagskort som jag tankar med. Jag kör ca 50 mil i snitt per vecka. Det är lite omständligt men det blir ca två timmar i veckan vid en laddstation. Då är jag mer missnöjd med bilen. Det är som att köra runt i Fabia Kombi. Hoppas lite på att det kommer en rymligare bil framöver när leasing avtalet gått ut.W witten skrev:
Varför inte utbytbara batterimoduler som får laddas optimalt utan tidspress?
Man kan stanna på macken och byta på några minuter eller plocka med några extra på långresan i vildmarken.
NyTeknik, ”Skippa laddstolpen, byt batteri”. Bild på batteribyte med Power Swap.
Man kan stanna på macken och byta på några minuter eller plocka med några extra på långresan i vildmarken.
NyTeknik, ”Skippa laddstolpen, byt batteri”. Bild på batteribyte med Power Swap.
![Batterimodul som byts ut genom en automatiserad process på tankstationen, koncept för snabbare elbilsladdning.](https://static.byggahus.se/attachments/images/medium/367/367232-79d0bdb84e27bbe6af8121be5e4fc343.jpg)
Inloggade ser högupplösta bilder
Logga in
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 589 inlägg
Lätt fixat.
Speca batteriet till 80% av den egentliga kapacitetet, låt kunden bara nyttja dessa 80%.
När batteriet inte längre håller sina 80% så läggs det åt sidan.
Speca batteriet till 80% av den egentliga kapacitetet, låt kunden bara nyttja dessa 80%.
När batteriet inte längre håller sina 80% så läggs det åt sidan.
Eller så får en gamla i övrigt funktionsduglig bil ett nytt batteri. Det löser ju problemet med gamla bilar som inte är värda ett batteribyte.hsd skrev:
Nja, det krävs nog något test. Är batteriet för dåligt så får man väl betala ny ”pant”.
Skulle redan vara en förbättring om man delar upp batteripaketet i flera utbytbara delar som kan laddas hemma (t ex dagtid med solceller) och att man tar med så många paket som man behöver för räckvidden
Jag gillar ändå tanken med utbytbart batteri men då som en räckviddsförlängare. Min tanke är att man i grunden utrustar bilar med batterikapacitet för 10-20 mils körning. Behöver man längre räckvidd petar man då in ett färdigladdat batteri som man hyr tillfälligt. På så sätt tänker jag att man får en bättre nyttjandegrad på de batterier som produceras. Man slipper också betala för en överkapacitet som kanske aldrig används i en nyköpt elbil.
Självbyggare
· SE4
· 3 165 inlägg
Hade varit mycket bra om det kunde gå till så.blackarrow skrev:
Man får då ha någon annan modell av ägandet av batteriet än att bilägaren själv står för batteriet.
Tyvärr tror jag det är en helt orealistisk utopi. Man har inte ens kunnat enas om en enda sorts laddkontakt på 20 år som elbilar funnits, varför skulle man enas om något som innebär så stora ingrepp i bilens grundläggande konstruktion som batterifack.
Håller med, helt orimligt att genomföra och idag finns det heller knappt något behov heller för den delen. Snart lanserar Porsche Taycan med 350kW laddning, så innan denna extremt komplicerade lösning är på plats så finns det snabbladdning ner till 15minuter från 5% till 80% och i praktiken kanske man utnyttjar 5-10 minuter för en laddning. Det är teknik som existerar och kommer ut på marknaden snart. Tror inte laddtider kommer vara ett bekymmer i framtiden.T tompaah7503 skrev:Hade varit mycket bra om det kunde gå till så.
Man får då ha någon annan modell av ägandet av batteriet än att bilägaren själv står för batteriet.
Tyvärr tror jag det är en helt orealistisk utopi. Man har inte ens kunnat enas om en enda sorts laddkontakt på 20 år som elbilar funnits, varför skulle man enas om något som innebär så stora ingrepp i bilens grundläggande konstruktion som batterifack.
Jag drömmer om en bil med flödesbatterier som jag tankar med flytande elektrolyt som jag laddat hemma med solceller under dagen.
Man kommer hem, tankar redan laddad elektrolyt och är redo att köra igen.
Tyvärr ännu sämre energidensitet än Li-ion batterier.![Ledsen :( :(](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Man kommer hem, tankar redan laddad elektrolyt och är redo att köra igen.
Tyvärr ännu sämre energidensitet än Li-ion batterier.
Redigerat: