Vist det tror jag säkert. Det kan nog de flesta göra ganska bra.N Niq skrev:
Men att dra samtliga 20 hjulskruvar på en bil är väldigt mycket svårare, eftersom alla skruvarna uppför sig lite olika. Pga rost, olja, gruskorn mm. Det är alltid någon skruv som krånglar lite mer än de andra.
Åker man cab vet man att framförvarande bils spolarvätska hamnar på vindrutan. Kör man långsamt kommer kanske lite i baksätet om nu cabben har ett sådant. Men i motorvägsfart skyddar vindrutan effektivt mot att få något i munnen.RoTe skrev:
Jag har aldrig upplevt att det är ett problem i en cab.
Att få några droppar spolarvätska från framförvarande bil på vindrutan är ett icke-problem. Den dunstar snabbt bort. Eller så kan man passa på att spola själv och få bort lite av alla dessa insekter som hela tiden fastnar på rutan under sommaren.
Hmm , jaha det låter som ett bakhjulslager är på gång igen på Subarun och på
vänster sida låter det som , SKF lager som gått 580 mil sen senaste bytet på Meca.
vänster sida låter det som , SKF lager som gått 580 mil sen senaste bytet på Meca.
Där jag bor finns det fina cykelbanor, lik förbaskat är cyklister i sina trikåer och cyklar i bredd på bilvägarna.
Lite off topic…
Nu kostar det nästan 100€ att besikta bilen vid en A-katsastus station i Finland.
Vid den lokala verkstan slipper jag undan med "bara" 75€... Men fy fan det kan inte hålla i sig länge, de följer säkert med priserna och de stiger snart också.
Vid den lokala verkstan slipper jag undan med "bara" 75€... Men fy fan det kan inte hålla i sig länge, de följer säkert med priserna och de stiger snart också.
Visst är det så. A-katsastus verkar ha liknande priser här också. Avgastest och Obd kontroll har ju kostat extra länge men nu har många börjat sälja paket där allt ingår.DennisCA skrev:
Krävs visserligen att man bokar på nätet.
Om man kan besiktiga på mindre populära tider kan man säkert få det ännu lite billigare.
https://seiskakatsastus.fi/
https://katsastushinnat.fi/halvimmat/
Stämmer Forester , ja det sitter ju 2 tätningar inåt mot drivaxel. Men nu borde ju den långa bulten lossa iaf 😎 Man borde kanske köpa verktyg för att kunna byta detta .Kuslake skrev:
Lager av bra kvalité tar inte slut efter 580 mil. Troligen har någon klantat sig och skadat lagret vid monteringen. Lite kul anekdot med f d kollega som hävdade att Renault hade dåliga hjullager för han fick byta dom varje år. Han gjorde jobbet själv. Gör man rätt så håller lagren länge.
Redigerat:
Fördelen med att göra det själv.galento skrev:
Fetta in lagret extra, ofta snålt från fabrik, och fylla fullt med fett bakom packboxen.
Att det står SKF på kartongen betyder inte längre att det är ett lager tillverkat av SKF, har stött på alla möjliga lager i SKF kartonger.
