1 433 410 läst · 23 552 svar
1433k läst
23,6k svar
För tidigt att köpa elbil? Räckvidd
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 305 inlägg
Ceed är ju liten kombi, där finns det ju hyffsat urvalkisumisu skrev:
Jo nån kanske det finns men flesta verkar vara phev inga rena elbilar.
Det närmaste familjebil är Kia Ceed men återligen hybrid. Sen finns det som sagt ID Buzz.
Kanske handlar det om körkortsklass att bilen blir för tung eller nåt annat för ju längre bil = mer plats för batterier. Fast fossilmotorn borde ju även den väga en hel del.
Inte konkurrensintressanta prismässigt.😎J jocke31 skrev:Ok, i så fall är det Mercedes EQS, Tesla LR, Porsche Taycan eller Lucid Air som gäller.
Kolla siffrorna under Cold Weather och Highway:
[länk] src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite17" alt=":p" title="Räcker ut tungan :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ath~type~order=.erange_real~number~desc|rs-pricerev~next=10000~100000|rs-range
rev~next=0~1000|rs-fastcharge
rev~next=0~1500|rs-acceleration
rev~next=2~23|rs-topspeed
rev~next=110~350|rs-battery
rev~next=10~200|rs-towweight
rev~next=0~2500|rs-eff
rev~next=100~350|rs-safety
rev~next=-1~5|paging:currentPage=0|paging:number=10
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 305 inlägg
Jag reagerade på att kravet skiftar mellan 7-sits med bagage och sen till att en Kia Ceed är ok. Motsvarande Kia Ceed kan man ju åka ID4, Enyaq, Y, S etc.kisumisu skrev:
Modellerna finns ju där och billigare begagnade kommer stadigt
Redigerat:
Jo det var lite fel jämförelser.Johannes Carlsson skrev:
Blev nog att jag tänkte lite fel där då jag själv köpt ceed, men tänkte på just större bilar.
Men det kanske kommer?
Sen tänkte jag att äldre elbilar som är någorlunda billiga köpa är ofta minimaliska i storlek och de större är oftast pluginhybrid eller tom bara hybrid av någon anledning.
Kanske är det marknade som ser ut så att folk måste ha den där inkörsporten till elbil för att ha först ägt plugin 🤔 Borde ju ha blivit mer standard med ren eldrift men plugins verkar säljas mycket nu. Man ser dom i alla fall mer i trafiken.
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 596 inlägg
Marknaden ändrar på sig, man har väl siktat in sig på vad som är mest lukrativt, först kom man med mindre pendlingsbilar där batteriet inte var riktigt så viktigt, praktisk plattform att prova på med.
När tekniken blev lite mer mogen så tar man den köpstarka gruppen SUV-köpare, praktiskt eftersom plattformen kan byggas som en skateboard.
Nu börjar tekniken bli än mer mogen och man kan bredda den till andra typer av bilar. och det är i denna startgrop vi är nu.
Jag hade gärna köpte en elbilskombi, men det finns inga begagnade, så det blev en ID4 så länge.
När tekniken blev lite mer mogen så tar man den köpstarka gruppen SUV-köpare, praktiskt eftersom plattformen kan byggas som en skateboard.
Nu börjar tekniken bli än mer mogen och man kan bredda den till andra typer av bilar. och det är i denna startgrop vi är nu.
Jag hade gärna köpte en elbilskombi, men det finns inga begagnade, så det blev en ID4 så länge.
Redigerat:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 305 inlägg
Tycker det mer är så att plug-in och hybrider funnits i stor utsträckning lite längre. Volvo V60 fanns ju som plug-in hybrid redan 2013. Men det stämmer nog att många under dessa åren valde att köpa mellanklarr plug-in hybrid istället för ren el, det fanns ju inte så mycket att välja på. Tesla Model S, X och Audi e-tron typ om man inte gick på "skåpbilar med baksäte"kisumisu skrev:
Jo det var lite fel jämförelser.
Blev nog att jag tänkte lite fel där då jag själv köpt ceed, men tänkte på just större bilar.
Men det kanske kommer?
Sen tänkte jag att äldre elbilar som är någorlunda billiga köpa är ofta minimaliska i storlek och de större är oftast pluginhybrid eller tom bara hybrid av någon anledning.
Kanske är det marknade som ser ut så att folk måste ha den där inkörsporten till elbil för att ha först ägt plugin 🤔 Borde ju ha blivit mer standard med ren eldrift men plugins verkar säljas mycket nu. Man ser dom i alla fall mer i trafiken.
Om man säger att man behöver motsvarande utrymme som en Kia Ceed SW eller V60 etc. så ska man inte bara kolla efter kombimodeller utan MPV, SUV och Stora Sedaner får ju också in motsvarande bagage.
t.ex Tesla Model S är rymligare än en Ceed SW, och går att hitta ganska "billigt" Sen t.ex Nissan Leaf ser ut att vara en liten bil men den är faktiskt ganska rymlig och Kia Niro bör också klara att klämma in en barnfamilj i om man stuvar lite trixigt. MG5 är ju en lite kombi som går att hitta under 300', Vill man ha en ID4 så är det 330' som gäller nu.
Björn Nyland har en "bananabox challenge" på många elbilar som man kan använda som rymlighetsreferens om man inte bara vill gå efter volymsiffror i liter.
