Dagens motorer kommer inte hålla lika länge som de äldre kunde gjort om de fått omvårdnad.
Allt är klenare och minimerat, och maximerat för förbrukning och avgasrening.
Gårdagens bilar gick på skroten pga rosten, dagens kommer gå dit pga mekaniska och elektriska problem som är för dyra att laga, eller ingen kan laga.
Klassiker när jag mekade på 80-00 talet: Kvinna kommer med sin lilla Japanska bil "Det lyser en röd lampa"
"Vadå service ?? Den gick ju genom besiktningen"
Dessa bilar kunde gått en evighet om de fått motorn fått lite omvårdnad och klarat saltet.
Beviset finns i Afrika där de inte rostar bort i samma takt.
Dagens motorer är så optimerade att de inte klarar ett missat oljebyte, för er som läst tråden "Allt om bilen" bytte jag nyligen kamkedja på en Renaultmotor, ett missat oljebyte och grejerna var tokslut.
Allt är klenare och minimerat, och maximerat för förbrukning och avgasrening.
Gårdagens bilar gick på skroten pga rosten, dagens kommer gå dit pga mekaniska och elektriska problem som är för dyra att laga, eller ingen kan laga.
Klassiker när jag mekade på 80-00 talet: Kvinna kommer med sin lilla Japanska bil "Det lyser en röd lampa"
"Vadå service ?? Den gick ju genom besiktningen"
Dessa bilar kunde gått en evighet om de fått motorn fått lite omvårdnad och klarat saltet.
Beviset finns i Afrika där de inte rostar bort i samma takt.
Dagens motorer är så optimerade att de inte klarar ett missat oljebyte, för er som läst tråden "Allt om bilen" bytte jag nyligen kamkedja på en Renaultmotor, ett missat oljebyte och grejerna var tokslut.
Och vi har drivor med 740/940 som fortfarande går på vägarna, de både klarar saltet efter 1988 och motorn kan gå 50-60-70" mil med lite omsorg. Ingen motor idag kommer klara det.
Kompis köpte en 245a -90, 74" mil som taxi, lite lagerknack, men motorn gick och hade godkända avgasvärden. Taxiåkaren bedyrade att motorn var orörd, men fått sin service, automatlådan var bytt 2 ggr och förarstolen 4 ggr.
Kompis köpte en 245a -90, 74" mil som taxi, lite lagerknack, men motorn gick och hade godkända avgasvärden. Taxiåkaren bedyrade att motorn var orörd, men fått sin service, automatlådan var bytt 2 ggr och förarstolen 4 ggr.
Jag har en bil som kommer att gå till skroten i september, den går utmärkt och gick igenom besiktningen utan anmärkning förra året men pga det är en gasbil som fyller 20 i år så måste gastankarna bytas eller plockas bort med en omtypning/registreringsbesiktning som följd så blir det skroten.Isakare skrev:
Varför tror du att det är bluff? Tror du även att månlandningen -69 var bluff. Du verkar vara väldigt negativt inställd till ny vetenskap. Jag tycker det låter helt fantastiskt att nu kunna köra bilen med ca halv förbrukning. Det är väl inget konstigt att tekniken gör ett litet framstegprototypen skrev:
det är förstås rätt att den billigaste bilen idag har en enklare känsla i reglagen och materialen än den dyraste bilen från 1990. Man får förstås jämföra samma prissegment för att få ett rättvist utfall.N Niq skrev:
idag behöver man inte ha tjocka vinterhandskar på efter som alla bilar kan ha parkeringsvärmare man startar med en app och bilen alltid är varm när man sätter sig i den.
Stora touch/pekskärmar håller jag med dig om är ett problem, men inte för att man inte kan ha vinterhandskar på utan för att man måste titta på skärmen för att trycka rätt, det gillar jag inte. Jag föredrar vred och knappar + skärm för info.
som jag försökte säga i första inlägget, det går förstås att hitta saker som inte alltid är perfekt men 30 år av produktutveckling har förfinat de flesta funktioner enormt mycket.
