Bilar står parkerade ca 90% av tiden, med smart utnyttjande av elbilarnas batterier som är inkopplade kan dom laddas när efterfrågan är låg och avge el när efterfrågan är hög och därmed bidra till ett bättre utnyttjande av elnätet.N Nerre skrev:
Idag har vi 6 filig motorväg med trafikstockning vissa tider och tomt andra, med smartare utnyttjande med energilagring klarar vi oss med 2 filer med ett jämt flöde (en liknelse).
Det är ungefär som att säga att med smarta öppettider i matbutikerna så kan folk sprida sitt handlande så det inte blir trängsel...Pernas skrev:
Hur tror du det kommer se ut t.ex. över storhelger? Ta midsommar som exempel, där säkerligen 95% av Sveriges befolkning åker till landet och proppar igen vägarna.
Det kommer att bli exakt samma "trängsel" när det gäller elen som det blir när det gäller vägarna.
Elbehovet ökar väldigt lite för elbilar tror det rör sig om 2% till 2030 av Sveriges elförbrukning motsvarar ungefär som när vi bytte till ledlampor, byter vi ut lysrören mot led har vi samma besparing igen.pacman42 skrev:
Vi förväntas också kunna fortsätta exportera en hel del el tack vare fortsatt utbyggnad av vind och solenergi.
Jag skrev fel, de gällde för alla 4. Men de gör de dyrt ändå tyvärr. Den är som sagt fräck och cool. Och även trots min storlek så satt jag helt okej i den. Men jag hade saknat riktiga rutor ändå för det är väl de där i plast ni har köpt ?
Sen bör den vara ok i försäkring i med det räknas som fyrhjuling, iallafall twizy80.
Den skulle bara haft 15 mil garanterad längd istället för teoretiska 8 som de var när jag provade =)
Ja för en vuxen person som har lite mer än ett barn att göra så förstår jag dig.MathiasS skrev:
det handlar inte om att ha bråttom, utan om vad man vill använda livets tid till och att hinna med det som måste göras.
1,5 h per dag för mig är skillnaden mellan att ha någon fritid öht efter jobb och andra måsten.
för dottern handlar det om att kunna träna basket 4ggr per vecka och oftast två matcher per helg. Om man ska hinna/orka med skolan också funkar det inte att sitta på en buss halva dagen. Nu blir det buss dit och bil hem vilket är en bra kompromiss.
för mig handlar bilen mer om tid än bekvämlighet, gick det fortare med kollektiva färdmedel skulle jag nog använda dessa mer. Jag vill hinna med annat i livet än att åka buss och tåg !
När jag åkte buss så tog jag tillvara på tiden med att läsa läxor, samtala med kompisarna eller vila. Allt är inte bråttom i den åldern =)
Fick höra av en bekant som har en e-tron på lån nu. Han är nöjd, när han lärde sig var han skall ladda. Han gjorde misstaget och tog en slöladdare och stod 2 timmar och väntade till han körde igen. Om han hade behövt det eller ej vet jag inte men han ville väl har ordentligt med kräm till dagen efter med.N Nerre skrev:
Fast på storhelgerna kanske många industrier och företag är stängda, det kommer också bli vanligt med batteri i huset som kan bidra.N Nerre skrev:
Annars var det en bra liknelse med matbutiken, om det vore billigare att handla när det är lite folk och dyrare när det är mycket tror du inte det skulle bli en utjämning där folk som har möjlighet försöker handla när det är billigt.
Jämfört med andra tekniska prylar är det långsamt.
Bättre är det men det går fruktansvärt långsamt.
Energi lagring är det stora problemet.
Det är många som har två bilar som går varje dag, där skulle rimligtvis en bil kunna ersättas av en elbil med räckvidd lämplig för närmiljön. Jag hade inte haft något bekymmer alls (mer än med inköpspriset då) att ersätta vår andrabil med en liten elbil med en täckvidd på 10-12mil. Den hade täckt all jobbpendling och en så stor del av fritidsaktiviteter när det kommer till räckvidd att det hade varit noll bekymmer.N Nerre skrev:
Och det som är intressant med det är att i dom tidigare energibesparningsracen som varit ,så har dessa stolpar fått timer som går max 2h om det är tillräckligt kallt. Så att ladda i 8h går inte. Sedan är det nog rätt ovanligt med 10A , alla stolpar jag vet om här omkring är då säkrade med 6A.L Låset skrev:
Problemet är väl att av de 10% av tiden när bilarna väl går så är det samtidigt tillsammans med de flesta andra bilarna, dvs just före arbetsdagens början och sen vid dess slut. Så just då lär bilparken inte kunna avge någon effekt till elnätet om de inte har väldigt långa sladdar.
Och många har väl bilen oinkopplad under arbetsdagen, och då kan de ju inte suga i sig någon överskottsel.
Och hur ska du motivera folk till att riskera att stå med 1/4 laddning för att man låtit nätet suga ur energin ur batterierna? Hur mycket ekonomisk ersättning tror du det krävs för att folk ska vara beredda att avstå från sin "bensintank"?
Det är knappast så det räcker med några tioöringar per kWh ...
Vet matbutiker som haft ”pensionärsrabatt” vissa tider på dagtid vardagar för att styra den kundgruppen dit. Tror det funkade hyfsat då det var mycket pensionärer där de tiderna.
Som du säkert känner till har folk olika arbetstider, alla jobbar inte 7-16 och får man ersättning så stoppar man i sladden även på arbetsplatsen, man ställer naturligtvis in avresetiden och då är batteriet fulladdat, artificiell intelligens kommer också hjälpa till så det sköts smidigt, försök att titta några år framåt i tiden.Mikael_L skrev: