Säger emot dig lite själv? Det går uppenbarligen att dra så hårt att skruvarna/muttrarna är ”omöjliga att ta av” men dom är fortfarande inte sönder eller hur?J JohanLun skrev:
Jag har fått svetsa EN gång. Det var draget på däcksverkstad av en outbildad grobian med mutterpickan på max och i kombination med en slaskig, saltig vinter så satt det så att en hylsa sprack och nyckelfattningen gick. Men gängorna var det inget fel på. Några % över specificerat moment bryr jag mig inte om förutom på Porschar där det varit lättmetall-muttrar, de var jag lite petig med.
Redigerat:
Håller med. Det biltillverkarna håller på med i marginalen är ofta subjektiv optimering.Johannes Carlsson skrev:
De som drar åt helvete fel har använt mutterpicka eller dragit med förlängning eller hoppat på skaftet. Jag skulle säga att en normal Svenssons handkraft ligger inom toleransen.F fsn skrev:
Börjar man med långa rör på skaftet så är det plättlätt att dra sönder en hjulbult.
Det håller jag med om, även om det är fastställt att alla handdrar för hårt så är det inget problem.J JohanLun skrev:
Det är inte touchknappar. Du kan alltså ha handen på knappen och inget händer.Isakare skrev:
Du måste trycka ner knappen för att den skall blinka.
Dom flesta jag har pratat med säger att det är en helt okej lösning. Bättre vid körning på motorväg.
Bytte hjul åt en vän igår, en gammal Hyundai. Muttrarna till hjulen har alltid varit tröga, de är lite special med en kant som håller fast hjulsidan.
Rotade i min låda och hittade 16 beg muttrar med samma gänga.
Alla gick lätt att skruva på för hand.
Tänkte att gängan på pinskruven tagit stryk av alla gånger vi dragit dit de dåliga muttrarna, men den gängan var helt frisk.
Rotade i min låda och hittade 16 beg muttrar med samma gänga.
Alla gick lätt att skruva på för hand.
Tänkte att gängan på pinskruven tagit stryk av alla gånger vi dragit dit de dåliga muttrarna, men den gängan var helt frisk.
He he, så du menar att det dina bekanta håller på med är nonsens?F fsn skrev:
Oavsett så är det i min värld bättre att någon har testat 100 däck på "min" bil och valt ut de som de subjektivt sett tycker är bäst, än att jag sitter och funderar mellan 200 olika varianter på pappret.
Det är ju förvisso det jag gör när jag köper likadana däck som satt på bilen från början...
Ja, till en viss gräns tycker jag faktiskt det. Det finns ett syfte till en viss gräns men i slutändan så är det i mina ögon mest trams och tex rätt många som ligger i bagaget eller baksätet och tycker sig höra saker som ingen annan hör och har högljudda åsikter om saker som inte tillför nåt och bara kostar pengar.C cpalm skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 444 inlägg
Om man är överrens med de prioriteringarna dom gjort.C cpalm skrev:
Rullmotstånd
Livslängd
Buller
Komfort
Styregenskaper
Torrgrepp
Snögrepp
Isgrepp
Regngrepp
Högtemperaturtålighet (sportdäck)
Tesla har t.ex. prioriterat buller och torrgrepp med sina däck och avkall på livslängd.
Många allround premiumdäck För vardagsbruk har bra egenskaper för de mesta t.ex Michelin Primacy 4+ och Continental Premium Contact 7. Men t.ex. Michelin e-primacy är tystare än Michelin Primacy 4+, lägre rullmotstånd men sämre livslängd, komfort och styrkänsla.
Fast det avvägandet är viktigare med vinterdäck och året runt däck. Och även de som ska ha sportdäck till enstaka bankörningar och inte kör en separat uppsättning
F fsn skrev:
Min Tesla levererades med helt vanliga Michelin däck. Inget ekonomi däck med lågt rullmotstånd.
Polarens ID4 levererades med något helt värdelöst ekonomi däck. Han fick punka när han åkte på grusväg. flera gånger.
Nu har han satt på ett vanligt sommardäck.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 444 inlägg
E-Primacy på Teslan?Andreas_Hansson skrev:
Rullmotstånd och Ljud är bra på dom, men lågt mönsterdjup så dom håller inte lika länge som Primacy 4+
Men kommer väl en Pimacy 5 nästa år kanske
Jo, givetvis. Problemet är lite att det bara är rullmotstånd, grepp och buller som är hyfsat lätt jämförbart på däcksajterna, sen får man börja sitta och plöja marknadsföringsmaterial, tester, snacka med däcksäljare, m.m.
Bythjul säljer 110 passande däck. Är man inte entusiast utan mest vill ta sig från A till B orkar man inte sitta och grotta ner sig i detta.
Jo. Naturligtvis följer de reglemente!F fsn skrev:
Anledningen att reglementet ändrades till 18" var att däckfirmorna pressade på och ville att F1 däcken skulle se ut som personbilsdäck. Utan den påverkan hade det antagligen inte hänt. Nu finns det krafter som vill gå tillbaka. Det finns oxo kompromissförslag på 16tum till 2026. Men vad jag vet är inget slutligt beslut taget.
Nej precis! F1 är alldeles för extremt på alla sätt.F fsn skrev:
Men det är inte grejen här. Det jag vill belysa är att för godkända fälgar till vanliga personbilar är större fälgar generellt är sämre på allt än mindre fälgar.