Vilken bil med 2.3Ł bensinmotor i samma storlek gör det?MathiasS skrev:
Ja vi har fått bilar att dra mindre bränsle men det beror ju mest på att vi tar ur mera effekt ur en mindre motor vilket belastar motorn mera vilket påverkar hållbarheten. Hela diskussionen startade för att jag var kritisk till hållbarheten på nyare bilar.
Ni som tycker att allt blivit bättre med nya bilar, har det verkligen det? Nu kör jag inte själv så mycket bil, men mekar ibland ändå för att hjälpa andra. Har där mest erfarenhet av äldre volvobilar. De startar bra även när det är kallt. Funkar typ hela tiden. Man kan hoppa över service massa år i rad och det märks inte. Har bekanta med nyare bilar som måste byta både det ena och det andra och det är skyhöga priser på allt. Däcken tar slut efter väldigt lite körande, och är som allt annat dyrt att köpa. Däcken på en äldre Volvo håller betydligt längre.
Visst, självklart har utveckligen gått framåt, men oftast optimeras ju saker nuförtiden inte för tillförlitlighet och hållbarhet, utan för att tillverkaren ska tjäna maximalt med pengar. Hur långt beräknas en ny motor kunna gå? Vad kostar en ny bil per mil under hela sin livscykel?
Visst, självklart har utveckligen gått framåt, men oftast optimeras ju saker nuförtiden inte för tillförlitlighet och hållbarhet, utan för att tillverkaren ska tjäna maximalt med pengar. Hur långt beräknas en ny motor kunna gå? Vad kostar en ny bil per mil under hela sin livscykel?
Jag kan tillägga att jag har haft bilen i 11år och kört drygt 20 000mil av de 31 000milen som den har rullat och de enda reparationerna(förutom byte av slitdelar) jag har gjort är nya bromsok bak och nya hjullager och ABS-ringar bak.M maxmsm skrev:
För mig som haft många bilar med 2,5-3 liters 6a genom åren har utvecklingen gått framåt i förbrukning.
Jag kan med lätt fot åka på 0.7 med min BMW 130 -08 automat 272 hk. Det är ju en liten bil tänker ni då, ja men den väger 1600kg.
I min 325 -88 manuell 170 hk kom man ner i 0,9 med samma lätta fot, den vägde 1250kg.
Båda bensin ska nämnas, så ingen jämför dieselsiffror.
Jag kan med lätt fot åka på 0.7 med min BMW 130 -08 automat 272 hk. Det är ju en liten bil tänker ni då, ja men den väger 1600kg.
I min 325 -88 manuell 170 hk kom man ner i 0,9 med samma lätta fot, den vägde 1250kg.
Båda bensin ska nämnas, så ingen jämför dieselsiffror.
Tyvärr har komplexiteten och kraven på nya bilar gjort det betydligt svårare att hålla totalkvaitén uppe. Kraven på långa serviceintervall gör definitivt inte saken bättre.L Lilllen skrev:
Så jag håller till viss del med dig. Men det går! Toyotaa hybridbilar är bra exempel på det. Mindre fel på de bilarna är deras egna bensinvarianter, och skillnaden är ännu större om man jämför med de med dieselmotorer.
Men bilar som Volvo 940 med den tekniknivån och förfiningen är osäljbara idag.
Vi får vara glada över att förbrukningen samt utsläppen har sjunkit markant.
Det blir svårt att jämföra då få tillverkare säljer större 4cyl bensinmotorer idag i Europa.N Niq skrev:
Och de som säljs har betydligt högre effekt.
Drivlinan i dagens Camry har en 2.5l motor som i vi bilägaren test drog 0.45 när de körde runt i Stockholm. Dock med hjälp av hybriddrift. (Ej laddbart).
Och 0-100 på 8sek