Ni som kör elbil, hur ser er servicekostnad ut? Eller ingen av er har haft en elbil så länge??
Nu fick vi med tre års service på frugans Fiat, men den ligger på 1500kr.trähandtag skrev:
Servicen tar några minuter, de kollar datorn, slitage på bromsarna och vätskorna. Det är allt under de tre första åren.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 271 inlägg
Har haft min ID4 i ganska precis ett år, så funderar på att kolla med VW vad de ska ha för att göra vad. Behöver ändå lämna in bilen för mjukvaruuppdatering förr eller senare då det krävs en uppdatering till innan den kan göra det själv OTA.
Kan återkomma när jag vet mer.
>12t killgissningsinlägg....
Så som jag läst för länge sedan o minns inte referensen- sorry. Bilproducenter räkna med att eftermarknaden, dvs komponenter som byts vid service, reprationer är det som producenterna tjänar pengar på, medan försäljningen av en ny bil är i princip ingen vinst för producenten. Om ser till detta måste bilproducenten tjäna mer pengar vid försäljningen av en elbil, annars är bilproduktionen en förlustaffär. Därför tro jag att nya elbilar aldrig kommer bli lika billiga som en fossilbil, då service o reprationer kommer generera lägre framtida inkomster. Allt går ju att göra genom att producera en sämre produkt som oftare behöver repareras.
Toyota byggde upp sitt varumärke på att det aldrig skulle vara några fel på dem. De lagar och byter till och med saker utan att berätta att de gjort det, bara för att höja kvalitetskänslan på märket (en gång så luktade det väldigt mycket tvåkomponentslim efter en service för mig exempelvis, de hade lackat golvet under mattan). Utifrån detta så håller jag inte med om din analys.
Jag struntar i service. Planen är att köra elbilen till den är i sådant skick att servicebok inte spelar någon roll.
Bilen har rullat 10 000 mil på tio år och har bara bytt däck och torkare och gummikuddar till aircond kompressorn för 100:-
Att byta kupéfilter, glödlampor kan man göra själv.
I en elbil finns inget att serva. Motor och batteri är helt oåtkomligt.
Att hålla en förbränningsmotor rullande är hela idén med service. Den kräver olja, filter och givare som blir sotiga, trasiga osv.
I en elbil återstår bromsarna, men de räcker nog bilens livslängd då man använder skivorna bara när elmotorns hela bromskraft inte är tillgänglig, tex vid helt fulladdat, panikbromsning eller krypfart.
Mitt säljargument är att bara Japaner har skruvat i bilen - när den tillverkades. Och att den inte är radioaktiv då den byggdes före Fukushima.
Redigerat:
Jag kan nog tycka att man som köpare själv har ansvaret för att kolla om bilen man köper (eller leasar) för över 500 000 kr har fyrhjulsdriftPI_3_141592654 skrev:
Personligen håller jag med i övrigt och förstår inte varför det finns de som köper en tvåhjulsdriven suv som t ex xc60 eller xc90.
/Krille
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 321 inlägg
För att >99% av all körning även vintertid inte kräver fyrhjulsdrift. Utan fyrhjulsdrift är det läge förbrukning och inköpspris.K Krille4 skrev:Jag kan nog tycka att man som köpare själv har ansvaret för att kolla om bilen man köper (eller leasar) för över 500 000 kr har fyrhjulsdrift
Personligen håller jag med i övrigt och förstår inte varför det finns de som köper en tvåhjulsdriven suv som t ex xc60 eller xc90.
/Krille
Själv tycker jag mest det är gött att ha, tillsammans med markfrigång då. Det är inte många SUV modeller som har över 20cm idag. Typ Volvo och BMW är få som fortfarande är höga