Det jag kommenterade var att "One pedal" för mig inte har så stor betydelse då min körning till största delen görs utan att behöva sitta och sköta hastigheten manuellt med en pedal.Alfredo skrev:
Och att det avkopplande vid körning är adaptiv farthållare och "självkörande", då behöver jag ingen pedal.😉
Alltid inkopplat så fort körning och väg tillåter det.
Det är väl att Tesla försöker hålla alla delar för sig själv och hindra 3epartsverkstäder som är den ena biten. Den andra är att de verkar optimera för tillverkning, de gamla model S ska ju tex gå att laga en enstaka cell, de nya är allt ihoplimmat. Sen är de nog inte ensamma om detta, långtifrån. Men jag tror de har tesen att tillveka bilen så billigt som möjligt och kanske tänker att man får skrota den om nåt dyrt går sönder. Kanske är det rätt tänkt, då även andra bilar ofta skrotas efter småskador då det är för dyrt att byta 16 krockkuddar och 5 ECUer och ingen vågar lova batteriet är ok efter krock. Men när fler bilar är på skroten tror jag tesla måste krypa till korset och tillåta montering av beg delar och 3e partsdelar...Johannes Carlsson skrev:
Att man inte får installera och elda med ved hur som helst, eller att det är skadligt med vedeldande? Tja. Jag har läst att det är så. Det är ingen personlig agenda jag har, jag har både ved och kamin sen gammalt...R Rejäl skrev:
Men du påståd att:J JohanLun skrev:
’’Nu är det ju faktiskt så att vedspisar får man inte sätta in pga de förorenar’’
Vilket inte stämmer.. givetvis behöver man bygglov vid nyinstallation men att det skulle vara förbjudet är helt enkelt fel…
Med risk för att irritera de som ogillar Tesla så delar jag detta, det kan dock vara intressant för de som är allmänt nördiga och teknikintresserade. En del av Teslas egenheter beskrivs och sätts i sammanhang.J JohanLun skrev:
Jag har ju bara 40kWh batteri, men kan ladda 22kW. För mig är det absolut värt att koppla in om laddaren ger full effekt. Då har jag ofta laddat tillbaka vad jag förbrukat på min resa på en normal storhandling. Tyvärr är min "lokala" ICA så snåla så de har bara typ 2kW per uttag, fast de står annonserade som 22.D djac skrev:
Ja, det är min upplevelse också, att de sällan ger 11kW, och jag är en snabbhandlare själv, så för mig inte lönt. Att låsa upp hemma och ta loss kabeln, sen koppla in, kallt om händerna, fixa med appen, koppla loss, sätta i och låsa kabeln hemma igen, allt detta för kanske 20 minuters ladd som ger kanske max 4kWh, det hoppar jag över även om elen är gratis.J JohanLun skrev:
Om jag funderar för egen del så skulle det kanske, helt hypotetiskt, gränsen gå vid 50kW
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 591 inlägg
Jag har provat att ladda på Eons betalstolpar vid en handelsplats, jag var den enda som nyttjade ca 5 dubbelstolpar och två snabbladdare. Kopplade in laddhybriden som max kan ladda 16A 1fas.
Får i 1kWh på en timme...
Är det ens lönt att ha stolparna uppe då?!
Får i 1kWh på en timme...
Är det ens lönt att ha stolparna uppe då?!
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 304 inlägg
Min ena bil har 10,2 och den andra 11,5. Det är liite skillnad att parkera i p-husrichardtenggren skrev:
ID4 har 10,2 m vändcirkel. Det är märkbart mindre än den golf GTE jag hade tidigare. (10,9 m). Det är något jag fortfarande efter 2,5 år tänker på när jag använder bilen hur bekvämt liten vändcirkeln är. Men jag tycker inte att det riktigt uppväger hur mycket sämre den i gengäld blir i halka. Bakhjulsdrift är ingen höjdare när det är halt. I alla fall inte i Volkswagens tappning.Min ena bil har 10,2 och den andra 11,5. Det är liite skillnad att parkera i p-hus
Jag antar att när @Johannes Carlsson skriver "Min ena bil har 10,2 och den andra 11,5." menar han att han kan svänga runt 180 grader inom en cirkel med diametern 10,2 meter respektive 11,5 meter, eller mellan två pinnar placerade på dessa avstånd om man så vill.K Kane skrev:
Detta ger för mig en radie av 5,1 respektive 5,75 meter. Ändå brukar man tala om att bilar har en svängradie på runt 10 meter.
Använder "alla" termerna "konstigt" eller vad är det jag inte förstår?
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 304 inlägg
3,6kW känns lite onödigt slött, duger väl för nattladdning på ett Hotell men på shopping är man ju där 1-3h typ. 22kW däremot ger ju ganska med laddning om man gå i flera affärer.
Denna sida redovisar exempelvis svängradien för en Tesla Model Y Long Range Dual Motor till 12,1 meter men det är väl svängdiametern som avses, vilket då skulle ge en svängradie på 6,05 meter. Eller???
Ja om man kan låta bilen stå parkerad på samma ställe hela tiden. Så fungerar det dock oftast inte för mig när jag besöker en "marknadsplats" utan då parkeras bilen en kort stund med kundvagnsavstånd utanför respektive butik.