Ja och räknar jag på det nu så är det enligt Skatteverket va en tusenlapp dyrare netto. Men det intressanta är ändå att jag väldigt uttryckligen bad om förmånsvärdet som skulle gälla EFTER 1 juli… jaja. Ingen annan bil blir billigare ändåanders07 skrev:
Med två (minst) två förare så behöver man inte göra så värst lång paus. Det räcker med en minut för att byta förare. Lite längre pauser på en långresa tycker jag är trevligare att göra vid en bra restaurang eller en fin sevärdhet än vid bensin- och laddstationer.KristinaRT skrev:
Jag har läst om svenskar som har rest med Tesla till Italien och tillbaka, så visst går det, men Teslas laddstationsnät är knappast lika tätt som bensinstationer, gissar jag. I så fall krävs det mer planering för långresa med elbil, även med en Tesla.
En annan anledning till att ha en laddhybrid är att försäkra sig om att man kan ta sig hemifrån även om laddningen av någon anledning inte fungerade över natten (t.ex. strömavbrott pga fel i elnätet eller pga utlöst säkring hemma).
Jag TROR att det främst är icke-elbilsförare som har räckviddsångest. Bortsett från om man ofta drar släp eller ofta kör långa sträckor. Körekonomin är ju svårslagen mot elbil. Men det är förstås upp till var och en hur man värderar den.P pmd skrev:
Jag är inte elbilsägare (men har kört elbil och blev mycket förtjust), men jag har inte räckviddsångest utan snarare laddångest. Om laddningen inte fungerar hemma så kan det bli svårt att ta sig nånstans med en ren elbil.
Ibland blir ganska stora områden utan elektricitet i flera dygn pga stormar.
Ibland blir ganska stora områden utan elektricitet i flera dygn pga stormar.
Det varierar utifrån förutsättningarna - biltyp, pris och inte minst bilens ålder.K koolla skrev:
Men utan några tillägg/avdrag får jag det nya förmånsvärdet till 5 120 för en ID.4 Tech registrerad efter 1/7.
Sen räknar jag inte enbart skatteeffekten på förmånsvärdet utan tänker att arbetsgivaren gör ett löneavdrag motsvarande bilens värde, alternativt åtminstone hypotetiskt ger dig motsvarande löneförhöjning om du avstår bilen om man så vill.
Så om man förutsätter att bilens faktiska värde motsvarar förmånsvärdet (vilket förvisso inte nödvändigtvis är fallet) och 50% marginalskatt blir effekten i plånboken ca. 100% av förmånsvärdet .
Privatleasing på ID.4 hittar jag för ca. 4 700 kr, men det är som du påpekar baspaketet med 1 000 mil/år och kanske inte med tech-paketet.
Det som är högst oklart för mig är var bonus-delen finns i regeringens s.k. bonus-malus-reform när förmånsvärdet går från 4 700 till 5 100 för en renodlad elbil. Kan inte se att det kan benämnas på annat sätt än ett Malus-Malus-system. Den riktiga pungsparken går till de som vill köra biogasdrivet, det är garanterat helt stendött nu.
Ja du ser, jag skrev till och med fel. Menade 3 700 till 5 100K koolla skrev:
Du glömmer kostnaderna arbetsgivaren har för bilen om du fått ut alla de pengarna som höjd lön så ser kalkylen inte så bra ut längre. Det är klart behöver du en bil för att kunna utföra ditt arbete så kommer saken i annat läge, men om du bara skall använda den för privatkörning så blir den rätt dyr.K koolla skrev:
Bonus-malus omfattar bara fordonsskatten inte förmånsvärdet. Dock så får du nersättning till värdet av motsvarande fossilbil så du slipper extra förmånsvärde på den betydligt dyrare elbilen.C cpalm skrev:
Så är det så klart, har du räckviddsångest skaffar du ju inte elbil.K koolla skrev:
Renoverare
· Stockholm
· 18 213 inlägg
Om du inte vill ha Tesla så är det bara Porsche Taycan och Audi E-tron kvar. Osäker på om Porschen går få med dragkrok dock.