GB hade ju faktiskt 0.053€ (ca 50 öre) negativt elpris två timmar för ett par veckor sedan.
Som jag då började undra vad som händer med momsen ifall mitt pris skulle bli negativt netto. Får man en momsutbetalning då?
Som jag då började undra vad som händer med momsen ifall mitt pris skulle bli negativt netto. Får man en momsutbetalning då?
Japp.R Rkarlsson skrev:
Men jag började drömma om såpass mycket negativt att jag skulle få betalt för att förbruka. Och då började jag plötsligt fundera på hur momsen fungerar.
haha. Jag tycker ju absolut att momsen skall bort helt och man betalar bara överföringenMikael_L skrev:
Japp.
Men jag började drömma om såpass mycket negativt att jag skulle få betalt för att förbruka. Och då började jag plötsligt fundera på hur momsen fungerar.
De tjänar nog sina kulor ändå med de få timmar vi haft på minussidan.
Har kör snart 4000mil med min Tesla och har inte gjort någon service. Jag borde nog byta vindrutetorkarblad och kupé filter.trähandtag skrev:
Det tror jag inte. Har varit den mest problemfria bil jag någonsin haft.useless skrev:
Volvon var en mardröm!
R RogerHql skrev:
Vad har produktionskostnaden för betydelse för slutkonsumenten? Energislaget vätgas prissätts energiviktat mot andra energislag.
Ett vanligt argument är ju att vätgas kan produceras av billig elektricitet, men det är inte samma sak som att det blir en billig slutprodukt. Varför skulle producenten ge bort energin med lägre marginaler än vad marknaden är beredd att betala för andra konkurrerande energislag? Snarare bättre affär att producera vätgas och frigöra energin för att tillverka elektricitet på samma plats, borde vara lönsammare än att distribuera den i dyr infrastruktur.
Allvetare
· Tullinge
· 5 995 inlägg
Jag tror att vätgas är fortfarande alldeles för nytt för att folk verkligen ska ha räknat på det.sunnis skrev:
Då har vätgas funnits länge.
Själv skulle jag vilja tanka bilen med vatten för att sedan därifrån utvinna vätgas och driva bilen. Det finns garanterat många brutala missar i min dröm. men i drömmar....
Än en gång, vätgas produceras med en effektivitet på 30-35%. När man sedan driver en bil eller tillverkar el av den igen har man en effektivitet på 30-35%. Alla siffror som visar högre effektivitet än så bygger på att man tar tillvara överskottsvärmen, vilket bara går att göra till liten del.
Hur som helst, 0,3*0,3=0,09 vilket innebär en effektivitet på runt 10% för vätgascykeln. Den dag någon börjar tillverka vätgas i stor skala så försvinner "gratis" el i nätet. Och då försvinner incitamenten för att köra bilar på vätgas. Vätgas är ingen helig graal.
Hur som helst, 0,3*0,3=0,09 vilket innebär en effektivitet på runt 10% för vätgascykeln. Den dag någon börjar tillverka vätgas i stor skala så försvinner "gratis" el i nätet. Och då försvinner incitamenten för att köra bilar på vätgas. Vätgas är ingen helig graal.
Roger... om du räknar baklänges på hur mycket el som finns tillgänglig när det är "gratis" så kommer du också inse att det är en fantasi i dagens nät med dagens produktion att tillverka vätgas "gratis"R RogerHql skrev:
Lyssna på pacman är mitt tips till dig.
Själv började jag i veckan fundera på att tillverka vätgas under sommaren med ett överskott av solceller på taket, för att sen elda vätgasen till att värma huset under vintern.pacman42 skrev:
Nåväl, utan att ens försökt börja räkna på det, så tror jag att det blir svårt att räkna hem.
Köper jag el istället kan jag tillverka värme med ett COP på 3-5 någonstans, dvs få 4kWh värme för 1kWh el.
Men tanken flög förbi i alla fall. Det är ju inte alltid nödvändigt att omvandla vätgasen till el igen.