Fast det var inga celler utan kompletta moduler. Dessa kan troligtvis ersättas med begagnade moduler från skroten eller bytas in mot rekonditionerad enheter (lagade med nya celler/kretserkort) om 8-10år när batterigarantin gått ut på ID-bilarna och det börjar uppstå en marknad för batterifel eller så finns de att köpa som pirat-delar, dvs icke OEM för en billigare kostnad, ungefär som pirat-moduler som börjar bli populärt till gamla Toyota Prius mfl gamla bilar med högspänningsbatterier.G Guzzen1 skrev:
Är det något som är dyrt är det alla EGR fel som börjar uppkomma på dieselbilar, är väl mer eller mindre standard att varje moden dieselbil någon gång under sin tekniska livslängd måste byta komponenter som kostar tiotusentals kronor i arbete och delar. Min far fick reparerar sin MB GLC från 2018 för nästan 36tkr i år, ingen garanti att samma fel kommer igen om några år. EGR ventiler som kan poppa när som helst för 30k++ känns mer osäkert ägande än batterier som har garantier på 8år...
Vet inte vad du menar men det stämmer inte, en större andel än någonsin av jordens befolkning bor redan i städer och takten fortsätter öka, vi kanske menade olika saker?Nötegårdsgubben skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 591 inlägg
Låter som en helt vanlig reperation inom bilindustrin, speciellt på en modern bil, prislappen på en garantidel har ju noll verklighetsförankring.G Guzzen1 skrev:
Farsan fick kostnadsförslag på 77k för nått år när han hade motorbekymmer (byta kamkedja med allt som hör till)
En polare fick problem med ABSsystemet i sin bil, verkstaden tar 45k och ingen annan vågar jobba med det.
Givetvis byter man mot passande delar... Har någon sagt något annat?
Det är väl en fördel med utbildad personal ja, kan meddela att sådan utbildning pågår.
Gällande självantändning kan vi hålla den skrämselpropagandan i en annan tråd, men jag föredrar att min bil brinner i garaget och inte medans jag kör den på motorvägen.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 259 inlägg
Det vi diskuterade var som jag ser det transportbehov.D djac skrev:
Att vi bor i städer minskar inte transporterna, tvärtom. Ju rikare vi blir desto fler kan göra annat än idka självhushållning på landet och desto mer transporter blir det.
Bara de senaste 30 åren har mängden fartygstransporter mer än fördubblats globalt. Tittar vi på Kina verkar deras transporter tiodubblats under motsvarande period.
Urbanisering driver transporter, eller samvarierar i alla fall med deras ökning, snarast drivs väl båda sakerna av tillväxt.
Hittade tyvärr inga bättre grafer vid en snabb googling, men antar att poängen blir tydlig oavsett.
Ja men de kan båda existera samtidigt, vi pratade elbil och hur många som kommer ha bil, det faktum att folk flyttar närmare sina arbetsplatser minskar deras resor och många kommer inte ha bil alls, många anledningar men att bo i en allt mer tätbefolkad stad kommer såklart vara en sådan.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 259 inlägg
Det är möjligt att du har rätt. Jag säger bara att det inte finns några faktiska trender som tyder på att det är så. Men vi pratar om framtiden, så säker kan jag förstås inte vara att du har fel.D djac skrev:
Vi tillbringade några dagar i Stockholms innerstad och jag blev förvånad över att det var var lättare att hitta ledig gatuparkering med än utan laddning.
Blev också positivt överraskad över att det fanns lediga laddare på alla ställen vi stannade längs vägen från Norrland.
/Krille
Blev också positivt överraskad över att det fanns lediga laddare på alla ställen vi stannade längs vägen från Norrland.
/Krille
Jo men bägge trenderna verkar vara just faktiska, sjötransporterna ökar och fler bor i städer, det jag menade var att det sista påverkar folks transporter. Jag ser också ökade sjötransporter som ett problem, en del av alla transporter, och får bara utgå ifrån att det kommer adresseras vad det lider.
Först nu ser jag vilken tokig autokorrekt det blev.Mikael_L skrev:
Skulle nog stått halvstora eller halvhyfsat batteri el ngt likn.
Kola med watercircles som skall vara billiga med Tesla.S SirKnasen skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 304 inlägg
Provkörde Tesla Model Y och 3 igår. Dom måste ha gjort stora uppgraderingar för var är stötigheten och den höga ljudnivån?
Tystare än mon Lexus iallafall och mindre stötiga än en Volvo S60. Vad ska man nu gnälla på, priset?
Tystare än mon Lexus iallafall och mindre stötiga än en Volvo S60. Vad ska man nu gnälla på, priset?
Fikabordet, det är där alla sanningar om Tesla skapas..
Åkte ca 40 mil i baksätet på en sprillans ny Tesla 3 häromveckan och vägljudet från bakhjulen var ej obetydligt om man säger så.
Så pass att det ibland var svårt att föra en konversation med dom där fram utan att behöva luta sig framåt in mot mitten.
Fjädringskomforten upplevde jag dock som bra, ganska fast men inte stötig.