Fritt drivmedel från arbetsgivaren är redan en förmån och har alltid varit och ska förmånsbeskattas till självkostnadspris plus moms.optimum skrev:
Eller så tar man betalt eller gör nettoavdrag på lönen så behövs det ingen förmånsbeskattning.
På vilket skulle laddning på jobbet kosta som en stuga på fjällen
kWh priset är någon krona typ.Visst klarar man sig oftast med mindre räckvidd än man kanske tror, men en bil blir rätt värdelös när den inte går att använda.PAF skrev:
Min åsikt är att Tesla är de enda som har vettiga elbilar idag, det är de enda som är genomtänkta hela vägen. Men, de är inte riktigt i rätt prisklass utifrån de behov jag har. Priserna måste ned och alternativen måste bli fler helt enkelt.
För vissa familjer så kan en elbil bli en del av fordonsflottan, för andra inte. Det beror på behoven.
Ävan om du har rätt i att batteritekniken kommer att fortsätta att utvecklas så är vi redan där. Det som saknas är batterifabriker för att få upp volymer och ner priser.
Jag har ju 50 mils räckvidd och skulle klara mig med mindre men det är värt det tycker jag.
Det är väl lite fel tänkt? Även med ett stort batteri går det lika fort att ladda in lika många mils extra räckvidd. Ungefär som att säga att det är bra med en 5-liters tank på bensinbilen för det går så fort att tanka.
Det är väl snarare så att större och dyrare bilar med större batteri klarar av att laddas med högre effekt?
Håller med om att Tesla har de bästa elbilarna, de är också dyra. Modell X som hade varit alternativet för oss fanns inte med på kartan. Men varför skulle den inte gå att använda. Vi har kört ca 15000km med vår elbil och i princip skulle vi verkligen behövt större batteri 5gånger på 6 månader. Men då får man snabbladda... så värdelöst eller oanvändbart är kanske lite överdrivet. Har en helt ny tjänstebil Skoda diesel med massa kul utrustning. Men det är inte den jag väljer om jag skall göra ett ärende. Det känns helt enkelt inte rätt att dra igång dieseln om man kan köra på el.pacman42 skrev:
Det som ryktas om är glasbatterier utan vätska i som innehåller mindre sällsynta ämnen. De skall också kunna innehålla mer energi per vikt/volym. Om dessa kan bli verklighet kommer det att revolutionera elbilar, telefoner, datorer och annat batteridriven.W witten skrev:
Om en arbetsgivare väljer att ge bort laddningen? Ja då får skatteverket mycket att göra.A AndersS skrev:
Men på företagsbilar så är det ju garanterat lättare att kolla av milen. Men på en privat som stoppar in sladden i fabriken är ju nästintill omöjligt för de att hitta om de inte fysiskt kör ut till platsen och kollar om de verkligen sitter en sladd i bilen.
Att beskatta en privat arbetsgivare för att han ger bort lite el till sina anställda är groteskt enbart. Speciellt om de drar in enorma kulor till staten så gör de får ören varken till eller från i välfärden.
Min arbetsgivare valde att ta betalt för att de behövde installera laddstolpar, dvs att det blev en kostnad för dem. I praktiken kommer detta att behövas på de flesta arbetsplatser.R Rkarlsson skrev:
Notera också att det nästan bara är laddhybrider som har detta behovet. Flera på min arbetsplats har elbilar, de väljer att bara ladda hemma pga merkostnaden på jobbet.
I praktiken så är det endast hemmaladdning och snabbladdare som gäller för de flesta med ren elbil. Om de nu inte kan hitta gratis el på ICA och Ikea också. Det är laddhybriderna som kräver en laddinfrastruktur på jobbet...
...om man nu inte bor i lägenhet och behöver ladda på jobbet för att man inte kan ladda hemma...
Som ni lätt inser så är det väldigt olika från bilist till bilist...
Nu vet jag ju inte om vi hade fått ladda gratis, men troligtvis då vår är mycket intresserad av att arbeta mot miljön. Sen ligger de ju lite i ekonomin för företaget, alla kan ju inte smälla upp stolpar hur som såklart.
Men om din arbetsgivare hade valt att låta er ladda fritt så anser jag ju att du inte ska behöva betala en krona till skatteverket. Annat om du får tjänstebil.