Svaret är både och. Många vägar har för dålig bärighet. En väg blir ju aldrig starkare än underlaget den vilar på och många vägar byggdes ju för att klara en viss vikt över tid. Dom parametrarna är vi förbi med råge på vissa sträckor. Dagens lastbilar har ju också en helt annan acceleration än de som byggdes för 20 år sedan. Numera har det tillkommit bilar med en acceleration man bara kunde drömma om för en tid sedan. Därför tycker jag att man borde se över skattereglerna så att dom som sliter mest på vägen också är dom som betalar mest. Det kan ge köpkraft åt bilar i budgetklassen med lägre acceleration.13th Marine skrev:
Det är inte unikt. Bra länge utestängdes kommunisterna från inflytande i riksdagen.F frasen_36 skrev:
Någon diktatur är det inte frågan om. Mandatfördelningen i riksdagen speglar fortfarande valresultatet.
Det finns inget krav på ett riksdagsparti att samarbeta med ett annat riksdagsparti. Om två partier ligger tillräckligt långt ifrån varandra så är det inte heller så lämpligt. Det är ärligare mot väljarna att hålla fast vid sina vallöften.
Vikt, moment och CO2 vore lämpligt. Då kan små, bränslesnåla bilar som gör litet avtryck både i slitage och CO2 bli billiga! Vill man kompensera kan man köpa en tung men CO2 snål Tesla X, vill man vara snål kan man köpa en superliten fossilbil. De nya små elbilarna med "lagom" batteri, låg effekt och låg vikt kommer vara extremt billiga, vilket tycker jag vore smartare än att subventionera TeslaX ägare, de har nog råd ändå.Silver78 skrev:
Tack!A ArneTW skrev:
Jag har stått längre än 2h ett par gånger, i min tidigare dagliga pendling på E4 genom Stockholm.hsd skrev:
De har bestått i bla stadsbesök (och oannonserad men planerad avstängning av Essingeleden), ett rån där man strött fotanglar och tänt eld på ett flertal bilar på E4 samt gången när snön kom tidigare än väntat och folk lämnade sina bilar på Essingeleden (fossilbilar, det var 10 år sen) och gick hem. Då kom om jag minns rätt även militären med Hägglunds bandvagnar och räddade folk utåt Nynäshamn. När södertäljebron pajade pga lastbil som körde in i räcket. En midsommar tog det ett par timmar mellan Stockholm och Norrtälje. Sista "stoppet" var för om jag minns rätt 2 år sen, då tog det (när snön föll oväntat tidigt) 1h mellan avfart häggvik och kista, där vände jag och åkte hem och jobbade hemifrån...
Men detta är under mer än 20 års pendling. Som jag uppfattat är detta en av de mer jävliga sträckorna om det blir störningar. De med dåligt med soppa i tanken och bara tunn kavaj eller pumps klarade sig nog inte så bra dessa gånger heller, men iom det är i tätbebyggt område går det väl alltid att lämna bilen och pulsa till nån nattöppen pizzeria... När jag pendlade mellan uppsala-stockholm under några år var det aldrig längre stopp.Det kan bli stopp på bränslebilar av andra anledningar, sommartid är det inte ovanligt att vissa bilar kokar och kräver bärgning. Jag tänker att om man sitter fast av helvete i ett stopp och har bara ett par mil kvar på batteriet så tar man på jackan, stänger av allt onödigt och i värsta fall försöker ställa bilen på ett säkert ställe så fort det rör sig lite granna. Det skulle inte vara fel om myndigheter vid denna typ av katastrofer deklarerade ett sätt att ta undan bilen från vägbanan och lämna väg för plog och räddningsbilar då folk, oavsett drivmedel, oftast inte kan lösa situationen själva utan kräver hjälp. Och kommer inte plogbil och bärgningsbil fram och flyttar det som blockerar för alla andra så är det kört oavsett drivmedel. Så fram för regler kring öppna "räddningsvägar (filer)" på våra flerfiliga vägar, dvs att man håller öppet filer där bara räddningsfordon får köra tills man rett ut situationen
Enligt Blåkläder själva så har de tillverkning i Sverige, Vietnam, Sri Lanka och Myanmar, men hur fördelningen är mellan länderna har jag inte hittat något om.Maskintok skrev:
Nu har denna blivit låst, jag kunde läsa den för ett tag sedan men svaret finns kanske i rubriken, "Sverige subventionerar fossila bränslen med 30 miljarder kronor": https://www.dn.se/vetenskap/sverige-subventionerar-fossila-branslen-med-30-miljarder-kronor/P pmd skrev:
Vad är skillnaden på en elbil med tomt batteri och en ICE med tom tank, något jag inte fattar?Maskintok skrev:Och ändå så dåliga...
man kan ju inte ens bli besviken... nästan förutsägbart...
Tyvärr? Jag tycker att det är bra om varor märks med ursprungsland (eller länder) för tillverkningen och inte bara märks med det land där man har skruvat ihop dem.R Rkarlsson skrev:
Större delen av varans klimat- och miljöpåverkan torde oftast komma från tillverkningen av dess ingående komponenter.
Kanske handlar om att vi har för många körkort i cirkulation?W witten skrev:
Renoverare
· Stockholm
· 18 227 inlägg
Jag köper mycket stenströms, de var fram till för några år sedan helt svensktillverkat (tygerna kom dock från Italien främst). Men även de har flyttat tillverkningen. Tror det är svårt hitta 100 procent inhemskt.P pmd skrev:
En del. Men den största praktiska skillnaden för att lösa situationen är väl att till ICE-bilen kan man gå och hämta en reservdunk eller låta en kompis komma förbi med en.D djac skrev:
Reservdunkar för el finns än så länge inte, men vem vet, kanske en kommande produkt.
Den skillnaden blev jag ordentligt upplyst om den gång jag provade att köra min bil till tomt batteri, bara för att testa vad som händer i slutet. Jag höll mig väldigt nära hemma, men det blev tvunget att lösas med bogsering.
Renoverare
· Stockholm
· 18 227 inlägg
Branschen får fixa en standard för ett litet extra batteri med någon mils räckvidd så kan det få ersätta bensindunkenMikael_L skrev:
När bärgningsbilarna blir elektriska kommer de att kunna snabbladda bilarna för att klara sig till närmsta laddstation.Branschen får fixa en standard för ett litet extra batteri med någon mils räckvidd så kan det få ersätta bensindunken