Tja,eller så kör man efter de regler som finns och låter de som inte kan trafikreglerna stå i en lång kö.
Jag tycker inte det är på andras bekostnad som jag använder den lediga filen så långt det går.kashieda skrev:
Tänk dig en affär där det finns tre öppna kassor. Alla kunder köar i kassa #1 och de andra två är lediga, ingen vill gå till kassorna 2 och 3. Varför ska jag inte gå till en av de lediga kassorna?
Det är väl en viss skillnad om alla köerna går fram till en och samma kassa, som i trafikexemplet? Om det är tre filer som går till Malmö, Linköping respektive Korpilombolo så är det ju inte så mycket konkurrens - om du ska till Malmö så ligger du lämpligen i den filen så snart du förstår att de är olika. Eller ligger du i Linköpingskön som är tom hela vägen fram till att de delar sig, då du kräver att de andra ska släppa in dig?MathiasS skrev:
Jag gissar att detta inte är situationer som sker varje vecka för dig? Jag har förståelse för att det sker saker som gör att vissa måste tumma på det gemensamma ibland, men om det är, säg, en på fem som tar genvägar hela tiden så tror jag att många andra tappar tålamodet med dem.harry73 skrev:
Hur långt ska man dra den principen då enligt dig?
Tänk dig att jag ska från Lund till Malmö (eftersom du tog upp just det exemplet.)
Ska jag då välja E22 som Google Maps rekommenderar? eller ska jag tränga mig före och ta väg 103 och E6:an? Då är det många bilar som står bakom mig vid trafikljuset vid Entré, som egentligen har rätt att ligga före mig.
Eller är det rätta att göra att ta vägen till Fjellie (E6.02) och ställa mig längst bak i kön på E6:an så att jag verkligen inte tränger mig?
Och om trafiken nu flytta på sig, är det då OK att köra om folk som kör lite långsammare, även om jag med all rätt kan förmoda att vi ungefär samtidigt hamnar vid trafikljuset och jag då har trängt mig?
Kom gärna med lite vägledning här (eller håll med om att de inte finns en kösystem i trafiken.
Ja du har rätt, mitt exempel var dåligt i det avseendet.
Trafikverket har dock ordnat med flera filer att åka på och det ska man förstås göra. Man har också anvisat NÄR man ska börja saxa ihop filerna inför stundande reducering till färre filer. Den anvisningen ska man förstås följa.
Så ja, jag tar den fil med minst motståndare i och sedan kräver jag att alla inblandade följer trafikreglerna, dvs blixtlås.
Även om jag åker väldigt lite bil i dessa corona-tider så är ju dessa situationer vanliga i Stockholm. Jag tycker det är väldigt odramatiskt om man beter sig korrekt. På Stockholmsvis, korrekt. Dvs, när man ska svänga in längst fram så åker man jämsides med en bil och sedan släpper man den före, tydligt. Då är det ytterst få som protesterar. Har man bilar framför sig som kör på samma sätt så är det ju varannan bil som gäller, stenhårt och utan undantag. Okomplicerat.
Och om någon inte släpper in dig, ska man köra om nästa bil och bli insläppt där 
Så man får akta sig för att lämna det extra körfältet helt i slutet, lite spelrum ska man ha.
Så man får akta sig för att lämna det extra körfältet helt i slutet, lite spelrum ska man ha.
Fast alla tre köerna, genom de tre kassorna, leder strax därefter genom en och samma utgång. Sa exemplet är egentligen alldeles utmärkt som jämförelse med två filer som går ihop till en, vilket väl var utgångspunkten för diskussionen.
Det du menar är när två eller tre filer går till olika ställen, då är det givetvis inte ok att byta fil genom att tränga sig in i en kö längst fram.
Som med mycket annat här i livet är det inte svart och vitt. Om vi tar (det) kassa-exemplet på ICA, var går gränsen för att tränga sig?
A) Du kommer från godishyllan till vänster, någon annan från glassen till höger. Ni siktar in er på samma kassa, du ökar hastigheten lite för att slinka in först i kön. Helt OK enligt mig.
B) En person står redan i kön som går igenom godisgången. Du kommer från sidan vid tidningshyllan och ställer dig helt sonika framför personen som redan står i kön. Inte OK.
Någonstans däremellan finns en gråzon som beror på varje situation.
Detsamma gäller i trafiken. Det bästa är såklart om trafiken flyter på, alla filer används, blixtlåsprincipen tillämpas i perfektion. Så är det sällan. Av en eller annan anledning uppkommer en kö. Filer går åt olika håll. Tyvärr är det ofta så att trafiken kan liknas vid ett flockbeteende. Om ett fenomen väl har börjat (man börjar köa i högerfilen) så är det svårt att bryta det, oavsett vad som i teorin är rätt eller fel.
