Motorlampan är väl avgasreningen som detekterat att den inte uppnår lambda 1.0, tre cykler med korrekta mätvärden så släcks lampan, samma sak som brukar hända med alla bilar om man tokgasar på vintern med nystartad kall motor.kamilenski skrev:
Jag satte en KCR-box i Passat Tdi:n när den passerat 24 000 mil och man började bli less på att alltid ha ordentlig grundgas för att komma iväg utan motorstopp. Med KCR är den betydligt starkare från start. Det finns en hel del beg så jag köpte en sådan, nu har bilen gått 35000 utan problem. Tar inte bort den vid bes heller. Jag har inga erfarenheter av andra fabrikat dock.
Lite märkligt det här med trimboxar. Dessa boxar är ju tänkta att "optimera" bilens prestanda och bränsleförbrukning. Hur kan det komma sig att dagens bilar inte är "optimerade" från fabrik? Är det så att tillverkarna medvetet håller nere effektuttaget för att bilen ska hålla längre? I såna fall är det ju hyfsat vanskligt att köpa en bil som haft trimbox.
Tror inte det är någon fara. Handlar om hur du behandlar pedalen också.Jan-Å skrev:2,0 TDI 170 me DSG-lådan avråder alla från att trimma verkar detlådan håller inte för mer vrid än det som levereras original enl forumet på Passat-klubben. Låter lite oroande att den redan ligger på gränsen :O
Skulle behöva mer vrid från start, det tar lååååång tid att få igång den från stillastående, e ju van vid insprutad V8 å den kommer direkt d^_^b
Mera vrid från start kommer käka massor av däck. Jag smyger med flit lite på pedalen annars skulle min diesel slita enormt mycket mer däck.
Kort svar. Bilar är generellt optimerade för att både funka på 0 m över havet som att funka i branta backar 1000m över havet på slingriga alpvägar i 20år.jeppeknaster skrev:
Du kan justera dessa parametrar till en effektmässig fördel istället.
Har kört alla mina dieselbilar i flera tusen mil med box utan problem. Men visst när bilen är 20år och gått 35.000mil så kanske den rasar lite tidigare än vad den skulle ha gjort utan box men då äger inte jag bilen.
Till TS.
Har själv bara kört med KCR och varit nöjd. Lite dyra i inköp anser jag dock. Nästa bil ska jag nog kolla av marknaden lite men KCR ligger högt. Har haft en box som var trasig men garantin tog hand om det utan problem. Har skickat in en box på ommappning som jag inte var nöjd med. Den drog för mycket på gaspådrag vilket var störande när man ligger och kör mjukt eller med farthållare. Var gratis att få denna justering.
Det extra vridet kan fresta på koppling och låda om du kör fel. Lätt att köra på 5an i 40-50 och sen mejsla på fullt då frestar det på låda och du kan även börja få kopplingsslir.
Har alltid min box i på bes men jag brukar ställa ner den på 0 innan jag rullar in i hallen men den går nog igenom ändå.
Redigerat:
Medlem
· Norrbotten
· 3 390 inlägg
Finns det inte flertalet bilmodeller där lillebror och storerbror i samma serie bara är en annorlunda mappning i motorn, dvs att tillverkaren gör dessa justeringar. Det är då inga skillnader i det mekaniska delarna bara i hur motorn styrs. Jag har hört det på några modeller, men om det är en generell sanning törs jag inte svara på?jeppeknaster skrev:
Dessa plug-in boxar klarar inte ett sådant hopp.norrbottenstorpet skrev:
Vissa VW vet jag att du kan byta styrbox för att hoppa upp ett hack i motorvärlden men det plug-in boxarna gör är bara att öka på befintliga parametrar typ.
Näha okej det var tråkigt. Hade en DSG 170hk på önskelistan men nu lutar det mer åt 4-motion och 170hk istället. Underbar växellåda men jag har ingen lust att köpa en sprillans ny Passat för att få både DSG och 4-motion.Jan-Å skrev:
Nämn inte ens 535an :@. Jag blir så otroligt köpsugen att man darrar.cust3000 skrev:
Man kan ju spendera en hel kväll med att titta på Youtube klipp på detta monster och bara drömma sig bort.
/edit
Fan ta dig nu sitter jag på Blocket och drömmer!!!
Redigerat:
Men pröjsa får du...Jan-Å skrev:Det hade jag