Storpack är oftast billigare (per mängd), stormarknader är billigare är närbutik.H HenrikHuslöse skrev:
Så som vi gör så passar vi också på att köpa extra när det är extrapris. När t.ex. Herrgårdsosten kostar 89 spänn kilot köper vi två tre stycken istället för att en vecka senare behöva köpa för 110 spänn kilot.
När vi handlar har vi oftast en full kylväska och tre fulla kassar. Och kanske en bal hushållspapper ovanpå det.
Och det är stora skillnader mellan kedjorna
https://matkassar.matpriskollen.se/
Det har jag inte påstått heller. Jag har sagt att den kostnaden behöver vägas in, tillsammans med alla andra extra kostnader som uppstår när man inte har bil. Ensamt är det klart att det inte väger upp kostnaden för att äga bil, men det är heller inte den enda extra kostnaden som uppstår.Fairlane skrev:
Sen är det klart att lite grann står man ut med att betala för bekvämligheten att ha tillgång till bil när man behöver det. Men det finns ju en gräns åt bägge hållen.
Det är heller inte nödvändigt för många att köra 3000 mil om året. Jag postade ju statistik tidigare i tråden och det var väl typ 5% av personbilarna som körs mer än 3000 mil om året. Och en majoritet av de bilarna är antagligen företagsbilar.L Liljeros skrev:
Så de som köper elbil privat för att de kör 3000 mil om året eller mer är en väldigt liten minoritet, men de verkar inte förstå det.
Medlem
· Uppland
· 1 634 inlägg
Det låtet väldigt få. Med hybridjobbande har jag kommit ner till 3000 mil per år. Jg pratade idag med en kollega som har 27 mil tur och retur och behöver vara på plats. Han kör långt över 3000 mil om året om man säger så.N Nerre skrev:Det är heller inte nödvändigt för många att köra 3000 mil om året. Jag postade ju statistik tidigare i tråden och det var väl typ 5% av personbilarna som körs mer än 3000 mil om året. Och en majoritet av de bilarna är antagligen företagsbilar.
Så de som köper elbil privat för att de kör 3000 mil om året eller mer är en väldigt liten minoritet, men de verkar inte förstå det.
Medlem
· Uppland
· 1 634 inlägg
Jo, det håller jag med om. Men, många bor runt småorter utan att bo i dem och någon kollektivtrafik att tala om finns sällan. Arbetstillfällen på mindre orter brukar vara utspridda. Då passar en elbil bra.L Liljeros skrev:
Som motexempel har jag en gång bott i Nacka, som hade helt överdrivet mycket kollektivtrafik med både tåg och bussar. Det är dock ett extremfall, knappast representativt för Sverige
![Fairlane](/forum/data/avatars/s/149/149294.jpg?1496437083)
Fairlane![Premium Premiumikon: Hand](/forum/styles/main/premium/1.png)
Medlem
· Stockholms Län
· 12 113 inlägg
Fairlane![Premium Premiumikon: Hand](/forum/styles/main/premium/1.png)
Medlem
- Stockholms Län
- 12 113 inlägg
Hela diskussionen kom ifrån att du ifrågasatte att man kunde bo i villa i förort utan bil, med en fråga hur man gjorde för att storhandla eller köpa hem saker till trädgården och ett påstående från din sida att det vara var ekonomiskt lönsamt att vara utan bil om man bodde i lägenhet i stan.N Nerre skrev:Det har jag inte påstått heller. Jag har sagt att den kostnaden behöver vägas in, tillsammans med alla andra extra kostnader som uppstår när man inte har bil. Ensamt är det klart att det inte väger upp kostnaden för att äga bil, men det är heller inte den enda extra kostnaden som uppstår.
Sen är det klart att lite grann står man ut med att betala för bekvämligheten att ha tillgång till bil när man behöver det. Men det finns ju en gräns åt bägge hållen.
Åker man inte en massa andra sträckor med bilen, exempelvis på campingsemester, så är det helt klart möjligt att spara pengar på att vara utan bil, och det går utmärkt även i en villa i förort. Jag har grannar som är utan bil och jag betvivlar att deras ekonomi skulle stärkas av att köpa en bil.
Sedan skall vi inte heller glömma att Stockholm har nog Sveriges billigaste kollektivtrafik och Sveriges dyraste ställe att äga bil (försäkring, parkering, trängselskatt och tom trängsel går det onödig soppa [tomgång] även onödig el [värme])H HenrikHuslöse skrev:Jo, det håller jag med om. Men, många bor runt småorter utan att bo i dem och någon kollektivtrafik att tala om finns sällan. Arbetstillfällen på mindre orter brukar vara utspridda. Då passar en elbil bra.
Som motexempel har jag en gång bott i Nacka, som hade helt överdrivet mycket kollektivtrafik med både tåg och bussar. Det är dock ett extremfall, knappast representativt för Sverige
![Skärmdump av SL biljettpriser med olika tidsperioder och kostnader för vuxna och rabatterade biljetter.](https://static.byggahus.se/attachments/images/medium/773/773190-9c163de0fd30e6deaf48b916bcfd8948.jpg)
Inloggade ser högupplösta bilder
Logga in
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
![Skärmdump från Länstrafiken Norrbotten med information om biljetter för kollektivtrafik.](https://static.byggahus.se/attachments/images/medium/773/773191-112ee995c984cad9a547ebc7b63b6186.jpg)
Inloggade ser högupplösta bilder
Logga in
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder