Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Oavsett hur mycket kontroll man har eller hur duktig man är så kommer det hända saker man inte är beredd på. Det är ju lite som ABS-bromsar, det finns riktigt duktiga förare som kan bromsa bättre än många ABS-system. Men väldigt få kan göra det när man kör hem trött efter ett akutbesök med sonen på sjukan och råkar på svartis. Här finns ju som tur är nuförtiden många ytterligare hjälpsystem som kickar in. Bra däck hjälper också ofta mer än om bilen är FWD eller RWD.J Jocke_Villaägaren skrev:
Problemet med RWD på vintern för mig är dock inte ev. över- eller understyrning utan framkomlighet. Jag tror aldrig jag har fått hålla på och mecka för att komma fram lika mycket som när jag kört RWD.
13th Marine skrev:
Den är ju i stil med dessa sportbilar med fyrcylindriga bensinmotorer. Sedan har den drabbats av vikt, design, väghållning och prislapp som andra elbilar.S Styrman_jansson skrev:
Jag tycker tex Kia Niro EV för 500 kkr är minst lika prisovärt.
Lite grann det många motorjournalister (som Glänning) menarr, att fför de andra, de såsiga, så är framhjulsdriften säkrast. Själv klarar de förstås att köra RWD.Johannes Carlsson skrev:
Jag menar det är fel, finns exempel på gamla tanter i Norrland som utan problem tar sig fram med gamla Volvo 240 (vilket i sig är en bedrift med tanke på den usla viktfördelningen). Men får rman aldrig lära sig annat än att sakta in så...
Antar att du inte har riktiga dubbdäck då. För med såna är det sällan några problem ens utan spinnreglering på en bra rwd biil.S Styrman_jansson skrev:
Med modern spinnreglering + ESP + riktiga dubbdäck är det i princip aldrig några framkomlighetsproblem. Med dubbfria, jo kanske, men det har ju slagits fast här att man måste köra med marginaler så då går dubbfria bort.
Tycker iofs att det inte alls är speciellt ostadigt eller känns farligt med bakhjulsdriven elbil vintertid. Är rätt stor skillnad mot bakhjulsdriven fosilare. Gissar att det handlar om tyngdpunkt och viktfördelning.A Avemo skrev:
Jo så kan man se det. Men jag tar mycket hellre MX-5 än Niro Hybrid, vilken jag tycker är värd typ 200 kkr (fast jag skulle inte välja den ens då tror jag. Tråkigaste bil jag kört)S sjoelund skrev:
En begagnad tidig MX-5 är mitt val i den jämförelsen.
Vi har haft en bakhjulsdriven och en framhjulsdriven elbil i 3 år, märkte faktiskt ingen som helst skillnad i framkomlighet med de bilarna. Man får hantera dem lite olika vid halka, bara.
Däremot så är det självklart viktigt att ha riktigt bra däck. Vi bor i Stockholm och då funkar friktionsdäck av hög kvalitet utmärkt.
Min nya är fyrhjulsdriven och det är klart att det är en fördel om man kör fast i tjock snö.
Nu beror det förstås lite på var man bor, om man bor i Norrlands inland så vill man sannolikt ha fyrhjulsdrift. Och snökedjor + dubbdäck…
Däremot så är det självklart viktigt att ha riktigt bra däck. Vi bor i Stockholm och då funkar friktionsdäck av hög kvalitet utmärkt.
Min nya är fyrhjulsdriven och det är klart att det är en fördel om man kör fast i tjock snö.
Nu beror det förstås lite på var man bor, om man bor i Norrlands inland så vill man sannolikt ha fyrhjulsdrift. Och snökedjor + dubbdäck…
Exemplet som jag kommenterade var ju inte ett läge du beskrev, utan ett läge där föraren uppenbarligen tänkte att han skulle provocera fram understyrning, men höll på att åka av vägen. Det är stor skillnad mot exemplet du lägger fram. Gällande FRAMkomligheten så är det ju generellt så att en bakhjulsdriven bil kommer längre in på en dålig väg innan du fastnar jämfört mot en framhjulsdriven bil... Med nackdelen att när det väl tar stopp med RWD, då är du fast... Kör du med FWD in på en dålig väg, kan du oftast vara säker på att när du fastnar kan du alltid köra bakåt. Det är lättare att knuffa sig framåt än att dra sig framåt. Så om din upplevelse är att du har sämre framkomlighet med en RWD mot FWD så torde det bero på däcken eller att du provocerar fram hjulspinn. Det är däremot helt rimligt att det skulle vara svårare att t.ex backa in på en laddstation som ligger i utförslutning med en RWD, som t.ex Ionityladdarna i Gränna om det är riktigt mycket snö vid laddplatserna. Jag hade själv problem en vinter att ta mig in till den laddstationen med min RWD ID4 när jag behövde ladda där i snöstorm och snöröjningen var obefintlig, och behövde backa in mot laddaren för att få anslutningen korrekt.S Styrman_jansson skrev:
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Dubb på ena bilen och dubbfritt på andra har jag kört. Vad som är bäst beror på underlaget/däckmodell/fabrikat är min erfarenhet. Det finns större möjligheter beträffande gummiblandning när man gör dubbfri däck än med dubb som gör att de är bättre i vissa förutsättningar har jag läst mig till. Kompisen kom inte ut från vår oplogade utfart med sin 2014-15 (minns inte exakt)BMW med Nokian dubbdäck. Jag hade inga problem med FWD Mazda och Hankook dubbdäck. Sedan vilket skick hans däck var i minns jag inte. Mina Hankook däck var inne på andra säsongen.K karlmb skrev:
De första dubbfria däcken som kom var dock helt värdelösa enligt mig. Men har hänt mycket på senaste tiden.
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Det stämmer inte med min erfarenhet. Alls. I yngre dagar när man själv körde mycket Saab och kompisarna RWD Volvo ( och någon enstaka BMW) så var det alltid RWD bilarna som fick hålla på och mecka och jag fick dra loss dem med Saaben flera gånger.J Jocke_Villaägaren skrev:
De höll på med sand och sandsäckar i bagaget och meckade för att komma fram.
Jag tror nog vi alla var ungefär lika halvtaskiga på att köra i början då vi var unga
Allvetare
· Östergötland
· 3 998 inlägg
Ja detta spelar förstås in. Vikt över drivhjulen (oavsett FWD eller RWD) gör ju massor.J jocke31 skrev:
Ja så var det ju. 👍S Styrman_jansson skrev:Det stämmer inte med min erfarenhet. Alls. I yngre dagar när man själv körde mycket Saab och kompisarna RWD Volvo ( och någon enstaka BMW) så var det alltid RWD bilarna som fick hålla på och mecka och jag fick dra loss dem med Saaben flera gånger.
De höll på med sand och sandsäckar i bagaget och meckade för att komma fram.
Jag tror nog vi alla var ungefär lika halvtaskiga på att köra i början då vi var unga
Saabarna kom alltid fram, även med sommardäck som det kördes på förr även vintertid.
Medan man fått suttit på bagageluckan på någon gammal Merca och liknande för att det bara spolat trots sandsäckar i bagaget.
Bubblan va bra på att ta sig fram och bakhjulsdrivenS Styrman_jansson skrev:Det stämmer inte med min erfarenhet. Alls. I yngre dagar när man själv körde mycket Saab och kompisarna RWD Volvo ( och någon enstaka BMW) så var det alltid RWD bilarna som fick hålla på och mecka och jag fick dra loss dem med Saaben flera gånger.
De höll på med sand och sandsäckar i bagaget och meckade för att komma fram.
Jag tror nog vi alla var ungefär lika halvtaskiga på att köra i början då vi var unga