48v på Cybertruck och antagligen inom kort får resten av modellerna samma system.Andreas_Hansson skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 358 inlägg
Det är inte samma plattform.S sinuslinus skrev:
Audi e-tron och Q8 e-tron är inte MEB bil som Q4. Båda verkar vara skräp på vintern dock
Det skulle förvåna mig oerhört om inte VW/Audi vintertestar sina elbilar. De har mer än en permanent testanläggning i nordens norra delar med stor kapacitet. Dock är verkar det vara lite heder att inte tala om var anläggningarna exakt ligger, vare sig egna eller konkurrenters. Men åker man dit så ser man ju bil-laster med provbilar levereras om inte dagligen så iallafall ofta.Nötegårdsgubben skrev:
Sen kan det väl vara så att det utvecklats så fort och är sån press på time-to-market att allt som hittas i tester inte hinner åtgärdas i första generationen bilar. På de flesta bilmärken hittar man ju ett antal ogenomtänkta saker som man undrar hur fan de kunde släppa igenom det, när jag själv hittar och irriterar mig på det första dagen jag kör en bil...
Självbyggare
· Stockholm
· 9 819 inlägg
VAG har sin huvudanläggning för vinter test i Slagnäs utanför Arjeplog. BMW har sin i Arjeplog.J JohanLun skrev:
Sedan brukar de flesta även köra tester i Ivalo.
Jag håller med om att det hör med 12V-batteriet och dess laddning i elbilar är lite märkligt, jag har för mig att även Tesla hade problem med detta inledningsvis men numera laddar även detta när man laddar bilen. Kanske är det ett Volkswagen-problem, jag har bekant med Taycan som har samma problem.Hannuse skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 295 inlägg
Jag tror att problemet främst varit relaterat när högspänningsbatteriet inte laddar. Alltså när bilen är färdigladdad och bara står där.
Jag vet att exempelvis min bil (ID4 årsmodell 2021) fått 12 V-batteriet bytt som en garantiåtgärd (hade inte upplevt några problem). Jag tror också att VW mjukvarumässigt ändrat när 12 V-batteriet ska ladda, men vet inte säkert, eller ens om det gäller alla bilar eller bara nya.
Jag vet att exempelvis min bil (ID4 årsmodell 2021) fått 12 V-batteriet bytt som en garantiåtgärd (hade inte upplevt några problem). Jag tror också att VW mjukvarumässigt ändrat när 12 V-batteriet ska ladda, men vet inte säkert, eller ens om det gäller alla bilar eller bara nya.
Men det är luuuuugnt.
Du behöver inte ha så förtvivlat bråttom, det kommer säljas fossilbilar i minst 10 år till, och någon ska vara den som köper den sista.
Låt andra stå för ägandet medan barnsjukdomarna kureras.
Jag glömde en 12V förbrukare på.
När jag sedan vid dagens slut kom till bilen var den stendöd, inget gick att göra, inte ens slå till "tändningen" så högspänningsbatteriet började ladda 12V.
Jag tog mig in med nödnyckeln, och puffade in lite energi från skruvdragarens 18V batteri och lite elkabel (som jag såsom elektriker alltid har omkring mig). Då gick den att starta, sen laddas 12V med 1400W från högspänningsbatteriet och blev nog rätt snabbt fulladdat.
Det kanske finns olika versioner och olika scenarion. Men jag har kollegor som plötsligt inte kunnat köra för att 12V-batteriet var urladdat. Detta även när bilen stått på laddning. Det har gällt passat GTE, Audi A6 och Audi A3 som laddhybrider.tveksamt skrev:
Det kan ju vara fixat, så det låter jag vara osagt, får du reda på det så kan du väl dela.
Min bekant med Taycanen fick iaf beskedet att han "kör för lite", eftersom 12V-batteriet endast laddas när man kör, han är inte så teknisk så han ställde inga kvalificerande frågor, det är mao lite hörsägen över vad jag säger.
Jag tror ju att de flesta människor har bilden av att när laddkabeln är inkopplad till bilen så laddas den (även 12 V-batteriet).
Förr brukade väl folk ofta ha laddare till batteriet som matades från samma matning som motorvärmare och kupevärmare? Jag vet i alla fall att farsan hade det på minst en av sina bilar.
Det känns som ett konstruktionsfel att 12 V-batteriet bara laddas när man kör? För bilar som körs sällan men står inkopplade långa tider blir det ju garanterat ett problem.
Förr brukade väl folk ofta ha laddare till batteriet som matades från samma matning som motorvärmare och kupevärmare? Jag vet i alla fall att farsan hade det på minst en av sina bilar.
Det känns som ett konstruktionsfel att 12 V-batteriet bara laddas när man kör? För bilar som körs sällan men står inkopplade långa tider blir det ju garanterat ett problem.
Det är helt korrekt, efter samtal med Audi.D djac skrev:
En lösning är tydligen att ha tändningen igång, alltså bilen i driftläge, när man laddar "stora batteriet".
Känns lite sisådär att ha bilen på "tomgång", klar att använda för vem som helst som passerar.