Så snart situationen blir uppenbar får man därför anpassa sig. Råkade det bli så att alla kör längst fram och väver ihop där, superbra! Blev det en kö i högerfilen så får man ställa sig i den.
Exempel på när situationen enligt mig blir uppenbar:
- Trafiken går sakta, man ser blåljus blinka längre fram. Nästana alla bilar ligger i en fil medan den andra är tom.
- Skyltar och/eller tjocka vägmarkeringar visar att nu kommer snart den ena filen att vika av någon annanstans.
- En skylt visar att två filer snart blir en. Denna är lite lurig, men vi kan definiera två ytterligheter: a) Lite trafik, det finns luckor i högerfilen. Helt OK att fortsätta i vänsterfilen så långt det går och sen glida in till höger när vägen går ihop. b) Högerfilen är smockfull med bilar som kör sakta. Man bör så tidigt som möjligt hitta en lucka och glida in i högerfilen. INTE ok att gasa på och sen trycka sig in längst fram vilket får till följd att högerfilen måste bromsa.
Sen har man självklart alltid valet att vara ett själviskt rövhål som bara tänker på sig själv och berättigar detta beteende med en massa teorier om "vad som egentligen är mest effektivt"
(OBS: denna sista mening är inte riktad till dig jag citerade, utan bara ett allmänt konstaterande).
Min poäng är att trafiken inte fungera på samma sätt som kassakön på ica. I trafiken är det OK att tränga sig mitt i kön, det är även önskvärd och så man lär sig på körskola.S Spannen skrev:
Sedan behöver vi inte vara överens om hur man ska göra. Gör ni fel och ställer er i kön för tidigt, kommer det ibland skapa lite extra väntetid för mig eftersom kön växer sig över en korsning och ibland ger ni mig bra möjligheter att köra om kön (obs köra i lagom takt, inte gasa på). Så jag tror faktiskt att det jämnar ut sig i längden för min del.
Dagens exempel:
På väg söderut på Rudbecksgatan (
Rudbecksgatan
https://maps.app.goo.gl/QBsyQWvzLugYTzm89). Lite längre fram går filerna ihop enligt blixtlåsprincipen, något som "alla" vet.
Jag låg som andra bil i högerfil. Bilen jämsides med mig accelererar och kör in framför mig, första bilen i vänsterfil samma framför "sin" bil.
Skåpbilen två bilar bakom bara måste förbi, det går absolut inte att göra som alla andra och bara glida in till höger.
Jag ser inte detta som något annat än ren själviskhet - en chans att komma ytterligare två-tre bilar längre fram innan cirkulationsplatsen.
På väg söderut på Rudbecksgatan (
Rudbecksgatan
https://maps.app.goo.gl/QBsyQWvzLugYTzm89). Lite längre fram går filerna ihop enligt blixtlåsprincipen, något som "alla" vet.
Jag låg som andra bil i högerfil. Bilen jämsides med mig accelererar och kör in framför mig, första bilen i vänsterfil samma framför "sin" bil.
Skåpbilen två bilar bakom bara måste förbi, det går absolut inte att göra som alla andra och bara glida in till höger.
Jag ser inte detta som något annat än ren själviskhet - en chans att komma ytterligare två-tre bilar längre fram innan cirkulationsplatsen.
Det bästa, förutom att fylla upp båda filerna, vore att anpassa sig till varandra redan innan det går ihop, alla i båda filer håller ett avstånd så man bara kan glida fram utan att bromsa. Som ett blixtlås på riktigt.
Tyvärr är detta en utopi.
Tyvärr är detta en utopi.
Ja, folk som inte behärskar kugghjulsprincipen finns det ju, men det är ju inget argument för att man ska börja bygga enfiligt 700 meter före hindret eller så. Jag har varit med om folk som tycker det ska vara enfiligt flera km innan det blir enfiligt och försöker blockera omkörningar.
Folk som inte kan kugghjulsprincipen, släpper jag inte in. Exempelvis om det fungerar bra med kugghjulsprincipen och jag släpper in en framför mig så kommer bilen bakom den jag just släppte in och också ska in. Den kommer inte in utan får lägga sig bakom. Ibland har de vevat ner rutan och varit förbannade. Då får man chansen att förklara att det är kugghjulsprincipen som gäller.
Det är ju jättebra att skåpbilen kör om där man kan göra det på ett säkert sätt. Ibland vet man ju att det bara finns ett ställe där man kan köra om på ett säkert sätt och gör man det inte där, då hänger man kvar efter en långsammare bil i flera km.
Mycket bättre att hjälpa dom som vill köra om att göra det så bra och säkert som möjligt, då slipper ni att bli irriterade på varandra.