Åtminstone Malmö, lilla Lund, och Göteborg har samma problem, så jag bara antar att listan är längre.A AndersS skrev:Tror man får se Stockholm med egna förutsättningar och infrastruktur, trängsel, etc, sedan lite större städer ett 10-tal och generellt resten av landet.
Bor i stad med 60-tusen, i princip inga parkeringsproblem någonstans och högtrafik med risk för köbildning inträffar med fem bilar vid de få trafikljusen.
Så det är väldigt olika förutsättningar.
Jag pendlade i många år och några gånger i veckan med flyg, A-Express (första åren flygbuss) och sedan t-bana/buss. Brukade få tända på kontoret när jag kom.
Och det känns som liknande med elbilsförutsättningar.
Bor man i stadskärnan / innerstaden på de större städerna, i typiska gamla kvarter, gissar jag att det oftast är gatuparkering och inte helt gratis - iallafall inte att lämna bilen dagar i sträck på samma plats.Alfredo skrev:
Hur stor del av Sveriges invånare som bor så kan man säkert söka fram. Jag skulle gissa att det sammanlagt bor minst 1 miljon människor i "innerstaden" på våra 10 största städer - troligtvis fler. Lägg sen till förorter med begränsad parkering så är det nog lika många till... Sen bor många i villa också. Jag ser framför mig att villaägarna kan destinationsladda och innerstadsborna kör bilpooler.
Allvetare
· Tullinge
· 5 904 inlägg
Att hitta en parkeringsplats efter kl 17. Är inte det lättaste. Man kan få snurra runt ganska länge och komma ganska långt hemifrån. Att hitta en parkeringsplats med laddning är nästan ännu svårare.J JohanLun skrev:
Bilpool Det är ingen tydlig företeelse.
Det finns men var?
Jag flydde innerstan. för villa i förorten. Så skönt att slippa promenera 10min
Delar inte den uppfattning, Stockholm och stor Stockholm är skillnad. Sedan har vi Göteborg och efter det Malmö.D djac skrev:
Ok, ta sedan kan vi ta de övriga 10 städer. Har varit i de flesta söder om Gävle och kört hyfsat frekvent. Norrut var det flyget
Och då kommer Gävle på 10 plats.
Dottern bodde 5 år i Lund, så rullat runt även där.
Vi är nu nere på kommuner/städer med ca 100 000 innevånare eller färre.
Innerstaden i Lund är inte direkt lättparkerad, skulle jag säga.A AndersS skrev:Delar inte den uppfattning, Stockholm och stor Stockholm är skillnad. Sedan har vi Göteborg och efter det Malmö.
Ok, ta sedan kan vi ta de övriga 10 städer. Har varit i de flesta söder om Gävle och kört hyfsat frekvent. Norrut var det flyget
Och då kommer Gävle på 10 plats.
Dottern bodde 5 år i Lund, så rullat runt även där.
Vi är nu nere på kommuner/städer med ca 100 000 innevånare eller färre.
När jag är där parkerar jag i utkanten av centrum och går 10-15 min. Kostar 5 kr i timmen. Även i ytterområdena är det restriktioner och avgifter. Just Lund är ju unikt där MP är starka. Men det funkar bra tycker jag. Har inga problem att gå en bit. När jag bodde där behövde jag inte bil.J jocke31 skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 618 inlägg
Jag tycker att det är en tydlig företeelse, men det är tydligt att den siktar in sig på stenstaden.
Jag körde, apropå elbilar, med Aimo Share ett tag och där kan man tydligt se hur centrala zonerna där man kan hämta och lämna bilen är. Stockholms (och Åres!) centrala delar.
Volvos och Toyotas bilpooler finns på lite fler orter, men under tio de med.
Fast Storstockholm, Malmö med förstäder, Storköpenhamn osv innefattar så väldigt olika områden att det saknar relevans om parkering i stan, där ingår villamattor där man parkerar på tomt osv, jag menar såklart inne i det som normalt kallas "stan", där parkeringsplatser på gatumark tas bort löpande och man räknar med mindre än en bil per hushåll när man bygger nytt, där är det ont om parkeringsplatser och dessutom är det rent generellt förbjudet att stå mer än ett dygn och då blir det ett pyssel med bil.A AndersS skrev:Delar inte den uppfattning, Stockholm och stor Stockholm är skillnad. Sedan har vi Göteborg och efter det Malmö.
Ok, ta sedan kan vi ta de övriga 10 städer. Har varit i de flesta söder om Gävle och kört hyfsat frekvent. Norrut var det flyget
Och då kommer Gävle på 10 plats.
Dottern bodde 5 år i Lund, så rullat runt även där.
Vi är nu nere på kommuner/städer med ca 100 000 innevånare eller färre.
Men Lund hamnar väl i de 10 st övriga, innan vi hamnar hos oss på landet i t.ex. Kalmar.J jocke31 skrev:
Har Kalmar som referens och inte ens sommartid är det krångligt.Men låt oss då göra det enkelt Stockholm och stor Stockholm.
Malmö är väl som Huddinge, Haninge och Nacka tillsammans i folkmängd.
Det är trots allt infrastrukturskillnader som påverkar när det jämförs i tråden och olika förutsättningar.
Då får man väl anpassa bilägandet om man vill bo centralt och det inte finns parkeringar. Vi har inte de problemen i våra "landsbygdsstäder" så för oss blir det en ickefråga. Det är därför våra behov och möjligheter att välja skiljer sig åt. Äga en eller flera fordon, alternativt hyra och åka gemensamt.D djac skrev:
Precis det jag ville få fram med min indelning, bra då är vi eniga
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 618 inlägg
Jag kan för övrigt varmt rekommendera Aimo Share för den som bor centralt i Stockholm eller vissa närförorter och inte har egen bil eller för dem som bara har en och ibland behöver en andra för att man ska åt olika håll.
Elbilar (just nu mest ID.3 och några ID.4) som man bara hämtar och lämnar på gatan eller i ett p-hus (ja, det är samma bolag som driver parkeringarna). Trevligt och rimligt prissatt sätt att prova att köra elbil på lite mer än vad en testrunda hos bilhandlarna ger.
Elbilar (just nu mest ID.3 och några ID.4) som man bara hämtar och lämnar på gatan eller i ett p-hus (ja, det är samma bolag som driver parkeringarna). Trevligt och rimligt prissatt sätt att prova att köra elbil på lite mer än vad en testrunda hos bilhandlarna ger.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 618 inlägg
Fast tar man Kalmar som exempel är väl 3–4 kvarter på Kvarnholmen mot kanalen till helt dedikerade till markparkering (liksom framför länsmuseet på södra ön) och skulle man ta tag i och exploatera dem så skulle det ju gå att skapa en parkeringsbrist även där, i de mest centrala delarna.A AndersS skrev:Då får man väl anpassa bilägandet om man vill bo centralt och det inte finns parkeringar. Vi har inte de problemen i våra "landsbygdsstäder" så för oss blir det en ickefråga. Det är därför våra behov och möjligheter att välja skiljer sig åt. Äga en eller flera fordon, alternativt hyra och åka gemensamt.
Precis det jag ville få fram med min indelning, bra då är vi eniga
Hur man bygger en stad och vilka brister man skapar har inte bara med storlek att göra.
Det finns parkeringsgarage i de kvarteren, men med hyrda platser. Du ser dem knappast om du inte vet var de finns
Det finns ocksp parkeringar i markplan, men man kan få gå 50-100 m och som står ganska tomma nattetid. Men då blir det inte framför porten.Jag trodde 1500 mil var lägsta som mitt försäkringsbolag har, men ser att jag faktiskt minskat till 1000 mil om året nu.P Pin skrev:Om du kör 800 mil ska du inte försäkra för 1500 mil. Minska till 1000 mil så sänker du premien. Och långresan blir dyrare då du gör övertramp på sträckan
Nuvarande bilen köpte jag 2017 (och det är årsmodell 2015), har kostat noll kronor i reparationer hittills tror jag. Om man nu inte räknar stenskottet som jag betalade självrisk för för ett par år sen.
Jag har aldrig sett värdeminskning räknas per mil, alltid per år.