När det gäller försäkringar bör ni även ta med var ni bor, försäkringsbolag, ålder, skadefria år, etc. Stockholmsområdet kontra lite mera lantligt innebär med största sannolikhet skillnader, så det blir bara siffror som kan variera mycket.
Johannes Carlsson skrev:
Nu är ju DN baserad i Stockholm och har sina flesta läsare här, så det är inte så konstigt kanske.M Myckling skrev:
Jag själv bor i Nacka, som alltså är en Stockholmsförort. Så priset jag får för min bil borde vara jämförbart med de priser DN fått, kan jag tycka. Samtidigt så har jag ingen Tesla, men även Teslaägare som bor i Stockholm verkar ha fått betydligt lägre priser än i artikeln.
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 5 025 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 5 025 inlägg
Kollade helförsäkring med alla tillägg för min Hyundai Ioniq 5 igår. 6600kr/år för 2000 mil.
Villa i mellanstor stad.
Jag har 4,5 år nybilsgaranti kvar så jag klarar mig på 3835 kr för halvförsäkring.
Villa i mellanstor stad.
Jag har 4,5 år nybilsgaranti kvar så jag klarar mig på 3835 kr för halvförsäkring.
Redigerat:
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 5 025 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 5 025 inlägg
Tack, hade visst otur när jag tänkte..P para skrev:
Jämfört med Teslapriserna på 11000kr och uppåt tyckte jag 6600kr var ett bra pris på helförsäkring.
Min vagnskada går snart ut på min ID.4, börjar ösa in diverse erbjudande.
Med Svedea blir det 7270kr/år eller 6180kr med förhöjd självrisk. Brukar ta förhöjd självrisk på alla mina försäkringar. Går kanske pressa lite om man ids att ringa runt till bolagen.
Inte så farligt ändå.
Med Svedea blir det 7270kr/år eller 6180kr med förhöjd självrisk. Brukar ta förhöjd självrisk på alla mina försäkringar. Går kanske pressa lite om man ids att ringa runt till bolagen.
Inte så farligt ändå.
Lite ot, men eftersom den här tråden svävar iväg emellanåt så tar jag mig friheten ändå. Jag fick nedanstående i inboxen idag, från Volkswagen:
Flera ID.-kunder har uttryckt önskemål om en högre dragförmåga än den som bilarna hittills registrerats med. Vi har därför sökt och beviljats dispens hos Transportstyrelsen att få använda ett 8 %-värde för vägens lutning, vilket höjer den maximala släpvagnsvikten med 200 kg för de eldrivna ID.-modellerna ID.4, ID.5, ID.7 och ID.7 Tourer. I Sverige används normalt sett ett värde som är fastställt utifrån 12 % lutning, det vill säga en brantare lutning av vägen.
Man behöver lite dokument och en typskylt från vw, sedan göra en registreringsbesiktning. Jag hoppas den är hyggligt billig när det i princip bara är att kolla den nya typskylten som behövs.
Trevligt!
Flera ID.-kunder har uttryckt önskemål om en högre dragförmåga än den som bilarna hittills registrerats med. Vi har därför sökt och beviljats dispens hos Transportstyrelsen att få använda ett 8 %-värde för vägens lutning, vilket höjer den maximala släpvagnsvikten med 200 kg för de eldrivna ID.-modellerna ID.4, ID.5, ID.7 och ID.7 Tourer. I Sverige används normalt sett ett värde som är fastställt utifrån 12 % lutning, det vill säga en brantare lutning av vägen.
Man behöver lite dokument och en typskylt från vw, sedan göra en registreringsbesiktning. Jag hoppas den är hyggligt billig när det i princip bara är att kolla den nya typskylten som behövs.
Trevligt!
Ca 7000 kr för helförsäkring för min Tesla MYLR
Trevligt initiativ då det nog är många som är lite missnöjda med dragvikten från VW, tror 1300-1400kg dock är en vikt som många skulle vilja komma upp i vilket kräver en GTX, det är det som krävs för många av dom små vanligare husvagnsmodellerna. Ska man dra släp eller husvagn med elbil är man förpassad till ID6/Ioniq5/MY/Volvo som får dra 1600kg och klarar typ 95% av alla husvagnar och släpB bakterie skrev: