Tittade just på filmen. Det verkar som det var den här "snubben" på filmen som hade monterat ditt bromsok, han använde Lock-tite på bultarna, är det det kan dom sitta rent infernaliskt, då är det bara den "varma skiftnyckeln" som gäller. = Gassvetsen. Värmer man upp till 3-400 grader släpper dom garanterat.Q QLED skrev:
Medlem
· Västernorrland
· 11 116 inlägg
Lossa inte mer än nödvändigt och är det en vanlig sexkantsskruv som är dold så är det bästa fast nyckel med sexkantshål istället för tolvkant. Inte stapelvara överallt men många ggr en nödvändighet om det sitter hårt. Var glad att det inte är insex, torx eller nåt annat skumt som många andra märken har eller som volvo på en del skruv som är gjord i bly som det verkar och sen 12mm skalle. blir rund bara man tittar på dem.
Allvetare
· Västra götaland
· 9 517 inlägg
Har du bestämt dig för att lämna in?
Annas vore det ju kul att se lite bilder på hur det ser ut ..
Jag har bytt bromsar på många olika bilar, säkert ett tresiffrigt antal gånger, och har aldrig råkat ut för en bil där värmepistolen och mitt expanderbara KingTony-spärrskaft gått bet ..
Annas vore det ju kul att se lite bilder på hur det ser ut ..
Jag har bytt bromsar på många olika bilar, säkert ett tresiffrigt antal gånger, och har aldrig råkat ut för en bil där värmepistolen och mitt expanderbara KingTony-spärrskaft gått bet ..
Medlem
· Västernorrland
· 11 116 inlägg
Vissa bilar är hopplösa och Kia hör till dem, allt rostar med raketfart. Bytte bromsar på nån modell. Ägaren köpt den ny och nu var den 5 år gammal kanske. Fick byta allt, skivor och handbromsdelar och rubbet. Till och med bromssköldarna var sönderrostade. Sen sålde han den........
Håller med dig Mathias. Men vad säger du om det här då? Jag har en gammal S80 som jag måste byta ABS-ringarna på. Alltså måste jag riva hela framvagnen på den. Verkstäderna river framvagnen och drar ut drivaxlarna ur lådan för att komma åt. Men jag tänkte låta axlarna vara kvar i lådan, det lär gå. Jag har något att se fram emot.MathiasS skrev:
Medlem
· Västernorrland
· 11 116 inlägg
Riva hela framvagnen? Det är löjligt enkelt att byta dem. Jag lossar bara hela oket med hållare, de två skruvarna som håller fjäderbenet mot spindel och sen navskruven och sen vika isär bara och då ligger ju drivaxeln där åtkomlig. Har bytt hundratals ringar på dylika volvo. Finns nog ingen verkstad som drar ur axlarna ur lådan heller. Varför skulle man det?V vedklyv skrev:
Allvetare
· Västra götaland
· 9 517 inlägg
Ringarna sitter utanpå den yttre drivknuten va?V vedklyv skrev:
Kan inte se varför man skulle behöva ta ur drivaxlarna för det, men jag hade rekommenderat dig att på något sätt spänna fast drivaxeln in mot lådan, typ med ett par buntband, så den inte åker ur när du plockar isär navet och hjulupphängningen ... Det är rätt lätt hänt och innebär oljepöl på backen ...
Vet inte hur det är på S80, men på de Fordar jag mest roar mig med så tycker de att växellådsolja är något som håller bilens livslängd och det är hopplöst krångligt att byta/kontrollera nivå/fylla ...
Jag hade inte tillgång till den ”X-lyft” som behövdes för att komma åt. Inte heller någon gassvets att värma med och/eller någon mutterknackare för att få loss bultarna. Ibland är det värt lite pengar för att slippa besväret. Det tycker iaf jag. Det finns roligare saker att göra.
Tänker göra ungefär som Dan säger. Axlarna åker inte ut av sig självt, dom måste dras ut. Ringarna sitter på yttre knuten. Man spräcker dom först sedan slipa rent och krympa eller knacka på nya. Men "gymnastiken" med ok och skivor och undre spindelled måste man göra allra först.