Allvetare
· Västra Götaland
· 10 500 inlägg
2016 är ju ändå efter dom fixade batteriet så det kanske håller bra fortfarande. Men för det priset är det en smal sakatt byta vid behov13th Marine skrev:
ViB gjorde en test av laddförluster på olika bilar, skiljde vilt beroende på hur man kört, laddat, temperatur mm.Alfredo skrev:
Spannet var 5-22% om jag inte mins fel.
Sen har man ju felvisningen på vägmätaren, men det är ju samma på fosilbilar.
Rapport från verkligheten: idag körde vi tur och retur Saltsö-Boo - Katrineholm (34 mil) utan att ladda med Mach-E:n. Hade 14% kvar i batteriet när vi kom hem, dvs nästan 10 mil.
Och då är det en del 120- och 110-väg på sträckan. Körde enligt angiven hastighet på skyltarna hela vägen. Körde E4/E20/väg 55.
Eftersom WLTP för bilen är 40 mil så är jag mer än nöjd.
Så, ja - det går att åka elbil.
Och då är det en del 120- och 110-väg på sträckan. Körde enligt angiven hastighet på skyltarna hela vägen. Körde E4/E20/väg 55.
Eftersom WLTP för bilen är 40 mil så är jag mer än nöjd.
Så, ja - det går att åka elbil.
Ja det är ju karossen som det gäller (såvitt jag förstod, men kanske är det fortfarande tänkt att bottenplattan blir i stål, eller egentligen är det antagligen inget alls tänkt i detta stadium av produktutveckling).T TommyC skrev:
Ärligt talat var mitt inlägg bara för att puffa upp i denna tråd att det kanske är lite nya coola saker på gång (men alltså, som vanligt i sådana här sammanhang långt fram i tiden - OM det ens blir!!), och jag ville skriva något litet fyndigt om detta.
Jag är ledsen att du missade mitt försök att inrama det hela i en liten rolig omskrivning, ... jag ska skärpa mig, bara skriva torrt och tråkigt framöver (HAHA, nu skojade jag igen
)
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 500 inlägg
Verkar ju som den ändå är hyffsat snål i motorväg. AWD varianten va väl ganska törstig?J jocke31 skrev:
68kWh rwd du har?
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 500 inlägg
Ännu bättre när man kör DC/DC då står snabbladdaren för transformeringenIsakare skrev:
Det är en AWD (fyrhjulsdriven)jag har. Hade en RWD (bakhjulsdriven) förut.
AWD:n drar lite mer än RWD:n.
Ja, batteriet är på 75 kWh och det ska vara 69 av dessa som är tillgängliga.
Tror att det just detta tillfälle var i det närmaste idealiska förhållanden, 18-20 grader varmt. Inget behov av varken värme eller kyla sålunda. När jag kollade på förbrukningen under färd så låg den på 17-18 kWh/mil på 80-sträckorna och lite över 20 på motorvägen.
AWD:n drar lite mer än RWD:n.
Ja, batteriet är på 75 kWh och det ska vara 69 av dessa som är tillgängliga.
Tror att det just detta tillfälle var i det närmaste idealiska förhållanden, 18-20 grader varmt. Inget behov av varken värme eller kyla sålunda. När jag kollade på förbrukningen under färd så låg den på 17-18 kWh/mil på 80-sträckorna och lite över 20 på motorvägen.
Hur menar du då ??
Transformatorn är väl alltid en förlust oavsett var i kedjan den står, DC laddning finns väl bara på snabbladdningsstationer, och där får man betala fett.
Eller tänker jag fel ??
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 386 inlägg
Låter ju ändå som ett medvetet val.
Jo, hans filosofi är att aldrig köpa samma bil, helst inte ens samma märke som tidigare, de ska dessutom ha nån typ av körglädje, tjänstebil sa han upp för några år sen för att inte känna sig låst.
En Pole Star hade han inte haft, så nu blev det en sån.
Tidigare Mini SE var en av de bättre han haft, riktigt kul att köra, men den var bara en bil för att åka till jobbet med, när vädret var som sämst i vintras gick den 10 mil.