Det är två saker som gör att den där årskostnaden ändå inte är en rättvis jämförelse.
1. Det är en leasingbil. Att leasa betyder att man binder upp sig på oftast 3 år, och dessutom krävs det en viss kreditvärdighet för att få leasa.
2. Det är en andrabil. Jag tar alltså för givet att den inte löser alla era transportbehov. Då behöver ju kostnaden för de transportbehov som andrabilen inte löser räknas med i kalkylen (även om de transportbehoven lösas med "förstabilen").
Det är ju den totala årskostnaden för hushållets alla transporter som är intressant (eftersom det är det som ens pengar ska räcka till).
Annars kan man köpa en moppe och komma undan med ett par hundralappar i årskostnad för den. Och sen tar man taxi för resterande transporter för 40 000 om året...
1. Det är en leasingbil. Att leasa betyder att man binder upp sig på oftast 3 år, och dessutom krävs det en viss kreditvärdighet för att få leasa.
2. Det är en andrabil. Jag tar alltså för givet att den inte löser alla era transportbehov. Då behöver ju kostnaden för de transportbehov som andrabilen inte löser räknas med i kalkylen (även om de transportbehoven lösas med "förstabilen").
Det är ju den totala årskostnaden för hushållets alla transporter som är intressant (eftersom det är det som ens pengar ska räcka till).
Annars kan man köpa en moppe och komma undan med ett par hundralappar i årskostnad för den. Och sen tar man taxi för resterande transporter för 40 000 om året...
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 330 inlägg
Ger mig på ett försök, det är ju onekligen en billig bil i drift.N Nerre skrev:
Däck, räknar på åretruntdäck som håller 4000mil så blir det runt 1000:- per år för däckkostnad. Service 3000:- och lite diverse torkarblad, spolvätska och tvätt 1000:-/år -> 5000:- service & däck
Kollade lite på blocket och 2016 med lite fler mil ligger på 140´så säg att din är värd 150'
Om pengarna inte låg i bilen säger vi att dom ligger på ett fond/sparkonto med 5% avkastning (kapitalkostnad 5%)
Värdeminskningen brukar vara runt 10% per år, kan ju vara lägre nu men har räknat med 10%
Sen en medel uppskattning för reparation 5000:- per år
Då får jag det till att dina 800 mil per år kostar 3850:- i månaden
Kollar man på Kia Niro som både finns med Bensin mildhybrid, plug in hybrid och batterielbil så ser man att elbilen är klart dyrare även vid 1500mil per år. Sen har elbilspriserna sjunkigt i år. Priserna i listan är från årsskiftet
Redigerat:
Du kan inte riktigt räkna investering som alternativ till transport, mat, värme, kläder etc. Du måste ha någon form av transport om du inte går på socialbidrag eller har en ovanlig arbetssituation. Går man till fots sliter man skor i snabbt tempo. Om du inte äter och istället sätter pengarna i fonder ger det avkastning, men det finns uppenbara praktiska problem med detta.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 330 inlägg
Jo jag anser att det är korrekt att räkna en kapitalkostnad på de kontanta medel man redan har tillgängliga som används till att köpa en bil. Jag har med kapitalkostnad upp till 150.000 i kalkylen och allt över det på de dyrare alternativen är finansierade med lån.Parkering och trängselskatt är inte medräknat i kalkylenH HenrikHuslöse skrev:
Väljer man privatleasing, eller hyrbil etc. blir det en annan kalkyl. Här är bara bilköp medräknat
Sen har vi alternativkosnaden om man väljer att inte ha en bil. Då får man lägga upp kostnaden för Cykel, busskort, tåg, taxi etc.
Ja, visst är det en leasingbil. Vi har t o m 2 leasingbilar. Vi valde - efter noggrant övervägande att sälja våra två bilar och istället leasa 2 stycken. Det fanns flera skäl till detta, bl a att vi tycker det är skönt att veta exakt vad kostar och slippa obehagliga överraskningar av typen ”byta kamrem” eller liknande samt servicekostnader på runt 8 000 kr/år.N Nerre skrev:
Vad det gäller det totala transportbehovet så skulle vi klara oss bra med endast en - eller ingen - bil då vi inte har små barn och åker kollektivt till arbetet de dagar vi inte jobbar hemma. Det är egentligen ren lyxkonsumtion för vår del att ha 2 bilar, men vi parkerar gratis hemma och laddningen kostar minimalt. Men visst är det praktiskt med 2 bilar, dock långt ifrån nödvändigt.
Vad det gäller kreditvärdighet så är det ju samma sak om du köper en bil och har någon form av finansieringslösning. Även billån kräver kreditvärdighet.
Visst kan man köpa en 20 000-kronorsbil och hoppas på det bästa. Men vi har varken tid för/intresse av eller kompetens att mecka själva. Och det kräver också en massa verktyg osv som också kostar en slant.
Med leasingbil så har du bra koll på kostnaden och kan strunta i värdeminskning, reparationer och behöver inte oroa dig ett dugg för utvecklingen på andrahandsmarknaden.
Men visst - det passar ju inte alla.
Redigerat:
Om du är intresserad av att skaffa en elbil så gör du väl själv en beräkning som gäller för just dina förutsättningar? Allt du gör är ju att begära att få se på andras beräkningar för deras förhållanden för att sedan komma med tusen invändningar angående hur de räknat. Det förra gör man om man är intresserad av elbilar. Det senare gör man om man vill förstöra tråden med meningslöst munhuggande.N Nerre skrev:
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 12 121 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 12 121 inlägg
En rekommendation, byt vinterdäcken även om de har mönster kvar. Mönster är inte det enda av intresse.N Nerre skrev:
5 år är lagom.
Äldre än så kan vara rätt riskabelt. Gjorde en tabbe och köpte en bil i vintras för att ha som mellanbil. Då den var rätt billig tänkte jag inte så långt. Däcken var 10 år gamla och stenhårda. Så jag slängde på 2 år gamla hjul istället. Och de gamla däcken köpte en ungdom och skulle leka upp på någon träff.
Självbyggare
· Stockholm
· 9 817 inlägg
Jag skulle inte bli förvånad om första året och 1500 mil med EQSen kostar mig minst 500 000kr.
Det tragiska är att kollegan som köpte en ny G63 tappat 0kr första året. Hans 1000mil har "bara" kostar honom typ 120 000 i skatt, försäkring och bränsle.
Det tragiska är att kollegan som köpte en ny G63 tappat 0kr första året. Hans 1000mil har "bara" kostar honom typ 120 000 i skatt, försäkring och bränsle.
Vad är det för intressant med det? Det är lite som att jämföra en luftballong och ett flygplan 😉 nå, men...det enda intressanta är ju att jämföra två nya och någorlunda likvärdiga bilar. Den gamla 80-talsbilen kommer alltid vara billigast även om den drar mer soppa. Men å andra sidan är det en gamm-bil...N Nerre skrev:
Eller...som att jämföra ett tält med ett hus 🤔
Redigerat:
Under tiden vi snackar elbilar så går det fossila fram enligt vår energi- och näringsministers plan, vi har nu fått upp CO2 utsläppen från drivmedel riktigt bra, en ökning med hela 24%, eller 850.000 ton, en ökning nog ingen trodde man skulle klara på så kort tid, detta är bara mellan januari och mars så mer kommer, riktigt fina siffror där.
https://www.svd.se/a/zAGA0b/kraftig-okning-av-dieselutslapp
https://www.svd.se/a/zAGA0b/kraftig-okning-av-dieselutslapp
Hur kan det komma mer när dessa 24% beror på minskad reduktionsplikt? Det skulle teoretiskt kunna bli 6% till om det skulle komma ett nytt beslut att ta bort reduktionsplikten helt.D djac skrev:
Den tankade volymen har minskat något enligt artikeln. Så ”det fossila” går inte fram, men utsläppen ökar.
Jag tror att om ökningen var 850.000 ton på tre månader så kan det bli ännu mer på tolv, vad tror du? Stimulanserna ger ju också fler fossila bilar så det kan nog bli riktigt bra fart på det hela vad det lider.P Pin skrev:
Sen utesluter jag inte att det kan komma fler utsläppshöjande åtgärder under året, natten är ung!