Eller om konflikten kommer hit..skoge skrev:
hörde idag att regeringen köpt in M12 cykel till försvaret.
Men dock leverans tid som är lång...
De kommer från Kina..
märke sjösala och lastbilarna kan inte åka då dieseln är för dyr... enligt upphandling så gäller det att köra på Hvo100..
Men Ryssland har idag sagt att de gärna väntar till Sverige fått sin leverans..
vem köper ren etanol för det priset?D Daniel 109 skrev:
Det är bara etanol som är inblandat som är skattefritt inte ren etanol.
Hur är dieselpriset bättre för dem? Tvärtom är det faktiskt värre då de har en mindre andel som är lön och troligen billigare bil också så bränslet slår procentuellt värre för dem.
Tar vi till två exempel för det ena är en ny Volvo XC90 diesel och det andra är en gammal Mercedes 220 diesel så slår dubbelt dieselpris olika om vi räknar procent (marginal för åkeriet). I kronor naturligtvis samma.
Att den privatperson som redan kör billigaste och snålaste bilen och lever på marginalen får det tufft förstår jag, men vi som kör nya dyra törstiga bilar gnäller mest. Inte jag då, men många andra.
Om alla åkeriet går i kk blir det omstart med avtalen. Rimligare vore att omförhandla istf kk vilket borde gynna både åkeri och beställaren. Kan ju inte bli billigt att upphandla nu. Ungefär som att binda elavtalet i nuläget.
åkeri i Dalarna har som första företag köpt in
10 st av MP frakts nya produkter.
till tidningen säger MPs partiledning att de stor satsar på produktion istället för politik då pengarna ligger i att lura kunder istället för att lura väljare..
Hur pass lyckad denna strategi är återstår att se..
De förhandlar då med utländska åkerier istället.P Pin skrev:
Jo, etanol som inte är för konsumtion är skattefri. Men den får inte säljas utan begränsningar. Ska du sälja till slutkund måste den denatueras på något sätt. Det är inget problem.Maskintok skrev:
sljanskog meddelar idag att deras leveranser av virke kommer ske med deras ny inköpta fordon..
mycket spännande att se en ekonomisk kalkyl över detta.
bolaget säger att deras chaufförer ser fram emot den enorma viktminskning som nu skett inom detta.
Kanske blir det så, men varför göra det först nu när skillnaden mellan svenskt och utländskt till del äts upp av dubblerat dieselpris? Eller åker de hem till Bulgarien och tankar billigt varje kväll?Maskintok skrev:
Lönen blir en allt mindre andel av åkeriets kostnad när bränslet ökar i pris.allt som gör att inte ren etanol finns att tillgå och kunna tanka med är ett problem..D Daniel 109 skrev:
Det blir isåfall maskin stationer där bilarna stannar för att tanka utländskt bränsle.P Pin skrev:Kanske blir det så, men varför göra det först nu när skillnaden mellan svenskt och utländskt till del äts upp av dubblerat dieselpris? Eller åker de hem till Bulgarien och tankar billigt varje kväll?
Och anledningen är enkel..
När inga svenska åkerier vill eller kan köra så behöver de inte följa svenska fack regler mm. längre..
Enbart för alkoholisterna.Maskintok skrev:
De får köpa sitt på systemet.D Daniel 109 skrev:
Jag vill gärna ha ren etanol i bränsle pumpar.
så jag med flera kan köra vidare i vedvältan utan att behöva ha en enda miljöskuld..
Hur fungerade distribution av livsmedel innan din oxfilé kom från Brasilien?
Vilken effekt hade det haft på bränslepriser om nedanstående personer inte hade drivit upp efterfrågan?
Diskutera i grupp.
Är maskinstation en egen ”mack”? Det kan väl alla åkerier ha i så fall. Men skatt på bränslet tillkommer väl, så varför skulle det bli billigare. Om inte, så är det ett fusk som borde vara lätt att upptäcka. Allt bränsle är väl utländskt, men jag tror du menar någon sorts svart eller grå import?Maskintok skrev: