Jag har bara hunnit söka lite på nätet men det verkar inte vara helt ovanligt fel på Bmw. Nu sökte jag iofs bara om Bmw så vet inget om andra märken. Tydligen är dom iaf på Bmw låsta till en specifik bil så det går inte att ta en begagnad.T TommyC skrev:
Det som tyder på att det inte är ett ovanligt fel på andra bilar heller är att jag hittade ett företag i Polen som jobbade med att reparera EMEs och tydligen också kunde programmera begagnade att fungera i andra bilar.
Mycket möjligt det finns företag som gör det I Sverige o Finland också. Men jag hittade bara det här i Polen när jag sökte snabbt.
Eller så köper man från internet för lite och ingenting.N Niq skrev:
Missljud från ena framhjulet. Skrapande och gnisslande ljud när jag kör.
Bort med hjulet och en halvcirkelformad plåt ramlade loss som hade skrapmärken. Tydligen ska plåten hindra att skräp kommer in, men den är relativt öppen så den gör ingen större nytta. Det får gå bra utan och den andra åker nog bort vid byte till vinterhjulen.
Det verkar vara vanligt med detta på BMW.
Bort med hjulet och en halvcirkelformad plåt ramlade loss som hade skrapmärken. Tydligen ska plåten hindra att skräp kommer in, men den är relativt öppen så den gör ingen större nytta. Det får gå bra utan och den andra åker nog bort vid byte till vinterhjulen.
Det verkar vara vanligt med detta på BMW.
Bromssköldar kallas de på Saab. De gör nog en viss nytta men den är begränsad. Biltillverkarna vet hur man konstruerar och bygger för bra motstånd mot korrosion men det vill dom inte göra.P Pin skrev:
Jag tjatar ständigt om Volvo S70/V70 år 1997-2000 som var en av de bäst rostskyddade bilarna som har funnits med rostbetyg 5 i ViBilägare. Så kan man ju inte ha det så det åtgärdades i nästa generation S70/V70 år 2000-2007 som först fick rostbetyg 4 men det sänktes senare till 3. Idag har Volvo rostbetyg 3 på alla nya modeller. Det är så tråkigt när utvecklingen går bakåt.
Detta är ofta orsakat av att man har för många ekonomer på ledande befattningar. Tillsammans med något olämpligt utformat bonussystem så är katastrofen garanterad. Man tjänar mer pengar på kort sikt men sänker varumärket och lönsamheten på lång sikt. Beteendet kan sänka företag helt så att inga pengar alls tjänas. Då har ekonomerna bytt jobb flera gånger och är i full färd med att förstöra andra företag. Oops, nu kom jag osökt att tänka på Electrolux, listan är tyvärr lång. 😢
Råkade över en billig 2000 V70 Röd metallic, 2.3l T5 automat med 246hk. Man blir ju intresserad, men automatlådan har uppenbarligen problem (växlar konstigt då den blir varm, säljarens ord) så det gör ju man drar sig.
Det säger ju sig självt att om jag kan köpa en snart 25 år gammal bil som ser rostfri ut för litet pengar annars, det är inte bra för Volvos inkomster.
Det säger ju sig självt att om jag kan köpa en snart 25 år gammal bil som ser rostfri ut för litet pengar annars, det är inte bra för Volvos inkomster.
Volvo hade ingen rekommendation om bytesintervall för oljan i automatväxellådor för bilar som såldes till privatpersoner. För bilar som såldes till det offentliga och till taxi så skulle oljan i automatväxellådor bytas regelbundet. I det senare fallet var Volvo tvingade att lämna långtgående garantier. Jag gissar att ekonomerna hade gjort sitt igen. Någon som känner till hela historien?
Ibland kan det räcka med att skölja automatlådan 2-3 gånger med ny olja när oljan byts.
En billig och rostfri S70/V70 2000 skulle jag vara beredd att lägga lite jobb på. Jag har aldrig haft någon själv men flera i bekantskapskretsen som inte sköttes väl men vägrade att rosta.
Ibland kan det räcka med att skölja automatlådan 2-3 gånger med ny olja när oljan byts.
En billig och rostfri S70/V70 2000 skulle jag vara beredd att lägga lite jobb på. Jag har aldrig haft någon själv men flera i bekantskapskretsen som inte sköttes väl men vägrade att rosta.
Bilen har 36,900 mil på mätarn, säljaren sade oljan byttes vid 30,000 mil så det verkar inte ha hjälpt.
Känns lite som en risk att köpa men kanske för rätt pris är det värt risken att få göra växellåddsbyte.
Känns lite som en risk att köpa men kanske för rätt pris är det värt risken att få göra växellåddsbyte.