Vad är billigast, leasa elbil eller leasa bensinare/diesel?
https://carup.se/elbil-vs-bensin-och-diesel-vad-ar-billigast-att-kora-nu/
https://carup.se/elbil-vs-bensin-och-diesel-vad-ar-billigast-att-kora-nu/
Gnistor blir det nog främst ifall man drar ur stickproppen mitt i laddningen.FredrikR skrev:
Låter helt rimligt.J jocke31 skrev:
Och det skulle varit mitt val också, sådär på en svart vägg.
De flesta elbilar laddas via Schuko med maximalt 8A samt att de har värmeskydd i stickproppen. Mad jag förstått så har åtminstone min Mitsubishi originalladdare 10A och inget värmeskydd. Jag har använt den på pendelparkering där stickproppen, på vintern, blev så varm att jag var tvungen att ta på mig vinterhandsken för att kunna dra ut den. Den fortsatte trots detta att ladda.J jocke31 skrev:
Värmeskydd? Jag har skrivit det innan, min elpatron till värmepumpen tar 13A från vanligt 230-uttag, efter 10 vintrar syns inget på stiften. Varför blir det problem med elbilsladdning? Har man fel säkringar till fel kablar?pacman42 skrev:
Jag har suttit i bodar på jobbet i +35 år som matat med Schuko, elvärme, kaffebryggare mm. med 230v. Inga problem öht.
Några gånger har vi fått byta en 16 eller 32-kabel då ett stift bränt av nån anledning, men dom gångerna kan räknas på ena handens fingrar.
Allvetare
· Östergötland
· 3 946 inlägg
Jag kan säga såhär. Efter några år med fullutrustad 4WD dieselkombi så bytte vi till en enklare 2WD bensin MPV när vi gjorde oss av med husvagnen. Upplevelsen av bytet är klart övervägande positivt. Av allt det där jag trodde jag behövde saknar jag typ 10%. Det jag saknar minst är 4WD, men så drar vi inte husvagn längre.A AndersS skrev:Precis, man tänker inte på alla delar då de för mig är självklara efter sex år med funktionen
Eller varför jag vill ha fyrhjulsdrift där man med mycket möda och bara fuktigt gräs på äng i uppförsbacke med släp kan vara problem.
Så alla har vi olika behov
Är det unikt, kanske, eller få i forumet som har det behovet
Problemet uppkommer om det blir dålig kontakt mellan stift och metallbleck eller i förskruvning av kabeln. Ju högre ström under lång tid, desto större problem. Kaffekokare ger inte hög ström under lång tid.M Markarbetaren skrev:
Ja, som han är inne på vet man ju inte det eftersom det som påverkar mest inte får sitt svar förrän flera år efter köp, dvs andrahandsvärdet och underhållskostnaderna, drivmedelskostnaderna utgör för normalbilisten inte någon större post med dagens priser, dessa kan såklart också komma att ändras.
För det allra mesta blir det inga problem vare sig det är en elpatron, byggbod eller elbil som är lasten. Men ibland så blir det ett problem. För det mesta när det blir problem så blir det inte värre än de brända stiften som du flera gånger sett själv. Men ibland har man inte den turen. Och då kan det börja brinna. Slitet uttag, feldimensionerad kabel, dåliga anslutningar eller dålig skarvsladd. Orsakerna kan vara många. I det fallet är det ingenting som är speciellt för att en elbil är lasten. Däremot gör elbilarnas intåg att det blir mycket vanligare att man belastar uttag hårt under en lång tid och därmed märker av problem.M Markarbetaren skrev:
Precis det jag skrivit i många inlägg, behovet styr vad man behöver och även vill betala för, men även var man kör. Även om jag inte har nytta av t.ex. fyrhjulsdriften i 99,99 % av körningen, så är de 0,01% procenten fullt motiverbart för mig utifrån var jag är tvungen att ta mig fram och inte kan välja bort.S Styrman_jansson skrev:
Nja, Zafiran köpte jag för att på den tiden var jag scoutledare och vi skjutsade dessutom sonens fotbollslag till diverse matcher och cuper, jag jag ville ha en bil med 7 sittplatser för att kunna klämma in 5-6 ungar i den.S Styrman_jansson skrev:
Berlingon har väl inte 7 sittplatser?
Idag (när jag slutat som scoutledare och ungarna är utflugna) är det en vanlig kombi jag har (Skoda Octavia), men campingpackningen går in på samma sätt där.
Det finns säkert nån enstaka elbil idag som rymmer packningen lika bra, men inköpspriset för de modellerna är rejält utanför min budget. Med mina 800 mil om året går det inte att få ihop ekonomin att köpa en bil för över 300 000. Jag fortsätter alltså köra min Octavia några år till, ska jag byta ut den är det stor sannolikhet att det för tillfället skulle bli en några år nyare Octavia. Den jag har nu är årmodell 2015, som jag köpte 2017.
Ja, känner igen det där med att den blev rejält varm. Och resultatet ser du ovan. Det var då jag skaffade en laddbox. Anyway, det där hände för 3 år sedan och nu har jag bytt bort bilen sedan 2 år tillbaka.
Nu menade jag inte kaffekokarens sladd, utan manskapsbodens yttre anslutning. En sån bod har både elvärme, vv-beredare och uttag för värmeskåp, micro, kylskåp, bryggare osv. Så lasten kan vara hög under många timmar, speciellt dagtid.