60 349 läst · 1 022 svar
60k läst
1,0k svar
Om att resa med en elbil
S
sinuslinus![Premium Premiumikon: Träd](/forum/styles/main/premium/trad.svg)
Träskalle
· Östergötlands län
· 5 011 inlägg
sinuslinus![Premium Premiumikon: Träd](/forum/styles/main/premium/trad.svg)
Träskalle
- Östergötlands län
- 5 011 inlägg
Var har jag pratat om en applösning? Jag hatar appar...TRJBerg skrev:
Användning:
1. Jag och nästan alla har redan kort; vi behöver inte göra något mer.
2. När jag betalar med kort så antingen för jag kortet mot terminalen och blippar eller sätter in kortet och ger koden. Färdigt. Behöver inte bry mig mer.
3. För app etc lösningen måste jag:
a) Ha en mobil framme.
b) Ha kontakt med nätet såpass att datakommunikationen fungerar (dvs inte bara samtal/sms).
c) Ha undersökt vilka appar jag behöver.
d) Ha undersökt om mobile stöder appen (Androidversionen!) och vice versa.
e) Ha undersökt om aktuell laddstation stöds av någon av de installerade apparna.
f) Ha ett fungerande system bakom laddstationskedjans appar (bl a måste kommunikationen fungera).
4. Med app etc lösningen måste jag:
a) Låsa upp mobilen.
b) Navigera till rätt app.
c) Ev logga in i appen (okunnig här, de flesta andra appar med liknande funktionsområde kräver någonslags inloggning).
d) Se till att appen vet vad den ska göra just då. (Ladda eller annat? Vilken laddare/var? Vad slags bil, dvs inom "märket" eller utanför? Är givetvis okunnig här, men det här måste självklart appen hantera vare sig det märks för användaren eller ej. Erfarenhetsmässigt är det inte alltid smärtfritt.)
Slutsatsen är att dels måste användaren lära sig och initiera app lösningen = tidsåtgång och risk för att göra fel; samt fler handgrepp/åtgärder än som krävs för kortlösningen (= tidsåtgång och risk att göra fel).
Tillförlitlighet:
1. Kortlösningen har mycket lång tid varit i drift och det inkluderar de bakomliggande systemen. Vilket innebär att systemet är mycket stabilt.
2. App etc lösningen består av flera separata delar som alla är relativt nya och har varit i drift en relativt kort tid:
a) Appen i fråga. Troligen frekventa uppdateringar som med de flesta appar som inte har väldigt enkla funktioner.
b) Kommunikationen med systemet.
c) Interaktionen mellan appen och mobilens system. För det mesta så skiljer sig funktioner, interface i inställningarna, grundinställningar mm mellan både olika tillverkare och modeller.
Slutsatsen är att det är betydligt fler saker som kan fallera och att det betydligt större risk att de fallerar (pga omognaden i mjukvaran jämfört med kortlösningen).
Mitt resonemang ovan är baserat på >45 års erfarenhet av kortanvändning och >20 års användning av mobiler och appar (det senare såg förstås delvis annorlunda ut och hade annorlunda benämningar i början).
(Och min yrkeserfarenhet under tiden som programmerare mm från 1979 till min pensionering.)
Det låter orimligt. En bra motor är 95% effektiv, likaså DC/DC konversion brukar vara 95%.J Jaggatagga skrev:
Enligt denna data är det 2.6% + 4.2% (battery heat + dc/dc conversion) som kanske skulle kunna tas tillvara på. 10.2% försvinner vid laddningen. 7.7% är 12V AUX, gissar att det inte går att ta tillvara på detta då det är utspritt.
Hmm, appar finns ju på många plattformar. Men du hatar alltså appar på telefoner.Alfredo skrev:
Intressant detta, kanske läge att starta en tråd där man kan berätta om sina hatobjekt? 😂
Japp de brukar dyka upp vid stora resdagar, ofta delade av avgastekniker eller lastbilschaufförer .
Det kommer säkert några under sportlovet oxå.
Det kommer säkert några under sportlovet oxå.
"Ska klara det" är inte något man vill höra inför ny teknik och nya rutiner. Dvs när det finns mycket välfungerande gammal teknik och gamla rutiner.Nötegårdsgubben skrev:
Jag har ju dissat den inledande krönikan för att vara rent klickbete.
Det här tror jag dock är en mer genuin problembeskrivning av Johanna Möllerström (säkert bakom inlogg på SvD, men jag kan nog fixa fram texten via pm till den som vill):
”Och att vara bosatt utomlands och hyra elbil visar sig vara en riktigt dålig kombination. Flera av laddningsnätverken kan bara användas med appar som inte går att ladda ner på en iPhone med utländsk app-store./…/
Två dagar efter julafton lär jag mig att om batteriet går ner till 10 procent och det samtidigt är kallt ute, så går bilen in i ett nödläge som bara tillåter krypkörning i 7 km/h. Så även om bilen själv berättar att den har en räckvidd på 20 km, och snabbladdaren bara är 5 km bort, så kan jag inte köra dit”
Det är inte givet att det alltid är lätt för alla att köra elbil i början. Det är bara att motorjournalister inte är bland dem man tror inte ska klara det. En medelålders kvinna utan direkt intresse i saken känns däremot högst trovärdig i motsvarande situation.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 255 inlägg
Tja, visst är det så. Sen finns det ju ingen ”mycket välfungerande gammal teknik” här, utan det finns en gammal djupt dysfunktionell teknik* och en ny omogen.TRJBerg skrev:
* Här menar jag förstås dess externaliteter, att den är mer användarvänlig ifrågasätter jag inte.
Kan själv!
· Trelleborg
· 15 589 inlägg