Väger man 80kg och ställer sig raklång på pedalen och trycker till med benmuskulaturen så är man långt över det. Man får ju såklart sitta på motorcykeln och trycka till hårt, då ska inte pedalen ge vika. Det är inga större problem att knäcka en fotbroms på en MC om man vill, att knäcka den sittande i körställning är dock mycket svårare.
Nej, jag håller med om att det inte är ett rimligt krav på en MC. Men på en bil tycker jag att det är det.harry73 skrev:
Då får man lätta lite.
Sen är det värre om framhjulet låser och idag har "alla" moderna cyklar ABS, utgår jag i alla fall ifrån. Men visst finns det en massa ABS-lösa ute i trafiken.Han har inte missuppfattat något, att det istället är själva fotpinnen som ska klara 80kg? Hade varit mer logiskt.
Redan min BSA från 53, har låsningsfritt framhjul. Så det vore konstigt om inte nya motorcyklar har det också.Alfredo skrev:
Då får man lätta lite.
Staffans
Wow, även om det är standard idag på "normala" motorcyklar trodde jag det var ett relativt nytt (10-20 år) påfund. Så här skriver Teknikens Värld, om bilar dock:Staffans2000 skrev:
https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/40-ar-sedan-mercedes-introducerade-abs/
Hur fungerade tekniken på din BSA? Eller var bara backarna (antar trumbromsar) så små att de inte förmådde att låsa hjulet.
JappHur fungerade tekniken på din BSA? Eller var bara backarna (antar trumbromsar) så små att de inte förmådde att låsa hjulet.
.Staffans
Va inne med en offroad hoj och de bara kollade på hjulen . Men de kollar våra tunga hojar och har ju lyftbordjohn68 skrev:
nu som tur är så man får sitta på hojen och
ha framhjulet utanför lyftbordet när de hissar upp så framhjulet lyfter. Och gummi klossar mellan bord och ramben
de funkar bra.
likadant på den Matchless -47 jag hade . Har kört med hydraulisk trumbromsbak på en chopper och det funkade faktiskt
bra men trumman fram dög bara till att hålla
hojen i korsningar o.d.
Lyftbord! Sån lyx har de inte här... Kollade nu i reglementet på bla koll av hjullager mm och det stod att bara om det kan göras säkert så får de, annars endast okulärt. 595 kr för en okulär besiktning?galento skrev:
Va inne med en offroad hoj och de bara kollade på hjulen . Men de kollar våra tunga hojar och har ju lyftbord
nu som tur är så man får sitta på hojen och
ha framhjulet utanför lyftbordet när de hissar upp så framhjulet lyfter. Och gummi klossar mellan bord och ramben
Du får nämna för besgubbarna att utvecklingen
går framåt, vi har haft lyftbord och separat mc port i många år , och det funkar ju också bra att
kolla lagren i styrhuvudet också. Vilket bolag
gör du bes på ? SBP här.
På bakhjul på en mc räcker det att du tar i ytterst lite för att låsa hjulet, lite som cykel. Man bromsar typ 70-80% med framhjulet vid panikbromsning, som med cykel. Även bilar bromsar så.
Kan lova att det är läskigt att låsa bakhjulet när man kör i typ 70-80km/h och ska svänga samtidigt, hanterar man det så är det en snygg drift.