Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 12 110 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 12 110 inlägg
Det är väl lite svårare att skylta med ett pris på en laddstation än på en bensinstation då folk har olika avtal. På bensinstationen kostar bränslet lika mycket för samtliga kunder, sen har man kanske någon form av återbäring i efterhand på några ören. Jag har tolkat det som att skillnaden är bra mycket större för laddstationer.
Själv tankar man bensin/e85/diesel hos den kedja jag föredrar. Bryr mig inte om ifall grannen är 10 öre billigare per liter. Skulle det vara halva priset hos grannen (vilket verkar vara möjligt hos en laddstation med "rätt" avtal?) så tar jag den såklart, men så brukar det inte se ut. på bensinen brukar det väl kunna skilja 10 öre/liter ~0,5%. Känns som det kvittar.
Själv tankar man bensin/e85/diesel hos den kedja jag föredrar. Bryr mig inte om ifall grannen är 10 öre billigare per liter. Skulle det vara halva priset hos grannen (vilket verkar vara möjligt hos en laddstation med "rätt" avtal?) så tar jag den såklart, men så brukar det inte se ut. på bensinen brukar det väl kunna skilja 10 öre/liter ~0,5%. Känns som det kvittar.
Ett pris borde visas som gäller utan något abonnemang med rabatt.
Sedan bör den med abonnemang kunna se i en app vad priset blir.
Nästan som med dagens bränslepris på mackar, men det mognar säkert med tiden.
Sedan bör den med abonnemang kunna se i en app vad priset blir.
Nästan som med dagens bränslepris på mackar, men det mognar säkert med tiden.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 304 inlägg
Det är väl på g genom lagstiftning om något år. Tror det kommer bli mer som bensinmackarna framöver.A Avemo skrev:
Om folk kan vägra abonnemang bara så löser det sig självt
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 12 110 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 12 110 inlägg
Ja, jag har för dålig koll kan jag villigt erkänna. När det gäller bensin så vet jag ju att jag får tillbaks 10-15 öre per liter om jag använder rätt kort. För någon som tankar mer kanske det blir 25 öre rabatt, men för laddning kan det väl skilja rejält?A AndersS skrev:
Ja lite =)A Alexn72 skrev:Så då är vi överens.
Inga snabbladdningsplatser som enbart handikappade får stå på utan enbart platser anpassade till handikappade som alla får nyttja
Jag svarade på ett meddelande där snabbladdare nämndes...
Jag står fast vid att är det en rullstoll i rutan och det skulle vara enda laddaren utanför där du vill så får du leta upp nästa närmsta laddare om det så är multiladdare med all världens kräm i
Men de får man väl hoppas att den som sätter stolparna tänker lite längre så folk kan ladda.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 259 inlägg
Sorry, missade att du räknade upp flera saker. Var man kan ladda tror jag många elbilsförare ser som ett begränsat problem. Någon enstaka gång råkar man ut för ett nytt nätverk och laddar då ner en app till. Det är ett omak, men inte mer än så.N Nerre skrev:
Ja, det är konstigt att de inte är öppnare än de är med pris. Ibland är det knepigt så tillvida att samma station har olika pris beroende på vilken laddare man använder. En 250 kW-laddare kan vara dyrare per kW än en 50 kW-laddare på samma ställe, där det också kan finnas AC-laddare som är ännu billigare. Något ställe kan ta betalt per min. istället för per kW, eller en kombination av tids- och effektpris.N Nerre skrev:
Tittar man på Tesla har de därtill hög- och lågpris beroende på tid på dygnet.
Så det är ofta lite mer komplicerat än ett orabatterat pris per liter för vanlig soppa.
Nedan lite exempel, delvis obegripliga, men alla väl förklarade för den som lärt sig titta.
De här två Eon-laddarna ligger bredvid varandra. Den långsammare är dyrare än den snabbare.
Teslaladdare med olika pris olika tider. Dock samma pris för 150- som 250-laddarna.
Tre olika laddhastigheter, tre olika priser på samma ställe.
Kombination av effekt- och tidstaxa
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 259 inlägg
Det är för att det är relativt dyrt för dem per transaktion med betalkort jämfört med egen betalning och att betalterminaler för utomhusbruk historiskt varit dyra i drift då de inte hållit särskilt väl.A Avemo skrev:
Med dyrare laddning och blipp istället för de gamla chippbetalterminalerna blir dock båda argumenten allt sämre. Möjlighet till kortbetalning är ett rimligt användarkrav.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 259 inlägg
Oklart vem som har patent och hur heltäckande det är, men fler än Tesla har autoigenkänning. Tror rent av att det finns ett gemensamt protokoll för det.
Edit: ISO 15118 på gång, som är något annat än Teslas lösning, men ändå.
Edit: ISO 15118 på gång, som är något annat än Teslas lösning, men ändå.
Redigerat:
Det tror jag inte de har, möjligen att lösningen är proprietär och instängd bakom deras servrar. Tesla brukar ju annars släppa sina patent fria för att inte hindra omställningen. Men de var ju så tidiga att de har en egen lösning och inte plug & charge som standarden numera heter. Men det är väl bara mjukvara och protokoll som skiljer. Man registrerar sitt betalkort på bilens skärm en gång, sen är det bara att tuta och köra.pacman42 skrev: