@Elbil-TA Du ska luta dig tillbaka och be ditt fack ta reda på vilka alternativ som gäller för dig och presentera vad de alternativen innebär ekonomisk sett för dig på ett lättfattllgt vis. Alla försämringar, ekonomiskt eller arbetsinnehållsmässigt, kräver en omförhandling som bara får bli till det bättre för dig. Under tiden gäller nuläget.E Elbil-TA skrev:
Du skall inte behöva bli expert på förmånsbilar. Antagligen upptäcker de att din arbetsgivares försök till omläggning inte är OK, och då får du bättre villkor, eller så backar de på hela skiten och allt återgår till förnuftet. 🙂
Förmånen är inte heller något mellan den anställde och arbetsgivaren utan det är mellan skatteverket och den huvudsakliga brukaren av bilen. Förmånstagaren måste vara klara på skattereglerna och vad som gäller, för när det väl blir skatterevision så är det inte företaget som åker dit på det.Eriksgatan skrev:
Sen kan facket såklart hjälpa TS i hur själva upplägget hanteras. Men den tråkiga sanningen är att i princip om bilen tas hem till den egna bostaden så är det förmånbeskattning som gäller, det finns såklart vissa undantag som t.ex arbetsplats i hemmet men det är inte heller någon garanti att man slipper undan förmån PGA att bilen inte är typisk servicebil och dispositionsrätten kan då ställa till det och det handlar snabbt om flera hundra tusen i skatteskulder och tilläggsskatt om det skulle finnas några få felaktigheter i körjournalen eller att skatteverket tolkar t.ex några luncher på stan som privata resor.
Som TS beskriver nuvarande upplägget så verkar det inte vara korrekt rent skattemässigt. Jag kan förstå om företaget vill få ordning på alla tjänstebilar som är på vift och i gråzonen för det kan bli en riktigt tråkig historia om personalen slarvar med detta.
Grattis till Elbilen! Jag har en sedan drygt ett år. Det är underbart att köra elbil jämfört med fossilbil. Tyst, lyssna på musik i bilen blir en helt annan upplevelse, accelationssnabb som attan, inget stök med motor - bara sätt dig i bilen och kör, inga växlar. Dessutom slipper man dåligt samvete att man förstör klimatet med fossila co2 utsläpp. En väldigt skön upplevelse helt enkelt. Problem att ladda? Nej, förra vintern körde vi till södra Spanien tur och retur utan några problem. Så gratulerar att du har ett så framsynt företag!E Elbil-TA skrev:
Besserwisser
· östergötland
· 1 947 inlägg
Fast hade du läst tråden så hade du förstått att problemet inte är elbil.. utan att ts ska få betala förmånsvärde för en bil han inte kan använda fullt ut privat... för att den inte får dra släp..H HasseR skrev:
Kan bara hålla med. Kört elbil sedan 2015. Dock inte från företaget utan jag har slantat själv.H HasseR skrev:
Första bilen, en Leaf var det ju inte tal om några kontinentala resor, men med nuvarande Kia är det en barnlek. Speciellt nu när SC öppnat för icke sekt medlemmar.
Kan rekommenderas.
Får dra 1200 så delvis sant. Sen är frågan hur mycket man drar släp, det gör man ju ganska få gånger på ett år och då får man väl ta andra bilen. Till allt annat är elbil fantastiskt billig att köra
Besserwisser
· östergötland
· 1 947 inlägg
Jo fast problemet är ju fortfarande att företaget tycker att ts ska betala för en bil till om jag förstått rätt....T Television_Set skrev:Får dra 1200 så delvis sant. Sen är frågan hur mycket man drar släp, det gör man ju ganska få gånger på ett år och då får man väl ta andra bilen. Till allt annat är elbil fantastiskt billig att köra
Personligen så använder jag mest vår "civila" bil till att dra husvagn... så jag hade inte heller gillat upplägget..
Hade jag däremot kunnat välja en bil som fick dra vagnen hade det blivit ett annat läge...
”Får man väl ta andra bilen” Du menar att alla som har batteribil och behöver dra släp ska bekosta ytterligare en bil?T Television_Set skrev:Får dra 1200 så delvis sant. Sen är frågan hur mycket man drar släp, det gör man ju ganska få gånger på ett år och då får man väl ta andra bilen. Till allt annat är elbil fantastiskt billig att köra
”FT Television_Set skrev:Får dra 1200 så delvis sant. Sen är frågan hur mycket man drar släp, det gör man ju ganska få gånger på ett år och då får man väl ta andra bilen. Till allt annat är elbil fantastiskt billig att köra
T Television_Set skrev:
Och när det gäller att dra släp är det oftast inte fordonets dragvikt som är begränsande utan bruttovikten på dragbilen. TS vill inte behöva ta BE helt enkelt.
Så i TS fall har detta egentligen inte så mycket att göra med den religiösa drivlinedebatten utan helt enkelt praktisk/ekonomiska frågor som löneavdrag, förmånsvärde och dragmöjlihet.
Om han hade kunnat välja en bil med lägre totalvikt t ex så han kunde fortsätta dra samma släp som idag hade mycket varit vunnet.
Han behöver inte en 700.000 lyx SuV helt enkelt. Vare sig privat och framförallt inte i jobbet.
Vart har du ditt tjänsteställe? Är det kontoret du åker till flest dagar i veckan så är det arbetsresor, förmån. Om du åker ut på ”fältet” flest dagar i veckan så är ditt hem tjänsteställe, du börjar arbeta när du kliver in i bilen, ingen förmån.E Elbil-TA skrev:
Hur bilen sedan är kopplad till dig och vad som gäller där har jag ingen koll på.
Även om den får dra mer så blir räckvidden lidande på gränsen till ogörbart.
Jag får dra 1600 men drar mest båt och då går det 2,8kWh milen. Med en Hobby på 1600 så lär man komma 15-20 mil.
Där har elbilen en bit kvar minst sagt.
Om TS inte vill ha bilen så har han bara valet att köra egen bil och det är en ren förlustaffär på alla sätt.
Det här handlar väl inte drivmedelsval etc, här har vi ju en arbetstagare/givare som är i osynk, arbetsgivaren verkar uppenbarligen vilja driva företaget på ett visst sätt och samtidigt städa upp i gamla shady bilkonstruktioner och arbetstagaren tycker inte om detta.
Det är inte ovanligt att anställda motsätter sig förändringar men har oftast bara att välja mellan att ställa in sig i ledet eller söka annat jobb.
En del kan vara nyckelpersoner och få till speciella överenskommelser men då vet man ofta det med sig själv.
Är det inte så enkelt?
Det är inte ovanligt att anställda motsätter sig förändringar men har oftast bara att välja mellan att ställa in sig i ledet eller söka annat jobb.
En del kan vara nyckelpersoner och få till speciella överenskommelser men då vet man ofta det med sig själv.
Är det inte så enkelt?
Hur ofta man drar släp och hur man prioriterar det är helt och upptill ts. Det går inte bara att säga hur ofta man gör något. Säg att du har husvagnT Television_Set skrev:Får dra 1200 så delvis sant. Sen är frågan hur mycket man drar släp, det gör man ju ganska få gånger på ett år och då får man väl ta andra bilen. Till allt annat är elbil fantastiskt billig att köra
Absolut är prioriteringen upp till TS, men det finns pengar att spara på att använda elbilen till allt annat än släpkörning. Och som jag skrev ovan, om TS inte vill ha bilen så får han köra egen bil. Alternativet är att byta jobb.Bananskalare skrev:
Besserwisser
· östergötland
· 1 947 inlägg
Men som det verkar låta på arbetsgivaren så är det inte ett alternativ att välja bortT Television_Set skrev:
Precis som påpekats innan så kan inte arbetsgivaren tvinga en person att ta en oönskad kostnad. Så om arbetsgivaren inte vill erbjuda annan bil så är enda alternativet att den anställde får köra egen bil och uppbära milersättning. Är det så att arbetsgivaren verkligen sätter Audi Q4 som krav så borde man kunna kräva att den görs kostnadsneutral för den anställde genom lön. Men det är å andra sidan en förhandlingsfråga…