Jag har mycket bra erfarenhet av ovan nämnda företag. De brukar ha lite grupprabatterbjudanden då och då vilket gör investeringen mindre.
Om det är mycket jobb med att mappa tillbaka vid service? Med 3000 mil mellan servicetillfällen så är inte det något problem. Jag byter själv olja regelbundet och jobbet blir enkelt med oljesug från Jula.
Dessutom så kan ingen se att bilen är mappad vid en eventuell besiktning eller flygande besiktning.
Om det är mycket jobb med att mappa tillbaka vid service? Med 3000 mil mellan servicetillfällen så är inte det något problem. Jag byter själv olja regelbundet och jobbet blir enkelt med oljesug från Jula.
Dessutom så kan ingen se att bilen är mappad vid en eventuell besiktning eller flygande besiktning.
norrbottenstorpet skrev:
Ser att du också kör Skoda, då ska då gå in på rsklubben.se. På forumet där kan du få mycket hjälp, ska sägas att många som är där inne kommer förespråka just vtech eftersom där finns några som jobbar på företaget där inne. Själv har jag chippat min bil och den har nu gått ca 7000mil efter det utan några direkta problem. Det ända problemet jag har är att där är lite för mycket vrid så att motorkuddarna går i botten när man gasar på "fel" sätt. Men, som sagt, gå in på rsklubben så kommer du få bra hjälp.
Diversearbetare
· Göteborg
· 9 468 inlägg
Jag har testat riktig ommappning på dieseln i Fiaten. 150hp/320Nm blir 192hp/405Nm. Riktigt bra resultat, bränsleförbrukning oförändrad vid normal körning, förutom en inte så oviktig detalj; partikelfiltret städas 10 ggr så ofta. I och med att motorn drar 2,5 liter under de tio minuter den städar blir bränsleekonomin lidande. Dessutom vete fasen om transmission och annat gillar den högre beslastningen generellt. Nu är det samma "hårdvara" som 2,4-litersmotorn, men jag är ändå tveksam att börja köra med trimmet. Har ju dessutom ingen användning för det på svenska vägar.
Diversearbetare
· Göteborg
· 9 468 inlägg
Motorn ändrar ljudkaraktär och färddatorn visar betydligt högre förbrukning. Om man tittat på de ommappningar eller boxar som är DPF-kompatibla är effekthöjning mer blygsam.kamilenski skrev:
2,0 TDI 170 me DSG-lådan avråder alla från att trimma verkar det 
lådan håller inte för mer vrid än det som levereras original enl forumet på Passat-klubben. Låter lite oroande att den redan ligger på gränsen :O
Skulle behöva mer vrid från start, det tar lååååång tid att få igång den från stillastående, e ju van vid insprutad V8 å den kommer direkt d^_^b
lådan håller inte för mer vrid än det som levereras original enl forumet på Passat-klubben. Låter lite oroande att den redan ligger på gränsen :OSkulle behöva mer vrid från start, det tar lååååång tid att få igång den från stillastående, e ju van vid insprutad V8 å den kommer direkt d^_^b
Åhå! svara jag aldrig på det?? :blushing:kamilenski skrev:
Svårt val, beror lite på olika.
Fördelar med V70, bättre drag direkt från stillastående men den hade en bensinturbo på 210 hästar och maunel låda, tror att segheten på Passaten beror på kombinationen diesel/turbo/automat.
30 hästar mer var roligare rent generellt förstås, den manuella lådan gjorde att man kunde få den att spinna på bakhjulen och sladda som en bakhjulsdriven bil
det går inte med Passatens automat. Avtagbar dragkrok, betydligt enklare och användarvänligare på V70.
Fördelar med Passat, skönare att åka i på vägen med 6-stegad automat och dieseln svarar väldigt bra när man fått upp farten lite, behöver inte varvas som bensinturbon. Sen har just mitt ex en del extrautrustning som V70 inte hade så det blir lite orättvist, men som semesterbil åker jag Passat hellre.
AWD:n märker jag ingen skillnad på direkt men det är ju samma modell från Haldex så det ska väl vara lika.
Vet inte riktigt om det faktiskt är så men jag upplever att V70 flyttade kraften mellan hjulen med hjälp av Haldex medans Passaten mer jobbar med anitspinnsystemet, i alla fall blinkar den lampan betydligt oftare i Passaten än i V70.
Å på snöiga, hala, spåriga Uppsalagator är det väldigt skönt att ha AWD, bara att gasa å styra så kommer man hem
Personligen tycker jag att en Passat R-Line är rejält mycke snyggare än en V70 av årsmodell -10 också d^_^bmen det är förstås en smaksak.
Japp, 1-0 till Passaten. Men jag har inte provat nån V70 av senaste modellen så jmf blir lite orättvis.kamilenski skrev:
Fast innerst inne mår jag bäst i V8-Jeepen även om den kvalitetsmässigt inte når upp i klass med V70/Passat
Hm, ursäkta TS vi är OT nu, kanske borde varna mej själv? :blushing: