Så är det, tänker mest på firmabilar.A AndersS skrev:
Hur lite folk bryr sig om jobbets bil tyvärr gäller även ICE bilar.
Men här är det just batteriet som tar stryk när det gäller elbilar. Fick tom rådet av en bilsäljare "elbilar ska jämt vara på laddning när det inte används" jo tjena!
Men kanske vill att man skall förstöra batteriet i förtid för att kunna sälja mer nya bilar.
Optimalt med avseende på vad? Räckvidd? Batterilivslängd? Användarvänlighet? Som lekman med möjlighet till hemmaladdning är funktionen att man bara ansluter en laddkabel. Sedan sköts allt enligt en kompromiss mellan olika önskemål som delvis står i konflikt med varandra.A AndersS skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 732 inlägg
Jag kommer ihåg ett sommarjobb, en säljarbil som inte lämnades tillbaka till bilsäljaren utan stannade kvar som "poolbil".kisumisu skrev:
En av kontorsnissarna på lagret tog gärna den till lunchrestaurangen som inte ens var 500m bort.
Den stackars Aeron slets nog hårt av att köras med plattan i matten direkt vid kallstart.
Jag agerar lite djävulens advokat.A Avemo skrev:
80% har ingen aning om detta utan ser att man bara ansluter en kabel som laddar.
Din fråga är utifrån övriga 20% och tycker allt är självklart (kanske färre än 20% 😉 )
I princip är det ju så.A AndersS skrev:
Har i min laddbox en inställning att om man vill bara ladda till 80%. Dock är det en funktion som inte alls fungerar till min hybrid.
Aj aj aj 😢
Jag har märkt samma scenario här var jag bor att folk gör med sina egna bilar. Människor är så lata att dom orkar inte gå 1km.
Man kallstartar sina bilar i flera minusgrader.
Ibland undrar jag vilka bensinkostnader dom måste ha sen gnäller dom över bensinpriset 😂
Här har även jag märkt en skillnad, är även jag ibland lat och tar bilen till jobbet som är 4km bort. Gick samma mängd bensin som för frugan som har betydligt längre till jobbet. Vi bytte bil, jag började köra hybriden som blivit billigare och där elen räcker hela sträckan och frugan kör ungefär samma bensinförbrukning. Är säkert för att bilen hinner bli varm den inte sen drar så mycket.
Hybriden är dock tråkig på det sättet att om det skall löna sig får man köra värmen på low dvs ingen värme i bilen 🤔
Min fråga var till dig eftersom du uttryckte dig som om det skulle finnas något optimum. Det gör det lika lite för elbilar som det gör för några andra bilar. Jag bara ansluter en kabel och laddar och tror att de flesta gör detsamma.A AndersS skrev:
Inte en aning, jag är i denna frågan inom 80%. Min fundering var ju bl.a. om det påverkar något hos en begagnad bil om jag "bara ansluter" till laddning med min nya bil och om det påverkar för den som köper den senare, ungefär som stoppa i tankning, låsa spärren och den slår ifrån vid fullt?A Avemo skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 500 inlägg
Det går ju att testa degradering, sen har en del bilar degraderingen eller återstående kapacitet i infotainment systemet.A AndersS skrev:
Tror dock 80% inte testar utan köper bilar och set glada ut. Spelar det någon roll för andrahandsvärdet om det är 94 eller 91% kvar?
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 732 inlägg
Carla verkar ha en batterirapport på bilarna de säljer.
Hmmm, få se nu, är det laddat med 30% (dvs 70% kvar till fullt) eller tvärtom?
Förra bilen jag hade ställde jag antingen till att ladda till 80% eller till 100% (som alltså i verkligheten inte är 100%, utan BMS ser till att stoppa vid en lägre nivå, som kallas 100%).A Avemo skrev:
Efter ställt den i ena läget så var jag tvungen att ställa om ifall jag ville ha andra.
Nya bilen har jag inte hunnit upptäcka alla funktioner på än.