Det var inte dragvikten utan generellt jag menar att tyngre bil behöver utrustas med däck, bromsar och stötdämpare mm för din vikt. Vilket bygger på vikten lite till. Även större batteri, bränsletank, motor.L Liljeros skrev:
Övervikt blir böter på 2000 kr för en procent över upp till 4000 för 50 procent. Sedan blir det allvarligare och redan vid 30% kan körkortet återkallas. Sedan får man ju lasta av övervikten där man blir stoppad, och det är ju inte så roligt.
Och som du skriver kan det även bli övertramp på vad du får köra med till körkort om det inte är BE och då är det också allvarligt.
Kan ju vara så att man helt enkelt har dimensionerat batteri och kylning av drivlina för det högre effektuttag som ID4 AWD har. Övriga märken har ju samma så dragvikt oavsett AWD/RWD eller motoreffekt. Den enda begränsande faktorn jag kan se är batteriet, och eventuellt motorernas kylning.A Avemo skrev:
Nu var det förvisso ett par år sedan jag tog BE men varför skulle bromsarna på bilen behöva dimensioneras upp i allt för stor utsträckning? Släpet har ju egna bromsar som dessutom har ganska höga krav vid besiktningen. Grannen har en pickup som får dra 3500kg, är inga bamsebromsar direkt på den, trumbromsar bak och ganska små skivor fram, osäker på om dom ens är ventilerade….K karlmb skrev:
Det enda som är relevant är ju att bilen har tillräckligt med vikt för att hålla emot påskjutsdraget i tex kurvor utan att bilen kränger men det om något är ju en elbils paradgren.
Ser lite skumt ut med bara 500 kg med obromsat släp.Fairlane skrev:
Grundregeln är ju 750 kg om inte bilen är extremt lätt.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 12 113 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 12 113 inlägg
Grundregeln är väl halva tjänstevikten, max 750 kg, men det är ju vad som gäller enligt lagstiftningen. Biltillverkaren kan sätta en lägre gräns om de anser att bilen inte klarar släpet. Lite märkligt med en V70, men det kanske var mindre bromsar på den?!A Argastesnickaren skrev:
Och om budgeten inte räcker till annat än en skrotbil som i längden blir dyr i drift? Eller inte räcker till någon bil alls?N Nerre skrev:
Min poäng är att inte bara inköpspriset ska ingå i din budget utan totalkostnaden inklusive drift.
Ja, det är verkligheten för många med klen ekonomi. Jag känner folk som köper en bil för 5-6 tusen, kör den tills den är skrot och sen köper en ny i samma prisklass. Håller bilen mer än ett år så blir det billigare än värdeminskningen på en ett par år gammal bil.P Pin skrev:
Ja, och för de som kör genomsnittliga 1200 mil om året eller mindre så blir vinsten med elbilens lägre driftkostnad inte särskilt stor.P Pin skrev:
De få som kör mer än 3000 mil om året har säkert de flesta redan skaffat elbil, men de är en minoritet (och dessutom företrädesvis juridiska personer, t.ex. taxi).
För min del så har jag en bil med en hög driftskostnadP Pin skrev:
Dock så rullar den väldigt få mil utan värdeminskning så totalsumman som är det viktiga blir då totalt sett väldigt bra.
För min del så blir det ren förlust att köpa en snålare bil med en högre totalkostnad allt inräknat.
Du lyfter, mellan raderna, även risk. Det är ju omöjligt att veta vilken dag en skrotbil kommer att gå sönder om strategin är att köra till den rasar med minimalt underhåll.N Nerre skrev:
Risk att inte bilen startar eller går sönder längs vägen. Risk för dyra reparationer. Hur dessa risker värderas får var och en bedöma. Tar man bilen till jobbet varje morgon och har en tid att passa så borde sådana risker värderas högt.
Det är dyrt att vara fattig.